海南社会

　　逶迤南渡江，最美是金江。它从中部山区的崇山峻岭中一路走来，跌宕起伏，奔涌激流，却在澄迈境内收拾起桀骜的脾性，变得水阔江深，意蕴悠长。于是，这条母亲河，为金江两岸的百姓带来了无穷无尽的幸福——这里，是两岸百姓的饮用甘泉，是良田的灌溉之源；这里，是新鲜鱼货之乡，是电力能源产地；这里，还曾经是澄迈的主要运输通道，中部山区的木材、山珍，从这里顺流而下，换来海口的百货、食品……

　　-本报记者单憬岗

　　解放初期澄迈运输靠河运

　　当年澄迈到海口水运最快也要1天

　　坐在金江的游船上，一路溯水西上，只见南渡江上，山清水秀，茂林修竹，村庄掩映，看不尽的两岸风光。如今，这里正在建设南渡江百里生态旅游区，而半个世纪前，这段江面还是商船往来如梭、木排接连不断。

　　澄迈县志载：南渡江自仁兴镇入境，流经文儒、加乐、金江、瑞溪等6个乡镇，长约116公里，从永发镇出境流入海口，在公路运输出现前为县主要运输线。这段令人悠然神往的内河航运史，始于元代。

　　澄迈南渡江边最早圩镇是金江镇，前身名为打铁市，元初(1300年左右)翁姓3兄弟在此打铁补锅，后形成圩镇。到明正德年间，此地航运已十分发达。其时，澄迈西南、临高南部、儋州东南的农副产品及土特产多水运至打铁市，再集中转运海口。金江镇逐步成为南渡江中游商贸中心：货物所聚，舟车所通，商贾云集，商贸日盛。

　　“解放初期澄迈的运输还是靠河运。”今年已87岁的退休老船工王善谦，20岁开始上船，与南渡江打了一辈子交道，对这条江有着深深的感情。他记得解放初期全县有内河木船约100艘，一半经营水路运输。

　　1951年，澄迈成立水上木帆船运输联组，散干的船工在新政府领导下开始了新生活。1959年，各个木船社合并改称澄迈县水上公社，有船170艘，船工1300人。

　　“那是我这辈子的好时光啊。”王善谦还记得，他们从六克放木排、从金江等地拉粮食，顺流送到海口，再从海口拉上各种布匹、工业品，“去海口水大时1天就到，如果没风要走上五六天。每个船工1年能挣1000多元，很高的工资啊。”

　　随着1960年代松涛水库大坝逐渐建成，南渡江来水减少，定安境内建拦水大坝，通往海口航道被堵塞，加上公路运输发展，水运从此衰退。航运公司开始转办农场，到20世纪末，河运基本废弃，被机动车辆取代。

　　“1980年代我们去海口就基本不坐船了，走公路坐汽车快多了！”老人咧开嘴，笑得很开心，“听说要开通南渡江旅游了，很想坐游船故地重游啊！”

　　40年前澄迈有渡口19处

　　1000年前澄迈就建有第一个渡口

　　“滴滴……”

　　对面岸上有人按摩托车喇叭，还有人满含期待地招手。王大孔不慌不忙地招呼这边岸上的乘客坐好，便直驶对岸。渡轮上的乘客或挑担、或走路、或骑车，大家站着看奔流的江水被渡船划开，谈笑中交流着金江两岸的资讯。

　　王大孔已是红丰农场渡口摆渡世家的第三代摆渡人。从爷爷到大伯再到他，渡船变了好几茬模样：摇橹的小木舟，到柴油木船，再到机动铁船；半个世纪里，王家人的手紧握住船桨、竹篙，再到船舵、方向盘。不变的是日复一日，风雨无阻地将渡口两岸的乡亲接送到彼岸。

　　这是金江上仅剩的几个渡口之一，澄迈南渡江上的渡口历史十分久远。约1000年前的宋代，澄迈就建有第一个南渡江渡口——金安渡口。到明清两代较为发达，设有金安、金江等10多个渡口，民国期间增设德润、潘村等渡口。新中国成立前，渡口依然是南渡江两岸人民交通往来的主要通道。

　　新中国成立后，渡口归集体所有，由当地生产队管理，渡工由生产队选派，按同等劳力记取工分。1950年代，由于生产发展，人们交往日益频繁，南渡江两岸的国营红岗、西达等农场设置了诸如13队、猛进队等以队名命名的渡口，地方上也增设林峨、九龙、山口、加茂等渡口。到1977年，全县有渡口19处。1982年以后，除国营农场所属渡口外，渡船相继卖给私人，渡口转为私人经营。

