原创报道

　　4月2日上午，海口市龙昆南路交通拥堵(图片来源：南海网阳光岛社区)

　　南海网海口4月2日消息(南海网记者高鹏)4月2日上午，海口市许多司机发现龙昆南路增加了人行道和红绿灯，原本通行顺畅的道路变得堵了，司机戏称“是治堵还是添堵？”海口交警支队表示，设置交通信号灯，为规范交通秩序，提高通行效率，目前进行阶段性测试，主要对龙昆南路的交通流向、流量等数据进行采集、观察、研判，并未正式启用。

　　为何新设两个红绿灯路口？为提高通行效率

　　海口市民张先生在今天上午7点30分从龙昆南路住处开车上了龙昆南路，没想到，短短几百米的路程，原本只需要5分钟就可以上南大立交桥，但今天花了半个小时。“我还以为前面发生了很大的交通事故，没想到海德路、面前坡处增加了两个红绿灯。”张先生说，正是这两个红绿灯，把原本顺畅通行的车辆“硬生生地”卡住了，造成了交通拥堵。

　　“不明白几百米的龙昆南路已经有了红绿灯和行人过街天桥，为什么还要新增红绿灯，这不是‘添堵’么？”海口市民苏先生说，海德路T字型路口设置，从海德路经此的车辆可直接上南大桥，但从大转盘过来的车辆起步行驶百米，先遇一处人行红绿灯，停下再起步开出百米远，来到T字型路口，又因海德路车左拐，再停；再起步开出百米远，又遇信号灯停下，再起步又开出数百米，至面前坡交叉口处，再停。

　　南海网记者从海口交警部门了解到，龙昆南路是市区南、北方向的交通中枢，畅通与否至关重要。北向南高峰小时流量近7000辆/小时，南向北达5000辆/小时。

　　为配合海秀快速路的建设，进行交通组织的调整，打通龙昆南-海德路交叉口，其目的是多点分流龙昆南路这条主干线的车流，减少省妇幼保健院掉头口对龙昆南路主干道南、北车流的干扰，增加非机动车过街通道，充分利用非机动车过街时间满足海德路左转前往南大桥的需求，减少绕行距离近2公里。

　　在龙昆南路荣泰掉头口设置掉头信号灯的基础上，合理优化路段车道，增加北往南一个掉头车道和南往北一个直行车道，提高通行能力。同时，通过设置交通信号灯，减少掉头车辆变道对龙昆南路主干道车流的影响，规范交通秩序，提高通行效率，减少交通事故的发生，确保交通安全。

　　目前为试运行，采集、研判相关数据

　　龙昆南路新增的红绿灯在今天上午确实让该路段发生了交通拥堵，南海网记者在南海网阳光岛社区网友所发的照片看到，龙昆南路双向车道满是车辆。

　　海口市民陈先生说，他住在海秀路上，今天上午7点30分从住处开车经南大立交桥、龙昆南路到红城湖路的公司上班，按照以前的行程，20分钟足以到公司，但却被新增的红绿灯“堵”住了，一直到8点多才到红城湖路。

　　海口交警部门表示，今日凌晨起逐步对龙昆南路沿线的人行横道、交叉口及掉头口信号灯的交通组织方案、信号灯配时及设备兼容性进行阶段性测试，并未正式启用。主要对龙昆南路的交通流向、流量等数据进行采集、观察、研判，并测试预期方案的最大承载和通行能力，让方案运行中一些未能预料到的问题充分暴露，尽量减少正式开通后的不利影响。

　　将采取解决措施，正式启用时间待通知

　　网友在新浪微博纷纷对龙昆南路新增的红绿灯“吐槽”。海口交警部门称，通过分析本次的测试结果，将测试过程发现的问题总结归类，逐一分析。

　　海口交警部门将采取，进一步完善交通组织方案，合理渠化交叉口，提高通行效率；合理设置交通信号灯，科学制定信号放行方案；龙昆南路沿线的信号灯交叉口及人行横道实行多级联控，合理设置绿波带，减少信号灯对连续车流的影响；加强路面民警的巡逻管控力度，规范交通秩序；加大交通宣传力度，使广大市民尽快熟悉适应新的交通组织形式，等措施妥善解决。

