原创报道

　　省长助理、省旅游委主任陆志远:

　　加强国际旅游合作

　　打造一流精品旅游目的地

　　-海南日报记者杨春虹

　　“今天下午国家刚刚在博鳌发布的‘一带一路’愿景与行动中，明确提出海南是‘一带一路’特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，要加大海南国际旅游岛开发开放力度，而且特别指出要加强旅游合作，推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作，这让我们倍感振奋!”省长助理、省旅游委主任陆志远说，面对新的发展机遇，海南确定了将建设世界一流的旅游特区作为海南实施“一带一路”战略的重要突破口，并同时将海南打造成为世界一流的精品旅游目的地，打造国际旅游岛的升级版。

　　将深化国际旅游合作

　　陆志远说，自古以来，海南特殊的区位优势使其在海上丝绸之路占据重要战略地位。在国家“一带一路”战略背景下，国家还将进一步加大国际旅游岛开发开放力度，海南旅游将会迎来又一个重大发展机遇。“以国际旅游岛建设为总抓手，我们将大力推动与沿线国家、地区的旅游交流与合作，联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品，特别是推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作。”陆志远说。

　　“国之交在于民相亲,民相亲在于心相通。旅游作为增进民间交往，促进民众感情交流的重要载体，在国家外交中正在扮演着越来越重要的角色。”陆志远说，海南具备参与海上丝绸之路建设的区位、资源、人文以及开放政策优势，按照“互联互通，旅游先通”的思路，将加快制定对外旅游合作发展战略规划，深化国际旅游交流与合作，将打造世界一流旅游特区作为海南实施“一带一路”战略的重要突破口，使海南成为国家“一带一路”战略的先遣队、排头兵。

　　打造南海丝路旅游线路

　　今年2月，省旅游委启动2015丝绸之路旅游年海南活动，并同时发布了南海丝路·海南南洋文化之旅、南海丝路·海南老商埠行踪之旅等南海丝路7条主题旅游线路，是国内系统地推出数条南海丝路主题线路的第一个省份，在旅游业界、旅游市场上都获得了非常好的反响。

　　“我们将在国家‘一带一路’建设大背景下，不断推出海南南海丝路主题旅游线路，努力推动海南成为国际旅游集散地，推动中国游客从海南到海上丝绸之路沿线国家和地区，吸引外国游客到海南度假和经海南到其他省市，实现多国共同发展旅游和合作共赢，并以旅游促进区域特色文化产业、金融业以及相关加工业发展。”陆志远说。

　　将大力发展海洋旅游

　　“未来会大力发展以邮轮为核心的海洋旅游，为推进中国——东盟海洋旅游经济圈的建设发挥积极作用。”陆志远说，一方面会加强海洋旅游规划编制，今年底前会完成《海南省海洋旅游发展总体规划》;一方面会加快推进邮轮母港和航线建设，将依托三亚、海口，加快建设凤凰岛国际邮轮母港二期和海口湾南海明珠国际邮轮母港。同时，还利用好去年11月加盟的“亚洲邮轮专案”这一合作平台，吸引更多邮轮公司开通海南航线，开发更多邮轮旅游产品，努力推动环海南岛邮轮旅游和“中国——东盟”邮轮旅游产品。

　　“将培育和丰富海洋旅游产品。”陆志远说，将依托沿海市县的滨海旅游度假区，积极培育和丰富海洋观光、潜水、冲浪、帆船帆板、水上飞机等海上运动旅游产品;积极引导和规范发展海洋垂钓和休闲渔业，促进近海渔业的传统生产方式向旅游业方向转化，满足广大游客体验海洋文化的需求。同时，还将继续办好海口国际游艇展等展会赛事，进一步提升海南海洋旅游魅力。 (本报博鳌3月28日电)

　　海口市市长倪强：

　　按照“一带一路”总体布局

　　从四方面大力建设海口港

　　-海南日报记者单憬岗

　　今天，我国《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(以下简称《愿景与行动》)正式发布，提出要加强海口等15个沿海城市港口建设。

