海南社会

　　5月9日，星期天，秀英港一如既往的繁忙。下午5时，阳光稍减，热度未退，一个戴着黄色安全帽的男子穿过熙熙攘攘的人群，一边走一边向我们伸出右手：“不好意思，让你们久等了。我是张陈慧。”

　　张陈慧是海南港航控股有限公司海口港务秀英客运轮渡作业区主任，这次利用星期五和周末时间，马不停蹄到乐东、东方、文昌转了一圈，今天下午才刚回到海口。“现在是瓜菜生产旺季，我们到乐东的冲坡、佛罗，东方的八所，文昌的昌洒、龙楼等几个瓜菜基地转了一下，给瓜菜运输司机发便民服务卡，听听他们对港口服务还有什么问题和建议。”他说。

　　一句简单的话，将这位2010年全国劳动模范的可贵品质悄然勾勒。

　　扎根一线栉风沐雨不言苦

　　张陈慧1971年出生于乐东佛罗镇一个普通农民家庭，1994年从天津科技大学毕业后，他被分配到海口港集团第二作业区工作。16年来，他相继担任过装卸指导员、调度室主任、装卸作业区主任、客运轮渡作业区主任等职务，一直坚守在港口装卸作业的第一线。

　　“我在单位的第一个岗位是装卸指导员。在此之前还干过两、三个月的装卸工，和工人一起扛包。我一直非常感谢这些经历，因为只有到最基层体验，对这份工作才会有最直接和深刻的认识。”张陈慧说。

　　装卸作业是港口生产的主业，装卸人员常年在露天作业，一到夏天酷热难耐。这两天正值海南高温，记者下午随张陈慧在港口作业区转了一下，不一会儿衣服全部汗湿了。就是在这样的工作环境下，张陈慧坚持了16年。尽管他早已当上了作业区主任，依然不习惯坐在办公室吹空调。“对港口来说，作业区就是一线，在一线工作不去现场怎么行？”张陈慧说。

　　2008年国庆期间海南刮台风，秀英港口处于半停航状态，很多车辆滞留。当时下着大雨，张陈慧穿着雨衣从早上8点一直工作到晚上10点多。“我回家把衣服一脱，身上长了湿疹，打了三天针。”张陈慧回忆说。

　　为了让同事能与家人过个好年，张陈慧主动坚守岗位，已连续5年春节没有回老家与父母吃年夜饭了。他的妻子是一名护士，平时工作也很辛苦。2004年结婚时，他们打算出岛度蜜月，但当时工作繁忙，结婚第二天张陈慧就返回工作岗位。

　　勇于创新解决工艺难题

　　在新时期，扎根一线不仅需要甘于吃苦的勇气，更需要勇于创新的意识和智慧。

　　2005年，张陈慧调任港口第二作业区主任，当时该作业区装卸卷钢设备比较陈旧落后。海南海宇锡板工业有限公司是海口港的老客户，由于海口无专用设备，采用以往的工艺装卸卷钢，货物损伤将难以避免。

　　“要购买卷钢装卸专用铲车就得花250万元。为了给单位节省开支，我们决定开动脑筋自己解决问题。”张陈慧说。

　　张陈慧组织大家到海宇公司取经，与厂家共同研究解决问题的办法。同时，他和同事下到货船20多米深的船舱底部研究货物情况，在40多度的舱内一待就是2个多小时。

　　经过反复研究，最后他们用一根直径25公分、长125公分的圆木穿过重15吨的卷钢，然后用普通叉车平移出舱口中央，再用吊机上岸，避免用吊机直接斜拉卷钢既危险又易造成碰撞损坏。张陈慧和同事通过创新这项装卸工艺使老难题迎刃而解，不仅为港口节省250万元，3年来还创收了1500万元。

　　在装卸玉米作业中，由于船和岸间有段缝隙，经常有玉米洒入大海。张陈慧和大伙经过反复观察和研究，最后在船和岸的缝隙之间安装防漏网，并安排工人及时清扫、回收撒落地上的玉米，玉米装卸损耗得到最大程度的减少，得到了货主交口称赞。

　　2007年，张陈慧调任客运轮渡作业区主任后，针对轮渡码头装车速度慢导致过海车辆堵塞的实际情况，他组织相关工作人员改进车辆进港作业工艺流程，如：地磅改造，由坡面上磅改为平面上磅，扩大车辆通过能力；采取捆绑式售票，改变以往车票与客票分开销售的弊端，简化司机办单购票手续，使自驾车过海高峰期由过去进港到登船办手续需要30分钟缩短到10分钟；对旅客过海乘船作业工艺流程，则采用电脑验票、计票工艺，改变了人工验票速度慢、统计数据不准确的种种弊端，为过海旅客节省时间，也为港口客运创造了日出口旅客3.3万人次的历史记录。

　　张陈慧说，为了更好地保障海南瓜菜出岛，从2008年开始，秀英港在全省瓜菜基地设了44个服务点，在瓜菜旺季，上门为瓜菜车司机服务。碰上台风天气港口封航时，还给司机手机群发短信，提醒司机暂时不要装货。

　　“多为司机争取一个小时，海南的瓜菜就提前一个小时进到内地菜场、超市，最大程度保持新鲜。”张陈慧说。