　　“我也摆渡不了几年了。”王大孔指着下游正在建设的一座大桥说。

　　如今，这些曾经热闹的渡口已经变得越来越冷清，很多渡口更是随着一座座大桥的落成而消失。瑞溪镇书记林旭说，中线高速澄迈连接线将在南渡江上建一座大桥，最古老的金安渡口将可能由此彻底成为遗迹。

　　日月匆匆，斗转星移。站在金安渡口，独自四处眺望，金灿灿阳光下的渡口早已显得陈旧，候船亭破败不堪，但两岸的山水田园却依然青翠如画。独步江畔，遥想着千年前的人马喧闹，守望着千年不变的落日，谛听着亘古难改的潮音，思绪瞬间变得沧桑而宁静。

　　村民不打渔改种经济林

　　两岸经济作物让村民奔小康

　　游船沿着平静的河道疾行，河岸槟榔玉立、丛竹摇翠、青山如黛，山头云遮雾绕，江畔野花点染，一幅水墨山水瞬间成型，在脑海中氤氲出回味悠长的三峡水韵、漓江风姿。

　　时不时在江面游弋的小渔舟吸引了大家的注意。在干净澄澈的河面上，渔人们张网奋力一撒，空空地落下，缓缓浸入水中，收网时总有几条大小的鱼儿活蹦乱跳……

　　“这种小渔舟历史很悠久了。”金江镇文头山村74岁的王善科说。公元前110年，汉武开疆，在澄迈地界设立苟中县，中原地区先进的农渔业文化开始传入这片土地，渔民历史或始于斯？

　　逆水西上，一路经过个个生息过代代渔民的小村庄。千百年来，他们傍水而居，靠水吃水，日出撒网，日落泊船。游客发现，时不时有一两艘三四米长的小船停在岸边，船头总是对着一条小路，小路曲径通幽，在浓密的绿荫中通向一座座靓丽村居。

　　“其实，他们早就不靠打渔为生了，打渔只是兼职。”澄迈县南渡江堤防站工作人员廖子标指着岸上的亭亭成林的橡胶、槟榔等说，光这些经济作物就能让很多村民过上小康生活，很多人还有工资性或经营性收入。

　　顺着河流转弯，远远地，一道雄伟的拦河大坝展现在游客面前。停船靠岸，登上大坝，一幅高峡出平湖的壮观景象展现在眼前，九龙电站大坝则宛如卧虎踞守在南渡江上，又如同出海蛟龙腾飞江中。南渡江如同一匹烈性的野马，在经过长途奔驰，几经冲撞后，终于精疲力竭，在这里变得温顺起来。

　　“我家就是这周边的。”九龙电站工作人员王发喜说，自己的父辈曾把江上打渔作为必不可少的工作，又苦又累，收入也不高，“现在我守护着自己家乡的山水，按月拿工资，挺好。”

　　说话间，南渡江正不歇东流，江水浩荡。站在落差达数十米的大坝边，想象着泄洪时白浪滔天的恢宏，连同远处又平静的江面，感受着静谧与动感的交相辉映，不由得万千情感融入这一泓山水。 (本报金江9月3日电)

　　人物访谈

　　澄迈金江大坡村老船工：

　　有了船有了游客南渡江会更漂亮

　　-本报记者单憬岗

　　悠悠南渡江，亘古流淌，是琼北地区重要的水运通道和经济命脉，见证了沿岸城镇的兴衰。澄迈金江大坡村村民廖厚石，就是一位和南渡江打了一辈子交道的老船工。

　　一盒烟，一顶草帽，如今已年过八旬的廖厚石只要有机会，就会到南渡江边转悠一阵。如今已两鬓斑白的他，脸上写满风霜，但精神很好，声音响亮，思路清晰。说起自己和南渡江的感情，他的脸上满是憧憬，随后他点起一根烟，娓娓道来。

　　那是从1949年开始，当年只有16岁的他成了南渡江上的一名船工，拉船、装船、卸船，他这一干就是一辈子。当时，金江段的南渡江码头很繁荣，上百艘船穿梭在江面上，粮食、木材、布匹、盐巴等大批货物，都需要廖厚石这样的船工装运。他和自己“水上公社”的老工友们，在从仁兴镇六克码头到南渡江口的海口港，一年总要来回几十趟。