　　近年来，随着国际旅游岛建设的加快推进，海口港蓬勃发展，拥有生产泊位9个，吞吐能力超过1600万吨/年;在建泊位10个，设计吞吐能力约4000万吨/年，港口集装箱航线布设基本覆盖了国内沿海和长江流域各主要港口，经由香港和胡志明市辐射东亚、南亚和中东等20多个国家和地区，干支航线搭配合理，航线运力与密度日益提高，初步形成环北部湾集装箱中心枢纽港。

　　“推进海上互联互通，港口支撑是关键。”海口市市长倪强表示，海口是“一带一路”战略重要节点城市，海口港是海上丝绸之路的南大门，海口将坚决落实今天年会开幕式上习近平总书记提出的推进“一带一路”建设的各项要求，按照《愿景与行动》所设计好的方略，围绕省委书记罗保铭提出的海南旅游特区和自由贸易园区建设“双轮驱动”的决策部署，始终按照国家“一带一路”建设总体布局，以畅通海上通道为目标，大力建设海口港，推进基础设施的互联互通。

　　倪强提出了四点具体措施：

　　一是高标准修编海口港总规，加大港口建设投入，使港口能力与其战略支撑点和主枢纽港的定位更加匹配，将原规划远期吞吐能力再翻一番，由1亿吨提高到2亿吨，规划最大靠泊能力由5万吨级提高到10万吨级以上，打造全省现代化水平最高、吞吐能力最强的综合性枢纽港口。

　　二是加快海口港马村港区三期散货码头工程、三期和四期集装箱码头工程、海口港新海港区客货滚装码头工程、以及洋浦港小铲滩码头工程等港口项目的建设，为临港产业和临港经济的培育和发展提供基础条件;积极拓展物流、商贸、信息、金融等功能，向提供装卸服务和现代港口服务并重转变，使之成为国内外市场的接轨点、国内外经济的交汇点。

　　三是深化区域港口合作，推动粤琼桂通关一体化，降低国际资源流动和区域经济内部的物流成本，提升海口港的国际中转服务功能，争取集装箱吞吐量由目前的300万TEU左右发展到“十三五”期间突破1000万TEU。

　　四是争当海上丝路文化交流排头兵。积极策划开通客滚邮轮航线，将传统的运输航线上升为海上旅游航线，未来还将进一步探索发展“海上丝绸之路”邮轮旅游，深化交流沟通，为共同古老的友谊写下新的篇章。 (本报博鳌3月28日电)

　　三亚市市长吴岩峻：

　　要从国家战略中抢抓“三亚机遇”

　　-海南日报记者陈成智

　　国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(以下简称《愿景与行动》)，引发各方强烈关注，其间亦有对海南及三亚发展的定位和论述。三亚市市长吴岩峻在接受本报记者采访时认为，三亚要从“一带一路”这个国家战略中抢抓“三亚机遇”，推进三亚迈向国际化精品旅游城市。

　　“《愿景与行动》使我们对‘一带一路’整个框架、思路、定位更加明了，其中明确提出‘加大海南国际旅游岛开发开放力度’，加强海口、三亚等沿海城市港口建设，这对海南而言是一次重大机遇，在我看来，‘一带一路’建设给海南的机遇，是继1988年海南建省办经济特区、2009年末海南国际旅游岛建设发展上升为国家战略之后，迎来的第三次重大发展机遇。”吴岩峻说。

　　在吴岩峻看来，加强三亚城市港口建设，意味着要加快凤凰岛国际邮轮港建设，让第二个、第三个码头尽快投入运营，让更多的邮轮可以停靠三亚，在游艇港、中心渔港建设上，也要加快步伐。谈到三亚新机场建设，吴岩峻说，三亚凤凰国际机场去年旅客吞吐量逼近1500万人，距离饱和已经不远，建设一个新机场迫在眉睫。作为一个国际知名的滨海旅游目的地，就要给广大游客创造一个便捷来往的条件。

