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南方日报讯(记者/刘怀宇通讯员/王建国张能荣陈睿)记者昨日了解到，广佛肇城际佛肇段重点节点工程进展顺利，目前全线最长的云山隧道已完成近60%，线路计划于2014年6月竣工。最近，城际轨道广佛环线也已获批复，并计划今年开工。2016年广佛环线通车后，市民有望坐城轨穿梭广佛肇。
据了解，广佛肇城际轨道交通是广州、佛山、肇庆沿线城镇重要的交通走廊，也是珠三角“三环八射”的城际轨道交通网络中，最为重要的一条放射线。广佛肇城际轨道交通线将贯穿区域内主要经济和产业功能带，是珠三角城市轨道交通的主骨架，为各城市布局和产业发展提供广阔的发展空间，有利于实现区域可持续发展的目标。该轨道线路对于实现珠三角中部都市区内一小时和整个珠三角地区2小时通达目标、促进珠三角区域经济一体化，提升珠三角的整体竞争力和辐射带动能力有着重要意义。
据介绍，广佛肇城际轨道项目佛肇段起于佛山西站，止于肇庆站，线路计划2014年6月竣工。佛肇城际铁路全长86.82公里，双线电气化，最高时速为200公里。记者了解到，最近获得批复的广佛环线路线起于佛山西站佛肇城际场东端，最后到达广州南站。工程计划今年开工，2016年建成并试运营。佛肇段通过与广佛环线无缝对接形成整个广佛肇城际轨道项目。这也意味着坐城轨穿梭广州和肇庆还要等到2016年才行。广佛肇城际轨道全线通车后，肇庆市区到佛山祖庙仅需半个小时车程，从肇庆前往广州中心城区，也只需要大约1小时车程。
据佛肇段GZZH-3标段工程施工方中铁港航局深圳公司相关负责人介绍，此前佛肇段因为拆迁等问题导致整个项目进展遭到拖延。拆迁问题初步解决后，目前工程进展较为顺利。“我们负责的云山隧道是项目的3个关键节点之一，这条隧道长3.84公里，为全线最长，我们采取了‘长隧短打’等各种方法，目前已完成了60%的工作量。另外，工程8个极高的风险点已经顺利完成了5个。”
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