海口规划建地铁引关注 相关部门专业人士回应疑问

  海口力争明年完成综合交通专项规划,专业人士称——

  若建地铁将极大缓解交通拥堵

  日前,《海口市地下空间开发利用规划(2013-2020)》(以下简称“规划”)经审议并原则通过,海口未来将建“地下城”的消息一经报道,立即引起社会的广泛关注。特别是地铁得到不少市民期盼,但也有市民对海口的地理位置和地质条件是否适合大规模开发地下空间,是否适合发展地铁等提出疑问。对此,南国都市报记者了解到,海口市交通运输和港航管理局已委托北京城市规划设计院正在做综合交通专项规划的研究,力争在2016年年内完成规划的编制、评审,并上报申请,然后再进行项目落地。如果海口可以建地铁,将无疑对缓解交通拥堵压力起到极大推动作用。 □南国都市报记者党朝峰 姚传伟 实习生徐越

轨道线路

起终点

主要路线

形式

长度(km)

1号线

澄迈老城至美兰机场

粤海大道-滨海大道-长堤路-滨江路-新大洲大道-海榆大道-海口绕城高速

有轨电车

48.7

2号线

海口火车站至桂林洋高校区

长秀大道-海盛路-海秀路西路-海秀中路-国兴大道-白驹大道

主城地下,江东高架

39

3号线

老海口火车站至美兰机场

东环铁路海南段(南海大道-龙昆南)

高架(东环铁路)

26

4号线

新埠岛至海南农垦医院

长堤路-白龙北路-白龙南路-琼州大道-凤翔西路-山高路-白水塘路

主城地下,新埠岛高架

20

BRT3号线

海甸岛-火山口国家地质公园

海甸五西路-世纪大桥-龙昆北路-龙昆南路-海秀中路-丘海大道

BRT

17

BRT4号线

海甸岛经新埠岛至美兰机场

海甸五东路-东新大道-琼山大道-海榆大道

BRT

24

  地下轨道交通线网特征表,其中包括4条轨道线。

  规划明确划分海口地下空间三类开发地区

  关于海口地质情况,规划中提到,海口属于海滨岗地,地势南高北低,呈由西南向东北倾斜的台阶式地形,地貌以平原、阶地、台地为主。主城区以三级阶地粘性地基土和海滩阶地污泥地基土为主,地基承载力较差,潜水埋藏深度较浅,地下水对硅酸盐水泥具有一定的侵蚀性,开发利用地下空间前应结合海口市地质条件进行地下资源评估。同时,海口是国家历史文化名城,中心城区内分布有历史文化街区,众多国家级、省级、市级文物保护单位,地下空间资源应在保护历史文物的前提下,合理开发。

  规划还指出,综合海口市地形地貌、地质构造、工程地质条件、水文地质条件、自然和人文资源保护等方面因素,规划明确划分地下空间的不可开发区、可有限开发区和可充分开发区三类地区,用于指导地下空间开发建设行为。

  地下空间发展分项目标的第一分项便是轨道交通

  记者从规划中了解到,根据相关法规及海口地质情况,为了缓解城市用地紧缺,交通拥堵,合理有序地开发利用海口市地下空间资源,深入推进新型城市化,拓展城市发展新空间,同时提高空间资源利用率和城市整体防护能力,实现城市可持续发展,特编制《海口市地下空间开发利用规划》。规划作为与《海口市城市总体规划(2011-2020)》相补充的地下空间开发与管理的专项规划,是指导海口市城市地下空间开发与管理的依据。

  规划中地下空间发展分项目标的第一分项便是轨道交通。规划中称,发展轨道交通,带动地下空间开发利用。结合《海口市总体规划》、《海口市城市交通规划》、《海口市公共交通专线规划》、《海口市现代有轨电车1号线一期工程客流预测报告》细化编制《海口市轨道交通线网规划》,确定线网特征和车站布局。一方面,重点考虑战域地下空间与周边土地利用的整合,并编制轨道交通车站周边地上地下一体化城市设计,指导地上地下综合开发,有利于整合城市已有地下空间,达到优化、改造,乃至带动更大范围地区得到更新的目的;另一方面,在轨道交通建设时,相关设施,如综合管廊、人防工程、地下商业应同步设计,同步施工,使效益最大化。

  地下空间分期发展战略指出,争取在2020年落实海口市轨道交通线网规划,并推进轨道交通建设。

  若建地铁将极大缓解交通拥堵

  针对规划中提到的轨道交通分项,记者采访了海口市交通运输和港航管理局局长林健。

  “这是一个控制性规划,不是说要建。”林健阐释称,城市空间利用的规划,主要是给未来地下空间利用做一个预留,目前这只是一个宏观规划,是一个以控制土地规划为目的的规划,“把规划先做出来,让大家在这些地方做到控制,而如果要落地,还有很多工作需要做”。

