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建设环岛铁路的设想 早在五十年前已提出[图]

来源:南海网 作者: 时间:2007-11-15 16:18:13   


旧西线铁路八所段(资料照片)王军摄

  南海网9月29日消息:今天上午,海南有史以来最重要、规模最大的基础设施建设项目——东环铁路破土动工。4年后,它将和已通车运营的西环铁路连接贯通,形成环岛铁路。鲜为人知的是,建设环岛铁路的设想,也是50年前老一辈无产阶级革命家,为加快海南发展而提出的宏伟愿望。

  在东环铁路开始建设之际,对海南历史颇有研究的学者钟一向记者一一打开了这些尘封已久的历史。

  1963:

  设想十年内搞好环岛铁路

  “最早提出建设环岛铁路的中央领导,现在能查到的是李富春,那是1958年的春天。”钟一指着一沓厚厚的史料说。1958年2月6日,前来海南视察的国务院副总理李富春,在谈到海南交通建设问题时说:“要使海南岛工农业、经济作物发展起来,首先要把公路搞好,其次,将来可搞西环铁路。看经济价值如何,还可搞环岛铁路。”

  1950年代末的背景,是中央提出加快开发海南的速度,尤其是要大力发展橡胶以及各种热带作物,以适应全国经济建设、巩固国防的需要。就在开发海南的热潮中,李富春结合经济开发来谈海南交通,率先提出搞环岛铁路的想法,此时李副总理还身兼国家计划委员会主任。

  “从这层意义上来看,那就不是一闪而过的念头,而且从5年后他再次视察海南,提出在十年内把原来设想的环岛铁路搞好,表明他对建设环岛铁路是深思熟虑的。”钟一说。

  1963年的5月9日,李富春副总理视察海南,这次是对海南的长期规划做指示,他念念不忘地说:“十年内是否把原来设想的环岛铁路搞好。”以时间来设限具体目标,无疑充分体现了当时只争朝夕加速建设海南岛的时代精神。但是,随之而来的“文化大革命”,造成十年动乱中断了环岛铁路建设的进程。

  “三五”计划时期:要搞东线铁路

  在东环铁路开工的今天,钟一特别兴奋地告诉记者,47年前的1960年,周恩来总理在海南视察时就提出,实施第三个五年计划时,要搞东线铁路。

  记者翻看了他提供的魏南金写的回忆录 《宝岛足迹》。魏南金当时是海南区党委副书记,陪同周总理视察,书中记录周总理视察海南的情况很详细。

  2月11日,周总理亲自与区党委及有关部门的负责同志一起,研究海南的10年水利建设规划,其中还涉及到发展橡胶和热带作物及交通问题。周总理很关心海南的交通问题,他建议说:“你们搞一下规划吧。”他先问港口建设,接着又问到铁路:“英歌海到八所多少公里?”魏南金回答说:“英歌海到岭头29公里,现在要从岭头铺设到八所有50.543公里。”周总理又问:“叉河到海口有多少公里?”魏南金说:“叉河到那大76公里,那大到海口114公里。”周总理又说:“东线要到第三个五年计划才搞。新英港还要修铁路,修港还要一两年的时间。你们好好计算一下。铁路要把两边几个码头连起来。”

