本网记者走东环之十三:三亚站海鸥造型动感

  南海网9月29日消息(南海网记者李晓梅)东环铁路一路向南,跨越300余公里的行程,终于在三亚与西环铁路完成对接。9月19日,南海网走东环记者抵达东环铁路三亚火车站,一只展翅翱翔的巨大“海鸥”矗立眼前,充满动感。

  这只海鸥其实是东环铁路三亚火车站站房设计的造型。新三亚火车站紧邻着老三亚站,和老三亚站比起来,现在的车站除规模更大外,造型也更加动感。中国铁建三亚站项目副总工程师于占福告诉记者,把三亚站设计成展翅翱翔的海鸥造型,充分考虑了三亚作为中国唯一的一个热带滨海城市的地域特色。

  如果说博鳌站“椰子树式”的站房设计是最精致最漂亮的车站之一,那么三亚站则创下了另外两个之最:第一,她是中国铁路最南端的火车站,第二,她是海南东环线上最大的一个站房,站房建筑面积达15000平米,站台雨棚建筑面积近50000平米,站场规模为4个站台,8条车道,属4台8线,中间最大的是主站房,主站房的西侧是行包用房。现在的老火车站在新站房建成后将迁入其中,改造成公安用房。

  于占福告诉记者,三亚火车站主站房采用的是上进下出的方式,所谓上进,就是从进站天桥进入2、3、4站台,下出就是从站台通过地下通道。“无论从规模上,还是设计的现代化程度上,都是海南东环线上最大最好的车站。”

  记者注意到,和东环线上其他车站还有不同的是,三亚站是在一边营运一边建设施工。一方面要保证施工进度,另一方面还不能影响原来铁路线路的运行,非常具有挑战性。

  随着东环铁路全线试运行的期限越来越近,三亚站的施工也进入了最后的冲刺阶段。目前,三亚站的外沿部分,主要是金属屋面已完成了总工程量的95%,玻璃幕墙完成了92%,只剩下几个大门尚未安装,内部精装修要求较高,但也已经完成了70%以上的进度。

  这只巨大的“海鸥”不久就将展翅翱翔在中国最南端的天涯海角。

 
 

  三亚站犹如一只展翅翱翔的“海鸥”。(南海网记者汪德芬摄)

 
 

  宏大的三亚站站台。(南海网记者汪德芬摄)

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责任编辑:霍筱薇

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