　　海口交警表示，预计正式启用开通时间警方再向社会公布。同时提醒广大司机朋友通过上述路段时遵守交通法规和现场的交通警察的指挥，确保道路交通安全、有序、畅通。由此造成的不便，敬请谅解。

　　4月2日上午，海口市龙昆南路交通拥堵(图片来源：南海网阳光岛社区)

　　4月2日上午，海口市龙昆南路交通拥堵(图片来源：南海网阳光岛社区)

　　海口海德路改造成T字型路口,并增设了红绿灯和人行斑马线等相关交通措施，司机可直接左转至南大桥，海口交警支队有关负责人介绍，改造后，海德路往南大立交桥方向行驶的车辆，不需要再绕至龙昆南大转盘前的掉头口掉头，只需在此路口左转即可。司机再往前走数百米，至龙昆南路与国兴大道的交叉口，交警部门又在该路口划设了导向车道并设置了红绿灯。(据海南特区报)

　　有人曾戏称海口的交通拥堵是人为添堵，这话先前笔者还真不认同。但是，今天，笔者开车途经龙昆南路时，真实地感受到了“人为添堵”，并非空穴来风。车行至道客村路段，前方一个新设立的T字型路口，顿时让司机感受到了交警的人性化设置，但没过多久，车被堵的直想骂人。

　　T字型路口的红绿灯还没过，车子就在车流中挪步。时间一分一秒滑过，两个方向的车流还是没有多大的变化。“不可能呀，平时跑这段路很顺的，前面几百米就可上桥了。”司机在不解，几百米路为何走了半个小时还在堵？

　　T字型路口这一设置，从海德路经此是可直接上南大桥了，但从大转盘过来的车流呢，刚起步行了百米远，先遇一处人行红绿灯，停下再起步开出百米远，来到T字型路口，又因海德路车左拐，再停；再起步开出百米远，又遇信号灯停下，再起步又开出数百米，至面前坡交叉口处，再停……

　　司机们感到纳闷：T字型路口和面前坡交叉口处之间有两座人行天桥，昌茂花园路段斑马线本该不用再设人行红绿灯。现在倒好，没减反增，交警在T字型路口和面前坡交叉口处，又新增了两处红绿灯。也就是说，在这段数百米的路上，交警竟然设了三个红绿灯，车速咋提得起来，这不是人为在添堵吗？

　　交警的治堵是否作过相关论证？在T字型路口和面前坡交叉口处分设红绿灯的初衷是什么？从今天信号灯一开致交通拥堵上看，这一招治的不是堵，而是人为在设堵。这不，信号灯在拥堵之后被紧急关掉，派上交警现场疏导。

　　数百米长的路段设置过街天桥，旨在给车流提速，但是，T字型路口和面前坡交叉口处分设了红绿灯，左拐的机动车过了，电动车、行人也跟着左拐车流通行，天桥会成摆设，直行车流无形中又被截停。

　　近来，海口交通设置在不断完善，但是，交通出入口设计不合理、红绿灯时间设计不合理等等因素导致或者加剧交通拥堵现象，时有发生。归根结底，政府部门的存在，是以服务百姓为目的为己任的，治堵需要有关部门通过公开相关数据、专家观点，交由民众来讨论，一起来设计和改善相关措施，别再让政府的“治堵”给老百姓“添堵”落下口实。（苏桂除）

　　阳光岛社区：[百姓话题]关于龙昆南路改造的三点意见和三点建议 [点击进入讨论]

　　最近龙昆南路在改造，虽然似乎还没有完成，但感觉是怪怪的，总的说来就是缺乏系统性和一盘棋的整体观，想到哪干到哪。说三点想法，希望有人答疑解惑：［详细］