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琼州海峡客滚船将大轮班 旅客不知情盼定时定班

时间:2013-07-30 07:12 来源: 南海网 作者:符泽亢  

  南海网海口7月30日消息(南海网记者 符泽亢)近日,长途客车司机吴师傅向南海网反映,听说琼州海峡的客滚船8月份要开始改为轮班,而眼看7月份就要过去了,轮班依然没个准。7月29日,南海网记者调查了解到,按照交通部的要求,8月1日起琼州海峡现有客滚船舶将全部试运行“轮班运营、定时发班”的模式。海南、广东两地的交通部门如何落实交通部的新规?截至7月29日,距离试运行仅两天时间,具体的运行方案还未对外公告。

  7月26日上午约8点30分,海口秀英港的售票口处接连不断涌来买票的乘客,他们希望能赶上每天上午9点准时发班的客滚轮“海峡一号”。(南海网记者符泽亢摄)

  现状:多数客滚船不定时发班 司机乘客盼固定时间发船

  吴师傅是海口港客运站跑长途车的司机,最近他有点烦恼。“这个季节是海南过海旅客的淡季,如果不是定点的客滚轮,不好安排发车时间。”吴师傅说,他的客车每天早上准时赶到码头,为的就是能赶上定点发班海峡快线,可是最近听说8月份琼州海峡客滚船将实行大轮班,目前也没看到任何公告,他担心以后不知什么时间点到港口,到了码头不知道被安排什么船。

  在码头等客滚轮的李师傅也有同样的烦恼。李师傅经常拉瓜菜、水果出岛,他介绍,现在海口港已经要求每艘客滚轮的装载时间不能超过2个小时,每天有八个班次是定时发班。如果是大轮班,他希望还是要有固定的时间发船,并且提前公布时刻表。

  来自浙江的自驾游乘客钟女士表示,自驾来海南,等过海比较耗费时间,有的时候遇到比较小的客滚船,还需要倒车上去,太考验车技。这次自驾游返程中,她听说上午9点有班客滚轮是定点发班,就冲着这个班次赶来了,很顺利就上了船。她希望客滚轮的发班时间能固定下来,来海南自驾游的乘客过海更节省时间。

  “海峡一号”以定点的方式输送旅客和车辆,船上除了普通车舱、普通客舱、还有咖啡厅、商务舱、VIP客房、豪华商务套房、观海长廊等。(南海网记者 符泽亢摄)

  两省海峡办:8月1日起大轮班将制定定时发班时刻表

  针对司机和乘客反映的问题,南海网记者分别采访了海南和广东两省的海峡办。广东省海峡办副主任林成介绍,琼州海峡水上运输航线是海南岛与大陆海上物流和人流的大通道,由海南和广东两省共同运营。为了方便旅客出行,今年6月3日交通部已经发文,要求自今年9月1日起,琼州海峡现有全部客滚船舶实施“轮班运营、定时发班”的运营模式,自8月1日起开始试运行。

  根据“轮班运营、定时发班”的新模式,所有船舶要按到港先后顺序的公平原则进行轮班运营,分为定时发班和滚动发班,淡季(6月至12月)每90分钟发一班,旺季(每年1月至5月)每60分钟发一班。

  林成说,在定时发班时间段外,将按照客滚船舶到港先后顺序实行滚动发班,在不违反装载两个小时的时限的前提下,装满即发。在试运行中,广东省海峡办将联合海南省海峡办,制定客滚船的定时发班时刻表,并向社会公布。

  海南省海峡办主任周明也表示,两省的海峡办会根据市场需求和实际运行情况,对定时发班的时间段进行调整,增加或减少定时发班密度,并提前10个运行日向社会公布。

  海安航线定时发班并非首次建议保留海峡一、二号定时发班

  根据交通部的要求,两省交通运输厅要研究制定具体运行方案,并于7月20日前,由两省交通运输厅联合发布并报备交通部备案。

  据南海网记者了解,7月26日下午,广东和海南两省交通运输厅才最后敲定了具体的运行方案。7月29日上午,两省交通运输厅还没有对外发布具体的运行方案,或是发布推迟试运行时间的通知。两省的海峡办,也还未制定各个客滚轮具体的发班时间。

  其实,定时发班在琼州海峡客滚船运营中,并不是首次实施。2012年2月,海峡一号投入运营,同年5月,“海峡二号”投入运营,从此这两艘豪华快速客滚轮以相向定班、定时的方式输送旅客和车辆,每天共8个班次。

  以豪华快速客滚轮来定时发班,给乘客带来了舒适便捷,也留住了乘客。据统计,2012年,海峡一号共输送约4万辆车辆,将近49万人;2013年上半年,海峡一号共计输送3万多辆车辆,27万余人。海峡二号从运营至今年6月,共输送5万多辆车辆,56万余人。

  经常乘坐“海峡一号”的乘客林先生认为,不管客滚船怎么轮班,他关心的是能否准时开船,能否舒适便捷。“既然花同样的价钱,和坐飞机一样,我希望能定点开船,知道我坐的是哪种船型,船上配有什么舒适的设施,这些信息可以提前对外公告。假如能选择,作为乘客,我当然希望选择更舒适的船型。”

  据南海网记者了解,海安航线在航的客滚轮共有46艘,其中海南省19艘,广东省27艘。每艘客滚轮可装载的车位和定额乘客都不同,比如“信海16号”是封闭式客滚船,有46个车位,可载999人,而“海口一号”只有21个车位,可载176人,相差很大。相比之下,“海峡一号”、“海峡二号”又是比较豪华的快速客滚轮,除了普通车舱、普通客舱、还有咖啡厅、商务舱、VIP客房、豪华商务套房、观海长廊等。

  林先生表示,如果无法公开时刻表和船务信息,还不如继续保留目前的海峡一号和海峡二号定时发班,给乘客一个舒适的出行环境。

  大货车司机刘先生接受南海网记者采访时也表示,如果轮班中正好遇到只能装20来辆车的小客滚船,那即使是定时发班,也会等比较长时间才能过海。他建议还是要提前公布轮班中各个船舶的时间表以及船舶信息,方便司机和乘客安排好出行时间。

  对策:今后考虑定船发班和网上售票

  针对采访中乘客反映参与大轮班的46艘客滚船,船型、新旧不一,影响舒适度的问题,广东省海峡办林成表示,大轮班之后此问题确实存在。定时定船来发班,是更有利于乘客出行,但目前实施还是有一定难度。他认为,实施定时发班之后,也会促使航运企业尽快更换新船,才能立足于市场的竞争。

  海南省交通厅运输管理处有关负责人表示,待实施定时发班之后,将会根据运行的具体情况,逐步考虑定船发班,并做到网上售票,方便车辆和乘客。今年年底,海南省将更新6艘大船,以适应现代船运的发展需求。

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