  林健随后重点提到了该局已启动的海口市综合交通规划。综合交通规划包括3大内容,其中一个重要的内容就是轨道制式的专项规划,而它解答的就是海口市到底适合怎样的轨道专项制式,是地铁,轻轨,有轨电车还是BRT专线。“这需要由专家来做,等专项研究规划出来后,就可以真正的纳入未来城市总体规划里面去,从而跟空间布局规划达到一致。”林健说。

  记者了解到,海口市目前正在进行的交通大调查,势必将助推综合交通规划的研究。另外,海口市交通运输和港航管理局已委托北京城市规划设计院正在做这一专项研究规划,力争在2016年年内完成规划的编制、评审,并上报申请,然后再进行项目落地。而待综合交通规划做出来后,海口到底适不适合建地铁的问题将得到明确。

  “如果海口可以建地铁的话,那无疑对缓解交通拥堵压力起到巨大的推动作用。”有交通专业人士展望说,不仅如此,它也会把城市的空间打开,城市未来空间和产业布局、甚至包括人群居住布局都会发生改变。

  此外,关于近期规划建设的5个地下公共停车场和4个人行过街通道,海口市规划局有关负责人表示,目前也仅是规划,至于何时提上计划建设日程,目前仍不得而知。

  早前报道>>

  《海口市地下空间开发利用规划(2013-2020)》经审议并原则通过

  海口将建“地下城”

  “地下生活”是啥样?

  可乘地铁能停车还能逛逛商业街

  地铁、地下通道、地下商业街……对于很多海口市民来说,一直以来很难想象这些地下公共设施某一天会出现在海南岛上。而日前召开的海口市规划委员会第17次会议上,《海口市地下空间开发利用规划(2013-2020)》(以下简称“规划”)经审议并原则通过,这一消息的公布立即引起市民的广泛关注,并对未来海口丰富多彩的“地下生活”有了期盼。

  海口市政府有关负责人在会上表示,规划编制部门要精心梳理专家的意见和建议,在规划的修改完善中进行吸纳利用。规划实施后,有关部门要按照“双创”模式,让规划尽快落地、实施到位。南国都市报记者党朝峰 实习生徐越

  海口市地下空间开发利用规划(2013-2020)

  8个地下空间重点开发片区。南国都市报记者党朝峰翻拍

  关键词

  地铁

  地下轨道交通远景:

  主城区预留4条轨道线长133.7公里

  地下交通系统规划包括轨道交通预留规划、地下停车设施规划、地下机动车道路、地下人行过街道路等,规划目标为:城市地上与地下交通系统有机、完整、统一、上下部各种交通方式之间衔接组合、换乘方便合理;远期至远景形成以地下轨道交通铁线网为骨架、以地铁车站和交通枢纽为节点以中心城中心地区为主体,包括地下停车系统、地下步行商业街、地下隧道、地下过街通道的城市地下交通系统;地下交通系统合理有序发展,节省地上空间,改善地面环境,最终实现空间资源的可持续利用。

  轨道交通预留规划中提出远景轨道交通线网特征为:主城区预留4条轨道线,长度133.7公里,其中地下线40.8公里;共规划轨道站点61个,其中枢纽站点11个;地下轨道站点20个,其中地下枢纽站点4个。

  长秀大道、海盛路、海秀西路、海秀中路、国兴大道、白龙北路、白龙南路、琼州大道、凤翔东路、凤翔西路、龙昆北路、丘海大道,作为地下轨道交通的预留主干道,禁止建设经营性地下空间项目。在必须开发地下空间时,必须同时开发出地铁隧道。

  关键词

  综合管廊

  规划近期结合改造工程规划

  建设综合管廊43.24公里

  反复开挖的道路、高空架设各种线路,这些都是城市通病。为此,综合管廊规划提出,应尽可能让给水管线、电力电缆、通信管线等管线进入管廊内,以充分发挥其作用。与铁路、道路、地下街等建设相结合,开发城市地下空间,提高综合效益,降低地下综合管廊的造价。

  近期结合西海岸新区,美安科技新城的建设,新海港棚改区和博义、盐灶、八灶棚户改造区的改造工程,椰海大道改造工程规划建设综合管廊43.24公里。远期结合西海岸新区的建设,及轨道交通的建设优先规划综合管廊。

  远景结合道路改建、扩建,BRT或市政项目同步实施综合管廊建设,形成“三横五纵”的综合管廊骨架,提高城市综合防灾能力。“四横”为长流三号路、长秀大道、海盛路-海秀西路-海秀中路-国兴大道沿线,凤翔西路-山高路-白水塘路沿线;“四纵”为海涛西路、创业路-永万西路、海港路-秀英大道-海榆中路、白龙路=琼州大道。