  周总理的这些话,实际上勾画了海南铁路建设的宏伟蓝图,而且是明确表示,将东线铁路建设,纳入第三个五年计划之中。

  第三个五年计划实施的时间是1966-1970年,这正是 “文革”动乱前期,国家计划无从实施,东线铁路当然无从建设了。

  “环岛铁路”建设频频见诸报端

  环岛铁路不仅是中央领导同志的设想,而且在宝岛大地上已经掀起了建设热潮,表明环岛铁路建设是人心所向,时势所趋。

  记者查阅了1958年以后的 《海南日报》,在发黄的报纸上,看见“环岛铁路”四个字,频频出现在报道之中。

  1959年10月3日的标题是:《在欢庆伟大的建国十周年声中/环岛铁路安黄段全线通车》。从报道中,可以强烈感受到在黄流举行的万人庆祝环岛铁路安(游)黄(流)段通车典礼的盛况。海南区党委、海南行政公署的联合祝贺,号召铁道建筑者在胜利的基础上,再接再厉,为修建环岛铁路,尽快发展铁路运输,以加快开发海南岛速度,促进我区国民经济大发展而奋斗。参加典礼的代表则一致表示:要大力地、坚决地从人力和物力方面支援环岛铁路修建,把岛上各港口连在一起,组成经济建设的大动脉。解放军代表表示:一定要把青春献给祖国,献给环岛铁路,保证环岛铁路修到终点。

  1960年5月13日的标题是:《环岛铁路将向前伸延/嶺头八所线动工修筑》。报道说,担负这段铁路施工的广州铁路局第一机械工程队全体职工,对修筑海南环岛铁路,加快开发海南的热情很高,纷纷表示要把自己的力量献给开发宝岛的宏伟事业。

  建设者们饱满的干劲热情,至今读来仍让人为之振奋和感动。

  王震:不信修环岛铁路是“急躁冒进”

  转眼进入改革开放的新时期。1980年夏,党中央、国务院作出加快开发建设海南岛的决定。海南环岛铁路建设再次进入中央领导的视野。

  “这次提出建设环岛铁路的,是非常关心海南发展、支持海南建省与洋浦开发的王震同志。”钟一对记者说。

  1982年初,中央政治局委员王震在视察海南回到广州后,3月2日在对广东省委负责同志谈话时,明确提出要修建海南的环岛铁路,他说:“海南的环岛铁路要修。说修筑海南环岛铁路是急躁冒进,我不信。”

  如果不是有这个记载,我们恐怕还不会知道,修建环岛铁路在当时被扣上了“急躁冒进”的帽子!“我不信”,三个铿锵有力的字,鲜明地亮出了这位国家领导人对环岛铁路修建的态度与决心。钟一说,今天来读王震同志这段话,不得不动容于老将军关心海南的殷殷之情,也不得不折服于这位老革命家的远见卓识与胆略气魄!

  今天东环铁路开工,几年后环岛铁路连线,这不但为海南的腾飞插上趐膀,还使海南正在谋划的跨海通道建设,又向前迈进了一步。钟一特别补充到,同样是王震同志,1984年7月陪同外宾访问海南,透露周总理生前希望有朝一日琼州海峡海底隧道能够建设。王震并提出,如果国外有意探讨,可以同他们交换意见。

  说到海南的发展,王震说,开发海南岛要有理想,对外开放工作要有胆略。不要认为这也吃亏,那也上当。这也动不得,那也不好碰。你们看准了就要干,不要怕这怕那。——从这些掷地有声的话中,我们今天仍可从中汲取智慧与力量!

  岁月悠悠。一个辗转了半个世纪的宏伟愿望,终于在今天变成现实。我们要说,这是对周恩来、李富春、王震等老一辈无产阶级革命家最好的告慰!

  从最初的设想到今天的动工,用了50年;从今天的动工到全线的贯通,只需4年;由此,我们有理由相信,海南,已驶入加速前行的轨道,五年、十年后,必将令世人刮目相看!

  上世纪五六十年代“环岛铁路”建设部分报道

  延伸阅读:

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  东环铁路将成为海南长远发展的助推器

  海南东环铁路开工仪式特写:目光在此聚焦

  背景:东环铁路从酝酿到开工仅用两年半时间

  环保:无缝钢轨噪声低电力牵引不产生废气

  速度:海口至三亚直达快车全程仅需90分钟

  设计:高架铁路跨过海口城区 具有轻轨功能

  设计:海南东环铁路全线隧道桥梁共165座

  开行:东环铁路高峰时每7.5分钟发一趟车

  功能:客运为主兼顾城市轻轨

  旅游:四年后乘列车饱览海南东海岸风光

  [评论]海南东环铁路:推力巨大的经济“火车头”

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