“先救人”是机组和医生最大的责任

  11月9日,辽宁广播电视台记者张洋在搭乘南航CZ6101航班时经历了“空中不可承受之痛”——突发肠梗阻。而最让他倍感不堪的,非是腹内绞痛,而是机组人员和地面急救人员对生命的冷漠和敷衍。

  据张洋回忆,飞机降落时他痛到挥汗,急救车也已经严阵以待,但直到50分钟过后,舱门才徐徐打开。而之后的一幕更加令人咋舌:就在死神步步逼近的危急时刻,谁把他抬下飞机、谁把他抬上急救车成了争执不下的难题。最后的解决方案,竟然是由患者自行爬上爬下,在此过程中,援手无人肯伸。

  若说机组人员和地面急救人员压根不想救人,我是不同意的。毕竟,救死扶伤是人世间最质朴的情愫之一。真正阻拦其“危难时刻显身手”的,恐怕是多一事不如少一事的避责心态。

  诚然,移动病患是个技术活儿,特别是在存在高度落差、且冰雪连连的飞机上。但无论如何,即便是顶着“碎瓷”的风险,任何心智健全的人都应该一往无前,这是最基本的人性问题。更何况,在经验丰富的急救人员业和对飞机了如指掌的机组人员“双保险”的情况下,抬一个肠梗阻病人基本不存在技术性隐患。

  退一步讲,即便是在移动的过程中不慎加剧了病痛,也只如当事人张洋所言,“这是命运,不怪任何人”。其实,正是机组人员和地面急救人员相互推诿、不敢担当、不愿担当的“如意小算盘”,才使得二者被推上了舆论的风口浪尖。

  我们或许很难改变某些人的避责心态,但换个角度想一想,刻意地避责往往会给责任人带来更大更重的责任,只有秉持公义、勇于担当,才能把责任降到最低。以此事为例,假如机组能及时打开舱门、主动配合救援,还用得着分公司总经理代表南航党委书记致歉吗?假如急救人员收起矫情、果断救人,还会招致恶名吗?没准大红花都戴在了胸前。

  张洋的空中肠梗阻,最终有惊无险、得以康复,但生命不能总是寄托于幸运。希望张洋事件能成为一个契机,能惊醒各行各业,能教会大家“救人才是硬道理,刻意避责只会引火烧身”。而要做到这一点,单凭致歉显然不够,离开严格的责任追究制度,一切都是空谈。

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责任编辑:甘晨卉
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