本报海口3月13日讯（记者秦铭）近几年来，每年两会期间海南参加全国两会的代表委员都关注到了琼州海峡跨海通道建设。经过多年的努力，现在这个“超级工程”终于被列入国家“十二五”研究建设项目。截止目前，项目立项补充材料涉及的客货运输需求和结构、海洋环境调查和工程地质勘察、关键工程装备与技术、风险控制与管理等方面的16个专项课题研究大约完成了计划进度的80%以上。
据介绍，根据2009年4月两部两省上报给国家发改委的项目建议书，建设方案项目建议书推荐了三个方案，目前三个方案正进行同深度比选。这三个方案分别为：1、西线公铁合建桥梁方案，桥址位于广东徐闻县迈陈至海南澄迈县道伦角，跨海桥长41.3公里，两岸铁路引线共长112.2公里，公路接线共长43.3公里。上报总投资1421亿元。2、中线公铁合建桥梁方案，桥址位于广东徐闻县四塘至海南海口市天尾角，跨海桥长21.9公里，两岸铁路引线共长94.9公里，公路接线共长23.3公里。上报总投资1064亿元。3、中线铁路隧道和西线公路桥梁组合方案，铁路隧道长27.8公里，其中盾构段长20公里，铁路接线总长85.1公里；公路跨海桥长43公里，公路接线43.3公里。上报总投资1598亿元（其中桥梁849亿元，隧道749亿元）。
2011年3月该项目已正式列入国家“十二五”规划研究建设项目，铁道部、交通运输部也分别将项目列入了全国铁路和公路“十二五”发展规划；项目立项补充材料涉及的客货运输需求和结构、海洋环境调查和工程地质勘察、关键工程装备与技术、风险控制与管理等方面的16个专项课题研究正按计划推进，目前完成了计划进度的80%以上。
新海南手机客户端
用微信扫一扫南海网手机客户端
用微信扫一扫南海网微信公众号
用微信扫一扫南海网微博
用微博扫一扫
