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　　今天(23日)从市规划局获悉，《海口“三园合一”景观提升工程规划方案》已制定完成，计划将万绿园、世纪公园、滨海公园和龙珠湾用地范围合一，将三园整体提升为集生态、运动、教育为一体的城市中央公园，同时能满足市民以及游客全年龄、全天候各项休闲活动的需要，起到展示海口城市生活、城市形象、城市文化的窗口作用，是海南园林建设的示范。三园规划范围总用地面积约169.5公顷，其中水域面积约19.1公顷。

　　三园功能各有侧重

　　方案提出，“三园合一”的四大目的是形象合一(包括公园名称、logo、标识系统等)、功能合一(三园功能将各有侧重、相互联系、互相支撑)、交通合一(包括外部交通的整体优化和内部交通有机联系)、景观合一(包括公园和城市之间的城景交融，公园内部的互相借景，公园绿化及配套水平的一体化提升)。

　　根据规划，万绿园以生态为主，主要容纳游憩、观光、休闲及节庆等功能。世纪公园以运动为主，主要容纳运动、健身和体育赛事等功能。滨海公园以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等功能。

　　总体布局“四轴两带”“一核三心”

　　三园总体布局为“四轴两带”、“一核三心”。“四轴两带”为世纪公园及滨海公园景观轴、龙珠湾景观轴、万绿园景观轴、三园串联轴、滨海景观带、滨海大道景观带；“一核三心”以龙珠湾为景观核心，外加世纪公园景观核心、滨海公园景观核心、万绿园景观核心。

　　依托三园总体布局，方案规划了三级景点体系。1级景点为“三园十景”，包括绿林鸣响、鸾舞晴空、椰林探奇、揽海夕照、清漪濯音、龙珠观澜、水廊椰韵、椰海听涛、虹桥卧波、静颐湖。2级景点为“园中园景”；3级景点为“园中微景”。

　　针对目前三园互通方面存在的问题，规划用6公里骑行道、3公里跑步道、1.5公里漫步道将三园联系在一起。

　　三园共规划停车位3860个

　　三园目前外部衔接道路东起泰华路和世纪公园路北段、南至滨海大道、西至玉兰路、北至海滨岸线。目前三园周边共有公交站点9个，公交线路36条。为提高公交站的服务效率、鼓励大家公交出行，在新修建的世纪公园路路边新增加一处公交站点，结合三园的主要机动车出入口规划设计出租车等候站。

　　三园共规划停车位3860个。其中，万绿园设置原则是以满足公园规范为准则，不做大型停车场地，尽量保留绿地，因此规划地面停车位610个。未来可以根据需要，将地面停车改成多层停车库。滨海公园设计原则是最大限度的利用新建建筑的地下一层，并且在西侧建设多层停车库，规划停车位1670个。世纪公园设置原则是尽可能利用地下空间，修建地下地下2层地面1层的停车库，规划停车位1580个。

　　方案制定步行系统衔接规划，三园规划5个主要步行主入口，新建步行天桥2座，地下通道1个。

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　　海口“三园合一”划方案制定完成完成170公顷 设3条游园路线

三园现状位置图

　　海南日报记者 刘贡

　　社会各界高度关注的《海口“三园合一”景观提升工程规划方案》已制定完成，万绿园、世纪公园、滨海公园等将实现“三园合一”，规划范围总用地面 积近170公顷，被喻为海南岛北门的“绿色客厅”。这一“绿色客厅”怎么建？各园区各有什么特色？可以享受哪些休闲活动功能？这些都是普通市民和游客十分 关心的问题。

　　三园合在哪儿

　　方案提出，“三园合一”的四大目的是形象合一、功能合一、交通合一以及景观合一。

　　形象合一，是指包括公园名称、logo、标识系统等合一；功能合一，是各有侧重、相互联系、互相支撑；交通合一，则包括外部交通的整体优化和内部交通有机联系；景观合一，是公园和城市之间的城景交融，公园内部的互相借景，公园绿化及配套水平的一体化提升。

　　如标识系统在标识布局上，有全景标识牌(布置在各园主次入口处)、一级标识牌(布置在各功能区主要节点处)、二级标识牌(布置在主要景观节点处)、三级标识牌(布置在园路交叉口处)、四级标识牌(结合具体设施和绿地布置)。

