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专题:海口公交卡,到底卡在哪?
  海口城市公交IC卡“易卡-宝岛通”21日正式上线。和国内大部分城市优惠使用公交卡相较,海口消费者需预交30元押金,另需支付月租金0.6元,使用成本相对较高。“这卡不仅乘车没有任何优惠,还要为使用IC卡支付费用,我为什么要用它?”海口公交IC卡今天开始在海口上线和发售,但网民对这种带有种种限制的IC卡并不是特别认可。甚至有网民认为其收费方式近乎“掠夺”。

  据了解,早在2005年1月,海口市公汽公司旗下的4路、42路公交车试行公交IC卡收费,海口第一次出现公交IC卡。由于种种原因,原定于2005年3月份试行的IC卡未能如期出现,直到2009年,搁浅数年的公交IC卡再次成为焦点,这一次依然没能让翘首期盼的海口市民如愿。2011年,海口公交IC卡再次“复活”,这一回,是否有戏?南海网推出独家系列评论专题,敬请关注。 ...[详细]

  相比投币,租用IC卡不仅没有给市民乘车带来优惠,反而增加了每月0.6元的负担,尽管这个数字并不多,但是变相涨价的动机已经昭然。而收取的30元押金,一定程度上又可能成为IC卡发行公司攫取暴利的资本。

  没有任何优惠,却反而要市民为此多掏钱,与霸王条款何异?本来,公交IC卡发行的目的是为了鼓励和方便更多市民使用公共交通,促进城市公共交通的发展,缓解城市交通压力。然而,海口市推行公交IC卡却背离了这一基本宗旨,以近乎“掠夺”的姿态呈现在市民面前,无怪乎市民会采取抵触情绪,甚至乏人问津了。 ...[详细]

  公交IC卡运营的实质,就是政府以行政垄断的方式授权公益性经营,但前提是运营商要给消费者带来一定的优惠,进而实现经济学上的“帕累托改进。”而不能利用垄断优势与民争利。通俗的说,就是让平民百姓花更少的钱,而获取更大的服务,而不是相反。公交IC卡之所以姓“公”,就代表着一定的公益性质。目前海口的公交刷卡,既不优惠。海口的低收入人群如果用IC卡坐公交的话,反而还加重了负担。政府授权如此运营,是本着给消费者带来出行支付的便捷和实惠的目的,而不是要将垄断经营作为盈利的工具 ...[详细]
  可在市民们一边盯着IC卡一边如祥林嫂般的“为什么不打折,为什么不打折”的唠叨声中,咱海口市政府的“相关部门”一直出奇地沉默,据说连在公交IC卡的开通仪式上都木见他们的倩影!忙啊,他们实在是太忙鸟!在忙着搬家捏!再说了,这公交IC卡七年难产,咱政府部门又是疏通又是协调,大会小会开了N次,人力财力化了N多,最后好不容易把财大气粗的海航给请来鸟,终于让这“难产儿”剖腹产鸟,你们又嫌它是“畸形儿”,还给政府面子么?要说这打折吗,政府已许诺给发卡企业每年补贴维修费了,市民的打折补贴嘛,暂时还木想到,想到了也木钱,今年政府要打通N条断头路,要建包括“公务员小区”在内的N套保障房,这些“民生工程”可都需要钱捏! ...[详细]
  海口公交卡孕育7年才出世,从媒体追踪的只言片语可以看出,从一开始就“卡”在一个“钱”上。本来属于民生工程的公交卡,却又一如既往地委托给了一家公司经营。这样政府不仅不用投钱,似乎还可以从出售经营权上赚上一笔。

  海口公交卡会不会用涨价来逼民就范,公交卡是有“卡”的理由的。人们记得,前些日子试探舆论的方案,是刷卡维持每次1元,现金买票则加倍。此举因为赤裸裸地涨价,且正处在降低物价呼声最高的关口,在舆论的抨击下,暂时销声匿迹了。但缩回去的念头不等于消失,暂时没做的事情不意味着今后不做。公交卡既然霸占了垄断位置,它就有垄断的手段。今天没优惠你就不买卡,明天不买卡就没优惠,用现金涨价的方式来逼人入套,这事对管理者来说可谓驾轻就熟了。保不定今后不远的某一天醒来,海口的公交车就提价了。你不买卡,你吃亏吧...[详细]

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