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东环“车站之最”:32棵椰子树“撑”起一个站房

南海网 http://www.hinews.cn 时间:2010-12-30 06:54 来源: 南海网-海南日报 作者:

  不同的城市面孔 不同的地域风情

  带你逛东环“车站之最”

  本报记者 高虹

  坐上“和谐”号动车组去旅游,优美的沿途风光像画卷一样不断展开。海口站、海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、陵水站、田独站和三亚站,沿线的一个个站房,带着不同城市的文化元素,就像不同城市的面孔,有着不同的地域风情。

  “以前站房只是上下客的场所,现在除了满足运行的功能需求,还要反映沿线当地的文化特性,真正体现一条铁路、一个绿岛、一方风情。”海南东环铁路有限公司副总经理兼总工程师周勇介绍,海南东环高铁沿线站房在总体设计上,体现了南国热带风情,突出以人为本、流线清晰、环保节能、现代时尚、美观大方等特色。

  海口东站:东环最高的高架站

  20多米高站台可抗13级以上台风

  宛如一顶巨大的“官帽”,海口东站方方正正地矗立在龙昆南路和迎宾大道交叉路口处。菠萝格衍架为主装饰造型的外墙,内衬玻璃幕墙,在灯光照耀下,如同宫殿一般熠熠生辉。沿线车站中,海口东站创下了多个“站房之最”:全线规模最大的高架站房,也是造价最高、功能最齐全、设备最先进的车站,建筑面积9889平方米,高31.78米。

  进入站房,一个明亮宽敞的空间展现眼前:一楼为进站集散厅、售票厅、综合服务区,仅售票厅就设置了17个人工售票窗口和4部自动售票机,可以充分应对高峰客流人群;二楼为普通候车厅和贵宾候车室;三楼为进入动车组的4个站台,从站房到高空站台共设置两个站台通道和40部楼梯,包括18部步梯、18部手扶电梯和4部垂直升降直通电梯。站台上,巨型雨棚的吊顶镶嵌着400多盏白色节能照明灯,如同满天繁星。据介绍,整个站台屋顶采用了钢结构无柱雨棚,可抗13级以上的台风。

  站在20多米高架站台极目四眺,周围的城市景观一览无遗,让人心旷神怡。深深呼吸一口新鲜的空气,上车,向着下一站出发!

  美兰站:直通机场的高铁站

  下飞机走300多米就坐上高铁

  赶搭飞机的人都有一个顾虑——担心堵车,有了美兰机场站,这个问题就迎刃而解了。在这个国内首个直通机场的高铁车站,人们下了飞机,步行或乘坐300多米长的电梯,就很方便地坐上东环高速列车,驶往海口或三亚。

  美兰机场站为海口段最后一个站点,北距海口东站14公里,南距文昌站50余公里,距海口美兰机场仅320.7米,工程总造价为3.88亿元,建成后可同时供335人上下车。车站属线下式车站,分地下两层:地下一层为站厅层(候车区),与换乘通道连通;地下二层为站台层,主要是机车行车区和上下旅客区,站厅层到站台层由4个步梯和4部电梯相联通。与站厅层相连接的换乘通道全长320.7米,通道的另一端就是美兰机场航站楼。

  记者曾经体验过,从海口东站到美兰站,仅仅用了8分多钟,而票价仅为7元,真正体现了快速、舒适、实惠的高铁服务。

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