原创报道

　　南海网海口5月4日消息(南海网记者 符玲 通讯员 罗利明)5月4日，南海网记者从海南省交通运输厅获悉，在交通运输部公布《全国沿海邮轮港口布局规划方案》(以下简称《规划》)中明确提出，未来一个时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，其中西南沿海，以三亚港为始发港，服务西南及其它地区，拓展东南亚始发航线及国际挂靠航线，加快开辟南海诸岛航线，扩大市场辐射范围，提升综合服务水平。同时，相应发展海口港和北海港，拓展东南亚等始发航线。

　　根据方案，借鉴国际邮轮运输发展经验，结合我国邮轮运输市场发展特点和趋势，《规划》将邮轮港口分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型。未来一个时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，西南沿海以三亚港为始发港、相应发展海口港和北海港，辽宁沿海重点发展大连港，津冀沿海以天津港为始发港，山东沿海以青岛港和烟台港为始发港，长江三角洲以上海港为始发港、相应发展宁波—舟山港，东南沿海以厦门为始发港，珠江三角洲近期重点发展深圳港、相应发展广州港;其他沿海港口根据旅游资源和邮轮市场需求，均可作为邮轮访问港。对于仍需经历较长形成过程的邮轮母港，《规划》提出，不对邮轮母港进行布局，由市场发挥决定性作用。

　　该规划提出，2030年前，全国沿海形成以2至3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，构建能力充分、功能健全、服务优质、安全便捷的邮轮港口体系，打造一批适合我国居民旅游消费特点、国际知名的精品邮轮航线，成为全球三大邮轮运输市场之一，邮轮旅客吞吐量位居世界前列。

　　《规划》要求，各省(区、市)港口行政管理部门应结合市场需求和城市总体规划，开展邮轮码头选址方案论证工作，完善港口总体规划;始发港专业化邮轮码头建设应注重经济性、实用性和便利性，合理论证建设规模与标准，把握建设节奏;访问港应尽可能利用既有设施，通过改造和配备必要设施满足邮轮安全靠泊和旅客上下船要求。