　　说起金江码头，他心中别有一番滋味。那时这里是南渡江中游最大的商贸集散地，商贾云集。“要是不做船工，我的生活就会是另一种情况了，那时船工的活虽然苦点累点，但每个月总能有近百元的收入，相当不错了。”聊起往事，他不无得意地说。

　　1980年代，航运公司名存实亡后，热闹的航道逐渐失去了往日的繁荣。此时他也到了退休年龄，伴随着南渡江航道的兴衰，自己也在时光流逝中渐渐老去。回忆往昔他有些唏嘘，“我是生在南渡江边，长在南渡江上，在这里结婚、生子、成家、立业，我这一辈子的命运都跟南渡江交织在一起了。连老婆都是坐船去海口找的！”

　　他有些不好意思地说，过去经常开船运货到海口，船常常停在海甸岛的南渡江入海口。因为他为人比较活跃，慢慢地就和一个漂亮的海甸岛妹子好上了，这是一个高挑的漂亮姑娘，最终成了他的老婆。

　　听说澄迈将要开发南渡江旅游，他很是高兴，认为这是一个非常“对路子”的措施。

　　“过去很多人喜欢搭便船到海口去，即使营运班车开通后，依然有不少人如果不太赶时间，还是喜欢搭船。其中一个重要原因就是想看看南渡江两岸的美丽风景。”他认为，南渡江两岸的风景非常美，坐船游览是个很不错的主意，“这样，南渡江上有船了，有了游客，南渡江会更漂亮！”

　　(本报海口9月3日讯)

　　专家连线

　　华南农业大学副教授张荣京博士：

　　整合景观资源进行整体开发

　　华南农业大学副教授张荣京博士：南渡江澄迈段森林植被覆盖较好，在改善维持和增强海南生态功能方面有一定积极作用，特别是金江镇上游的山地区域。我国在有关环境和资源的法律法规中，对生态补偿只有原则性要求，对补偿内容、方式、标准和实施措施缺乏具体规定。通过发展水上生态旅游业，可以在一定程度上弥补生态补偿的不足，从而改善居民生活状况。

　　应该整合山、林、水的景观资源，进行区域整体旅游开发。

　　水是山的血脉，山是水的屏障，林是山水的衣裳，应将山、水、林作为一个整体生态系统进行生态旅游的规划与建设，使它们相得益彰，从而发挥整体效益。要充分利用澄迈乃至琼北地区现有发展较好的旅游景区，如福山咖啡、观澜湖等旅游资源，来带动河流生态旅游的发展，形成联动效应。

　　本报记者单憬岗

　　(本报海口9月3日讯)

　　中南林业科技大学风景园林学院副教授王晓红

　　需加强南渡江流域景观生态规划

　　中南林业科技大学风景园林学院副教授王晓红：要加强南渡江流域景观生态规划，这是考虑到南渡江生物多样性和景观营造的共同需要。

　　一是提高森林景观功能的需要。南渡江流域具有丰富的旅游资源，提高森林景观效果和功能是发展南渡江旅游资源的关键。应以自然的手法，对低效林进行改造，逐步形成林相整齐、色彩显目、层次丰富的森林景象，同时提高物种多样性，构建一个以乡土树种为主体的森林旅游景观。强化沿河公路两侧、城镇滨江绿地的景观效果，引进观花、观叶、观形等观赏树种，充分体现其区位优势。

　　二是稳定森林生态功能的需要。通过景观生态规划，逐步调整公路沿岸、河流两侧人工林的树种结构及林分密度，种植景观良好的乡土树种，加速林地生物多样性的恢复，提高森林的抗逆性，充分发挥森林蓄水保土、固氮肥土等生态功能。

　　本报记者单憬岗

　　(本报海口9月3日讯)

　　网友跟帖

　　@IT莲接：若如此一游，美景当歌！

　　@小小麻吉叮：绿荫环抱下的南渡江，蜿蜒百折，多少年来，默默地流淌着，哺育着一代又一代的海南儿女。这一次，她将揭开真容，让更多的人见到她藏匿多年的“美貌”，享受母亲河带来醉人的风光。赏景、游船……期待更多的人能够领略她“妩媚”的倩影。

　　@cafer28：海南不仅有像南渡江这样虽耳熟能详但未必深入了解的景致，也有太多养在深闺中的风景，希望这次南渡江的旅游开发可以作为一个样本，带领世人重新认识我们的母亲河，我们的家乡。不仅是从文字上，更希望大家都能亲自去感受一番。