　　《愿景与行动》中谈到，“加强旅游合作，扩大旅游规模，互办旅游推广周、宣传月等活动，联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品，提高沿线各国游客签证便利化水平。推动21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作。积极开展体育交流活动，支持沿线国家申办重大国际体育赛事”，对此，吴岩峻认为，三亚正在积极拓展境外游，联合周边国家开拓精品旅游线路实现双赢、共赢，符合各自的利益;三亚完全可以依托凤凰岛国际邮轮港和各个游艇码头，争取政策支持，策划海上丝路邮轮旅游航线，争取放宽免签国家旅游团组团人数限制以及海港口岸、空港口岸72小时过境免签政策，加快发展邮轮游艇为主的海上旅游。

　　“三亚成功举办过沃尔沃帆船赛、世界拳击联赛、世界桥牌锦标赛、Class1一级动力艇大赛等比赛，有着组织重大体育赛事的丰富经验，今后发展空间更大。”吴岩峻说。

　　就未来抢抓“一带一路”机遇，吴岩峻认为，三亚应该加快基础设施建设，加快与各有关国家和地区的互联互通;要全方位加强生态环境保护，包括水系、海洋、岸线、山体、大气的保护，为三亚未来发展留住青山绿水;要提高管理水平，用精细化管理提升中外游客的整体舒适度;在完善“吃住行游购娱”等旅游要素基础上，精心策划更多的以旅游业为龙头的现代服务业产业链，不断丰富旅游业内涵，拓展旅游业新业态;要大力提升三亚教育、医疗等基本公共服务水平，提升区域综合竞争力。

　　“细读《愿景与行动》，三亚确实有机会，我们也有信心抢抓机遇，把三亚建设得更加美好。”吴岩峻说。 (本报三亚3月28日电)

　　省交通运输厅副厅长周文雄：

　　统筹规划重点推进

　　海口洋浦三亚港口群

　　海口港作为国家级中心枢纽港，主要服务于琼北区域经济。本报记者 李幸璜 摄

　　海南日报海口3月28日讯(记者侯小健 特约记者陈涛)国家发展改革委、外交部、商务部今天联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，那么，海南该如何作为?省交通运输厅有关负责人表示，我省将统筹规划，全力打造海口、洋浦、三亚港口群，拓宽海上交通通道，着力打造面向东南亚航运枢纽，目标是建成21世纪海上丝绸之路的“桥头堡”。

　　省交通运输厅副厅长周文雄说，近几年我省港航业发展开始提速，目前已构建了北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局，构建了连接华北、华东、华南、北部湾、东南亚、澳洲、美西、远东-中东的班轮航线网络，去年全省港口货物吞吐量完成1.41亿吨，集装箱吞吐量完成161.6万标箱，同比分别增长10.31%和13.58%。

　　“我们下一步将抓住‘一带一路’建设的有利契机，重点推进海口、洋浦和三亚港口群建设，开辟四通八达的海上航线，大力发展港航物流业，目标是建设区域性国际航运枢纽和物流中心。”周文雄表示。

　　周文雄介绍说，我省各港口功能各异，海口港作为国家级中心枢纽港，主要服务于琼北区域经济;洋浦、八所则是西部地区重点港口，服务于西部工业;三亚港则是以国际客运为主，重点发展邮轮经济;文昌清澜港主要服务于航天发射基地。

　　“今后我省将根据各港的功能定位，统筹规划，加快发展。”周文雄表示。

　　周文雄说，海口秀英港货运功能将逐渐转移至马村、新海港区，目前海口港马村港区一、二期建设已完成，建成了一批散杂货泊位。目前正积极推进马村港区三期散货码头项目开工建设。马村港区将成为未来海口港的中心港区和我省现代化综合性港区。而总投资20多亿元的海口港新海港区客货滚装码头工程是我省“十二五”重点建设项目，新海港区一期力争明年春节前运营。该港区将逐渐承接秀英港区、海甸港区海峡滚装运输功能的转移。“三亚重点是推进国际邮轮港建设。”周文雄说。