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海口十年禁摩路,赢得三把辛酸泪

海口十年禁摩路,赢得三把辛酸泪

 海口“禁摩”已历时15年,如果从1985年北京首开“禁摩”先河算起,已经过去1/4个世纪。时间总在遗忘,也总在铭记。政府、市民和“摩的”司机三方,在这样似曾相识的时间里,都曾黯然抛洒悲泪,并无赢家。如果公共交通不成其为一个问题,谁又会去设想谁给谁让路呢?谁又会希望当前这样呢?

禁摩城区出行难谁来解决?

禁摩城区出行难谁来解决?

管理部门禁摩,提升海口形象,市民举双手支持。但也请有关部门综合考量,不要把摩的简单化。摩的壮大是因为它及时补充了公共交通系统的缺陷。交管部门禁摩应先解决市民的非摩的出行难,解决了打车又难又贵,公交又慢又少,市民有一个安全、便捷、低价的交通系统,摩的自然不禁而绝

全面禁摩需审慎对待

全面禁摩需审慎对待

随着海口城市的发展,摩托车将会逐步退出历史舞台。一刀切的“禁摩”,说得好听些是意识太超前,说得不客气点,这是懒政在作怪。毕竟,与城市的面子相比,老百姓的肚子还是要优先考虑。

禁摩须防三大风险

禁摩须防三大风险

管理水平不提高,禁什么车都没用。海口的摩托车没了,但电动车来了,乱窜、随意穿行、闯红灯现象照样非常突出。禁摩可怕,比禁摩更可怕的是其背后的那种懒政、乱政思维,只要有这种思维,今日禁摩托,明日禁电动车,后天还会禁汽车和飞机,到最后禁掉的是国计民生.

地方立法管理电动自行车刻不容缓

地方立法管理电动自行车刻不容缓

满街乱窜的达标或非达标的、有的时速甚至快于普通摩托车的电动自行车告诉人们,禁摩的成果其实十分脆弱,电动自行车正像一个已经打开的潘多拉之盒,一场新的交通管理系统工程正摆在城市管理者面前,再不尽快下决心解决,将会带来比摩托车更麻烦的混乱.

打赌:海口禁摩还是禁不住!

打赌:海口禁摩还是禁不住!

海口禁摩禁不住的依据一,摩托车有生存的市场。民间归纳,海口的公交像的士,哪儿人多往哪开,人少了就不开了。市民出行靠公交靠不住,坐的士有坐不起。摩的虽然危险,但便宜快捷。你不解决首先市民的出行问题,摩托车岂能能禁得住?.

报告政府,能否全市禁行电动车?

报告政府,能否全市禁行电动车?

 海口想全面禁摩,结果却招来骂声如潮。其实在我看来,禁摩确没有多少必要。一来海口目前的摩托车本已不多,加上早已停止摩托上牌,用不了几年,摩托车在海口就会自行消失。何必劳师动众去禁它。至于外市县的进入海口的摩托车,让他进来又何妨,抓了罚款放走,以后再抓再罚,如此往复,财源不断

纵观世界,禁摩关键在是否利民

纵观世界,禁摩关键在是否利民

 这真是太令人惊讶了。巴黎、东京、香港、台北等城市的交通堵塞,那可是全球有名的,但人家并没有禁摩托车入市。这是为什么?这里面有没值得我们借鉴的地方?

别了,摩托车!

别了,摩托车!

 别了。摩托车!尽管你的发动机还在轰响,尽管你的轮子还在转动,但你将带着空气污染源、车祸罪魁、抢劫工具这样屈辱的印记被海口市人民的大扫帚扫进历史的垃圾堆!

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