三亚市委书记张琦火车站陪旅客“苦等”的士55分钟

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  原标题:三亚市委书记张琦火车站陪旅客“苦等”出租车55分钟

  “我今天出席省委的会议后回三亚,下动车后来到等出租车的长廊,现场旅客扶老携幼人头攒动,个个翘首以盼苦等出租车。好长时间见不到车,我看到后心里不是滋味。”这是省委常委、三亚市委书记张琦发在“天涯工作群”里的一段话。

  11月2日下午6点05分,张琦乘动车到达三亚火车站。下动车后张琦没有直接坐公务车,而是选择到火车站出租车候车长廊。看到现场排长龙的旅客和两三辆的出租车呈现很大反差,许多旅客扶老携幼,手提行李,个个翘首以盼苦等出租车的焦虑眼神,张琦心里不是滋味。他立即要求相关部门紧急调度出租车运力解决旅客积压问题。

  张琦在询问相关部门后得到的答复是,这个时间段恰好是出租车交接班时间,导致火车站出租车运力出现短暂不足。

  张琦在微信群里颇为生气提到,我们不能仅仅靠提高出租车价格和限制出租车数量来进行管理。今年前三季度,三亚空港进出人数和游客增加人数均在两位数以上,也就是说旅客也两位数增加。这给我们的交通服务管理带来了挑战。他表示,我们各级领导的服务意识、服务的理念还有很大的提升空间。三亚现在已进入旅游旺季,火车站、机场等窗口单位直接涉及三亚城市形象,更需服务精细化,让每一位旅客抵达三亚后都能感受到宾至如归的服务。

  张琦在微信群里表示,十八届五中全会对每个党员领导干部提出了更高的工作要求,省委、省政府也提出三亚要打造国际化的旅游精品城市。全市各级干部要按照“三严三实”的要求,增强责任心,加强服务意识,通过这件事要举一反三,坚持问题导向查找问题,把工作抓严抓实。

  张琦把自己遇到打车难的情况发到“天涯工作群”里后,引起了领导干部的热议。大家纷纷献策说,三亚作为旅游城市,如何合理规划出租车数量、布局等问题需要有关部门好好研究。特别是出租车交接班时间打不到车的问题,目前有很多大城市选择避开市民用车高峰期换班,或者分批、分区域换班,三亚完全可以借鉴推广。也有干部提出,火车站前的摩的拉客也挺厉害。要通过正规渠道满足旅客需求,打压违法违规拉客仔的空间,疏堵结合,规范管理,才能让群众满意。

  在等到同车次的最后一位旅客搭上出租车离开后,张琦才打车离开火车站。此时距离他开始等候出租车已经过去了55分钟。

  评论:市委书记体察打车难带来的治理思考

  面对此情此景,省委常委、三亚市委书记张琦在“天涯工作群”里感慨了这么一段话, “我今天出席省委的会议后回三亚,下动车后来到等出租车的长廊,现场旅客扶老携幼人头攒动,个个翘首以盼苦等出租车。好长时间见不到车,我看到后心里不是滋味。”市委书记对群众困难的感同身受,让我们看到了一个执政者的担当,看到了对群众的赤诚之心。

  无疑,市委书记用自己的亲身体察民情,给城市管理者上了生动的一课,也足够管理部门好好思考了。首先,我们的城市治理,不能靠坐在办公室拍脑袋决策,全然不了解群众的实际困难,对于群众遇到的困难没有一丝一毫的同情和同理心,因此,在市委书记的亲身示范下,我们期望相关部门能够学学,放下身段主动了解民情民意,为自己的决策找到更多依据。

  其次,作为国际性旅游城市,交通的便利是重要的考量标准,没有好的交通方式,游客的感受便会大打折扣,三亚这个国际性旅游都市将黯然失色。尽管相关部门给出了所谓交接班的理由,听上去冠冕堂皇,但等车的群众不会听,也听不进,人们只会根据自己的遭遇来打分。某种程度上说,所谓交接班只不过是管理者缺乏服务意识和管理能力的借口。

  倘若服务意识强,管理能力到位,面对交接班的空档,至少会考虑在公共交通方面补强,为需求得不到满足的市场提供更多的供给。而从根本上说,则会在城市交通工具和方式供给上,在规划上进一步完善,同时,充分利用市场竞争的调节作用,放宽市场准入门槛,让更多车辆能够保障人们出行的需求,等等。必须看到,市委书记体察打车难,给城市管理部门出了一道考题,我们期望,相关部门能够不负市委书记、群众所托。(肖时平)

责任编辑:韩慧

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