三亚大茅隧道14车先后相撞 照明改造预计年底完成

  追尾、追尾、追尾……

  14车先后相撞无人受伤

  内外光线反差大 致大茅隧道事故频发 照明改造预计年底完成

  南国都市报7月1日讯(记者林方岱)今天上午9时30分许,海南东线高速大茅隧道三亚往海口方向,接连发生6起追尾事故,先后有14辆车相撞,所幸并无人员受伤,事故均属于一般交通事故。

  记者在现场走访发现,在白天行车期间,大茅隧道灯光照明较为昏暗,与隧道外的光线坏境形成较大反差,埋下了安全隐患,近几年期间,该路段也是事故频发地。记者从三亚市政府相关部门了解到,为改变大茅隧道灯光照明情况,我省交通部门将制定详细整改方案,争取今年底改造完毕,为车辆创造安全通行条件。

  6起追尾事故接连发生

  1日中午,记者赶到大茅隧道时,事故现场已处理完毕。针对此事,记者从三亚市公安局交警支队获悉,7月1日上午9时30分,交警指挥中心接到报警称,在东线高速三亚往海口方向大茅隧道内发生七车连环追尾事故,随后交警到达现场核实,实为三起追尾事故,涉及事故车辆达到7辆。

  随后,交警在处理事故车辆过程中,隧道内再次发生二次追尾事故,涉及事故车辆达到7辆。两次事故分别造成4宗两车追尾相撞,2宗三车追尾相撞,总共6宗14车追尾相撞的事故,其中四辆车受损较为严重。

  据了解,6宗事故均属于一般交通事故,未造成人员伤亡,交警抵达现场后立即采取处理措施,直至12时左右才将隧道内全部事故车辆拖移出隧道。

  光线反差大致事故频发

  对于造成事故的原因,三亚市交警支队相关负责人提到,大茅隧道共有1公里长,容易积存大量的汽车尾气,如果不能及时排出这些气体,不仅墙壁会变黑变暗,隧道顶的照明灯也会浸上油污,时间久了灯光自然变暗。当司机从光线较强的隧道外突然进入昏暗的隧道时,很难判断前方车辆的距离和速度,因此极易引发追尾事故。

  记者走访中,一些时常路过大茅隧道的司机反映,由于大茅隧道内外光线差别太大,即使车辆进入隧道开了灯,也常常感觉视线不佳,存在很大的安全隐患。司机利先生说,大茅隧道内安装的照明灯是功率较小的钠黄灯,光线较弱,严重影响了驾驶员观察隧道内的路况。

  司机贺先生则建议,希望隧道内能安装功率较大的白炽灯,并且将警示标志设置在隧道内最显眼的地方,这样便于司机在白天和夜晚进出隧道时辨明隧道内的情况。

  隧道照明改造预计年底完毕

  南国都市报记者从三亚市政府相关部门获悉,今年3月,国务院安委会第十督察组对我省安全生产重点工作进行专项督察中,抽查大茅隧道时指出了其中的安全隐患。

  有关部门在调研后也承认,大茅隧道由于建造时间较早,设计有缺陷,灯光改造一直没有进行。

  对此,为改变隧道灯光照明情况,我省交通部门将制定详细整改方案,争取今年底改造完毕,为车辆创造安全通行条件。

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  大茅隧道近年事故频发

  大茅隧道是海南东线高速公路上最长的公路隧道,全长1070米,宽10.25米,高5.1米,是进出旅游城市三亚市的必经之路,被誉为“咽喉工程”,但是因为建成时间较长,灯光昏暗,近年来该隧道事故频发。

  2009年5月13日,一辆大客车在大茅隧道内追尾撞上一辆重型半挂牵引车,1名乘客死亡,18名乘客受伤;

  2011年5月6日,大茅隧道内海口往三亚方向,发生一起小货车与大卡车追尾相撞的重大交通事故,造成小货车上的4人有3人当场死亡,另1人终因伤势过重不治身亡;

  2014年4月22日,三亚东线高速大茅隧道海口往三亚方向上,接连发生了两起追尾交通事故,所幸没有人伤亡;

  2014年5月20日,大茅隧道三亚往海口方向,接连发生6宗18车相撞追尾事故,所幸并未有人员伤亡。

责任编辑:吴玉帛

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