南海网7月30日消息:省委省政府为何决策建设东环铁路,对海南经济社会发展而言,东环铁路的建设意味着什么?在今天召开的东环铁路建设动员大会上,省委书记卫留成通过细算东环铁路的发展机遇账、社会效益账和经济效益账的方式回答了上述问题,提出东环铁路将全面带动海南发展,要求全省上下务必高度重视,顾全大局,确保项目建设顺利进行。
卫留成指出,构建发达的现代立体交通网络,对地方经济社会的发展至关重要,铁路在这个网络中扮演着举足轻重的角色。虽然铁路的建设周期长,但它对地方经济社会发展将发挥长期的、持续的拉动作用。目前是东环铁路综合成本较低的时期。在铁道部的支持下,东环铁路被列入了铁路“十一五”规划,并获得了铁道部100亿元的资金投入,这是一个难得机遇。根据我省交通部门预测,到2010年,东线高速公路海口至琼海路段的拥挤度达1.05,不能满足交通量增长需求,需开辟新通道。因此,建设东环铁路是非常及时、必要的。东环铁路的开通,将大幅度提高我省旅游产业的档次,充分发挥海南独特的区位优势和资源优势,带来乘数效果和生产诱发效应,将推动国民经济快速、健康的发展。据测算,仅在铁路的建设期间,就将为我省带来56亿元的直接经济收益,同时还将带动第三产业的发展。
卫留成说,科学测算显示东环铁路在占地、运能、环保、节能等方面具有其它交通方式无法比拟的优势。在废气排放方面,据预测2030年东环铁路吸引客流9500万人次,换算成汽车交通量的话,就等于少用了4.5万辆汽车,大幅度减少汽车尾气排放;在土地占用方面,一条双线城际铁路线与一条16车道的高速公路运输能力相当,而占地仅为公路的1/8;在能源消耗方面,每一单位运输量的能源消费量,轨道交通系统仅为公共汽车的3/5,私人用车的1/6;在运输成本方面,东环铁路运输成本也大大低于高速公路汽车运输成本。
卫留成强调,本项目是由铁道部和省政府共同主导、推动,企业市场化运作的方式建设。东环铁路项目资金无需省财政投入,资金来自国家投资和银行贷款。部省成立合资铁路投资有限公司,部省合资比例各50%,铁道部出资人代表为广州铁路(集团)公司,资本金来源是国家铁路建设资金;我省出资人代表为省发展控股公司,资本金的来源是国家开发银行的软贷款,这笔软贷款的还款期是20年,宽限期为8年。
卫留成借用了中国国际工程咨询公司对东环铁路项目的分析数据,对该项目未来28年经营收益进行了测算,预计到2035年,东环铁路在偿还贷款本息,扣除成本后累计有净现金流206亿元,上缴利税累计76亿元。
责任编辑:陈荟蔓新海南手机客户端
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