  关键词

  地下公共停车场

  规划近期在东湖公园等处

  建设5个地下公共停车场

  地下空间近期建设规划提出,在海府路、海秀东路、龙昆北路、龙华路、解放西(东)路、中山路、新华南路、博爱路所构成的区域,利用广场、绿地、运动场地下空间,建设地下公共停车场5处,解决停车难问题,缓解交通矛盾。

  据了解,这5个地下停车场规划用地分别位于东湖公园绿地、广场用地、社会停车场库、海口市体育运动学校、人民广场东南角,规划泊位数共计700个。

  此外,地下机动车道路按照《海口市城市交通规划》和《海口市快速路系统专项规划》的规划方案,海秀路设置地下快速路,建议主线采用双向6车道地下道路,地面采用双向6车道辅道。

  关键词

  地下人行过街通道

  规划近期在滨海大道等路段

  新建4处地下人行过街通道

  地下人行过街道路规划新建4处地下通道,分别位于滨海大道、长堤路、大同路与海秀东路。规划确保主干道上机动车行畅通,保障行人过街安全,协调周边景观,结合周边商业设施充分利用地下空间。

  (1)滨海大道与明珠路交叉口:规划重点解决周边大型购物中心人流量大,需保证城市主干道车行畅通,行人过街安全。

  (2)长提路与新华北路交叉口:规划需解决:长堤路及骑楼街区的人流、车流量均较大,干扰影响大。

  (3)大同路与大英西路交叉口:规划解决周边商业服务中心、公园人流集中。

  (4)海秀东路望海楼与人民公园之间:规划解决周边的商业服务设施密集,人流量较大,需确保行人过街安全及机动车行畅通。

  关键词

  地下商业街

  规划将建4条地下商业街

  还有地下商业综合体

  商业的地下利用就更丰富了。规划提出了地下商业重点开发地区、人防地下商业设施、地下商业街、地下商业综合体,未来海口市民能在地下呆一整天也不会觉得枯燥无味。

  规划描绘了海口站商务服务中心、海口长流起步区中央商务经贸区、西海岸新城核心区、大英山中央商务区、江东商业中心、白龙北路商业中心、海秀片区公共中心等重点地区地下空间开发利用的前景。

  规划在长海大道、金贸东路、大同路、高登东街等道路建设4条地下商业街,建筑内部有步行通道,两边布置商店、餐饮之类的店铺。地下商业街多兼有交通功能,与周边公共建筑或地下车库相互连通。多与地下过街通道、地铁站点等具有交通功能的设施结合布置,疏散人流的同时取得经济效益。地下商业街—般规模都较小,适合建设在有稳定的人流量,周边商业氛围较为成熟的地区,地下商业街建设时应兼顾人防工程建设的需要。

  规划在海口站、大英山、新海口站、江东组团等建设地下商业综合体,依托快速轨道交通系统、换乘枢纽等交通设施,建设地下商业、文化、娱乐、市政等设综合布置,以三维方向发展的大型综合性地下设施系统。地下商业综合体大多依托地面大型公共建筑的服务功能,统筹地下空间建设,形成地上地下一体化的多功能汇集的商业综合体,地下综合体建设时应兼顾人防工程建设的需要。

  关键词

  地下空间防洪涝

  规划要求地下空间

  做到防洪涝等灾害

  对于突发事故和灾害,规划中的地下空间公共安全保障提出了诸多预防措施和应对要求。特别是海口经常发生暴雨天气,规划中也提出了地下空间防洪涝灾害的控制要求。

  规划指出海口市现状共21个典型积水路段,主要分布在:①龙昆沟等河道受潮汐影响较为严重,与其相连的地势较低,遇有潮汐上涨,极易造成排水不畅。义龙东路共13个路段排水管网下游断面过小,形成瓶颈,且易受潮位影响,雨天易发生积水。②板桥路等7个路段因周围天然河道及排水管网被私自填埋、占用导致积水。③滨海西路(粤海大道北段、滨海西路南港码头段)、琼山大道、南海大道药谷段等3个路段,由于市政排水设施建设落后于城市建设,排水管网无出口或未建设,导致雨天成积水。

  规划要求上述路段应按照《海口市城市排水(雨水)防涝综合规划》建设排水设施和内涝防治设施,地下空间建筑也应提高设防标准,采取增加出入口处安置防淹门、泵站或集水井等排水设施、防漏防渗措施、合理设置地下空间入口结构等措施。

  为了将侵入到地下空间内部的积水及时排除,应在地下空间各层设置排水沟槽、集水井和紧急抽、排水系统、所有排水设施均应采用潜水泵提升的强制措施,严谨使用重力排水,强排出水管道上必须设置止回阀,应确保排水设施电源正常使用,并考虑配置备用泵。

  据海南日报客户端

责任编辑:郭祖莹

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