西环线铁路18日全线通车 三亚火车驶进京[图]

 

  南海网4月12日消息:4月18日,纳入全路第六次大面积提速区段的海南西环线全线通车,天涯海角成咫尺的百年梦想将成为现实。粤海铁路有限公司今天召开新闻发布会称,4月18日起,我国最南端城市三亚,将开行到北京西站、上海南站和广州站三趟旅客列车。

  此次从三亚站首发的三趟旅客列车分别为4月18日首发的K512/1(三亚至上海)和K408/7(三亚至广州),4月19日首发的T202/1(三亚至北京西)。

  K512/1次(三亚-上海南)快速旅客列车单程运行时间约36.5小时,采用国内新型的25G型空调客车,行程2937公里。

  K408/7次(三亚至广州)快速旅客列车单程运行时间15小时,采用国内新型的25G型空调客车,行程1157公里。

  T202/1次(三亚至北京)特快旅客列车单程运行时间约35小时,采用国内新型的25T型空调客车,行程3451公里。

  开行的三趟客列中,三亚至海口区间,沿途设海口、东方、三亚三个停车点,行程约3.5小时。据了解,铁路自4月17日和4月18日为全国铁路各次旅客列车运行时刻新旧交替时期,因此由北京、上海、广州开往三亚的列车从17日开始运行。

    火车直通祖国最南端城市

    (卢山 刘艳 马万友 黄永良)4月18日,伴随着中国铁路第六次大面积提速调图的正式实施,备受瞩目的海南铁路西环线,历时近1年7个月的扩能提速施工改造后,将全线通车运营。届时,祖国最南端的旅游城市三亚,从此彻底告别了与内地铁路不通的历史。

  海南西环铁路是粤海铁路通道的重要组成部分,北起海口,南至三亚,穿越9县市,全长363.8km。属国家I级干线,单线,年设计输送货运能力1000万吨,客车6对,线路运行速度120至160公里每小时,沿途车站12个,预留电气化条件,被铁道部纳入了今年“4.18”全国第六次大面积提速调图运行干线。

  该线路主要沿海南岛西部海岸线附近行进,地形波状起伏、工程难度大,任务艰巨,在建设改造中,新建特大、大、中、小桥就达58座,隧道5座,涵洞518座。该线路总投资23亿元。2005年6月,广州铁路集团公司成立了粤海城际指挥部,并于10月起分别从海口至红塘、红塘至三亚进行动工改造,2006年12月13日全线铺通,2007年3月20日通过验收,于今年4月18日正式开通运营。

  西环线铁路改造提速工程通车后,将实现岛外铁路与岛内铁路的连接,海南西环线可经粤海铁路轮渡、湛海线、黎湛线北上,与湘桂、焦柳、京广等铁路相接;西行与南昆、内昆铁路相接;东去与三茂、京九、广梅汕铁路连接,直达全国主要城市铁路,与全国铁路网连成一体,更好地带动海南经济发展。

  海南西环线通车运营后,开行了三亚至京、沪、穗三趟旅客列车,大大拓宽了人们的出行方式,全国各地的旅客可以乘座火车一路观光旅游、领略沿途风情,直至海南三亚,将为海南的旅游市场经济注入新的生机。同时,沿途海口南、澄迈、儋州、石碌、叉河、水尾、八所、黄流、崖城(三亚)等9个车站开办货运营业。

    具体票价预计14日揭晓

   (刘艳 卢山)在12日下午举行的新闻发布会现场,粤海铁路有限公司常务副总经理文建儒表示,票价核准的申请早已递交到国家有关部门,但是一直到新闻发布会之前,仍没有收到最后的批复。对于记者提出的三亚开往北京等地的列车价格是否可以参考广州-北京、广州-上海的价格问题,他表示,火车票价格如果不涉及到新开站点、客车车型变化的话,价格一般不会变,但是此次西环线开行的3趟旅客列车都涉及到了这个两个问题,因此价格会有所变动。

  在新闻发布会正在进行时传来最新消息,铁道部已经批复了此次开行列车的售票代码,但仍需要经过铁道部、广铁集团和粤海铁路内部计算机系统的调试,才能显示出最终价格。文建儒表示,根据调试时间,大约30个小时后,也就是14日左右就可以知道票价,届时一定及时向社会公布,并开始售票。

  记者今天了解到,目前广州-北京西的特快列车,硬座价格为253元,硬卧400多元,软卧700多元。广州-上海南的列车,硬座203元,硬卧300多元,软卧500多元。而目前海南没有汽车直达北京和上海,即票价个方面,海口出港往北京、上海的机票分别为2250元与1660元,三亚飞往北京、上海的机票价格分别为2310元和1890元,不含130元的机场建设费以及燃油附加费。目前这些航线的航班价格折扣一般在5至6折,尤其进出三亚的航班,在周末甚至只能买全票。

    为何不在西部重镇儋州停靠

  (刘艳 卢山)此次开行的“三进”列车,在岛内均只停靠三亚、东方、海口三站,而儋州境内有石花水洞地质公园、蓝洋温泉、东坡书院、松涛水库等著名景点,是西部旅游的目的地之一,同时洋浦有800万吨炼化项目、金海纸浆造纸项目等大工业。为何不在西部重镇儋州停靠?

  粤海铁路有限公司常务副总经理文建儒回答说,此次列车运行停靠站点是根据铁道部的有关规定设置的,三亚-北京西3000多公里的里程中,只设了16个站,三亚-上海西2900多公里,一共设了23个站,而海口-三亚只有300多公里,加上又是新开通的线路,所以只设了3个站。开行一段时间后,将积极向铁道部争取开设儋州站。(刘艳 卢山)

    粤海铁路通道大事记

  粤海铁路通道北起广东省湛江市,纵贯雷州半岛,横跨琼州海峡,沿海南西线直达三亚,是“九五”期间全国铁路重点项目之一,中国的第一条横跨海峡的铁路。

  1997年7月,由铁道部、海南省、广东省共同组建粤海铁路有限责任公司,负责粤海铁路通道的资金筹措、组织建设和运营管理。1998年8月30日,粤海铁路通道建设工程正式启动;2002年1月28日,粤海铁路湛江至海安段建成投产;2003年1月7日,琼州海峡轮渡建成投产;2004年4月1日,粤海铁路西环线暨全线建成投产;2004年12月5日,粤海铁路客运开通,我国铁路史上首对跨海旅客列车(海口—广州)K407/8次正式开行。 (刘艳 辑)

责任编辑:甘晨卉

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