　　以包含综合信息和服务信息等的全景标识牌为例，其内容包括公园名称、简介、公园总平面图(游线、主要景点)等；而四级标识牌则包含警示信息、微景点、物品标识等。

　　三园如何分工

　　三园即便合并，但功能上亦有分工。规划方案中，万绿园以生态为主，主要容纳游憩、观光、休闲及节庆等功能；世纪公园以运动为主，主要容纳运动、健身和体育赛事等功能；滨海公园以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等功能。

　　在万绿园，游人将享受到全生态景观，热带植物展示区有花香园、果硕园、药草园，滨海花园景观区建有芳草雨露的生态雨水花园，密林景区能享受林间的乐趣，花海景观区能遍赏四季花海，内湖景观区有各种亲水活动，疏林草地区可以进行各种集体活动。

　　在世纪公园，规划建设有景观泳池以及为泳池配套服务的综合配套用房，户外体育用地、室内运动场馆、桥下运动艺术长廊等设施，提供了运动和艺术的空间。

　　滨海公园则承接青少年活动中心、结合未来的科技馆、海南园林示范园等，打造了一个课外学习、老少皆宜的学习平台。

　　漫步道串联三园

　　三园中，最值得称道的，是整套慢行系统。以骑行道、跑步道和漫步道为核心的慢行系统设计，形成三园有机联系的园路体系。

　　规划推荐了将三园串起来的三条经典游园路线。第一条，以家庭、青年人、老年人为对象的幸福游憩路线，其特点是安静、幽美、有氧，总长5800 米，徒步时间为30分钟至1小时20分钟；第二条，以游客短途、长期逗留为对象的活力游憩路线，其特点是能体验海南特色的景观，使游客充分领略海口特色和 滨海风情，总长5200米，徒步时间为30分钟至1小时；第三条，是为商务考察、会议、商贸服务的魅力游憩路线，总长2900米，徒步时间为37分钟。

　　据透露，三园设计的环状慢步道至少长6公里，可进行小型马拉松赛。与普通漫步道不同的是，这里的尺度亲切、设施宜人。漫步道如一根线，将三园有机地串联起来。

　　规划方案指出，三园内部交通包含两级园路，一级园路宽度4-6.5米，为垃圾车、电瓶车、vip车、消防车等通道；二级园路宽度2-4米，为慢行系统。

　　(刘贡海口12月24日讯)

　　三园功能定位

　　万绿园

　　以生态为主，主要容纳游憩、观光、休闲及节庆等功能

　　世纪公园

　　以运动为主，主要容纳运动、健身和体育赛事等功能

　　滨海公园

　　以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等功能

　　评论：海口城市中央公园建设要谨防走形变味

　　“城市中央公园”一词的高大上无疑要亮瞎小伙伴了，作为国际旅游岛的首善之城，海口的确需要这样的华丽地标，需要这样壮美的规划，我们不得不翘首以 盼这样的愿景早日实现了。可是，残酷的现实和诸多的失败案例告诉我们，必须保持清醒的头脑，美好的愿景要从纸面上落实到现实生活中，还有着漫漫长路要走， 或许还会走形变样。

　　比如，曾几何时，海口上邦百汇城西侧的便民疏导点，因为中间种种利益链条的作用，摇身一变成了高价商铺，使得便民疏导点的规划和建设完全走形变 味。再如，海口昔日规划建设的数字信息亭，最后陷入到“民利”之争，一些信息亭俨然成了“小卖部”。诸如此类的走形变味其实并不少见，或成了腐败利益链条 的牺牲品，或成了侵蚀群众利益的工具，亦或者，迟迟没有下文。

　　当然，这样走形变味并非海口有，全国很多地方都或多或少存在，但凡存在权力监督不尽透明的地方，权力总会冲出制度的规范，肆意破坏原有规划，不 仅使得美好的愿景难以实现，反而成了权力渔利或与民争利的工具。就海口即将打造的“城市中央公园”来说，难免会被一些利益投机者相中，若不能完善对权力的 监督和约束，恐怕难免会被上下其手，使规划在实施时走形变味。

　　诚然，这只是一种担忧，但凡事预则立，不预则废，对于这种担忧不该若无其事毫不在意。根本上说，在制定规划的同时，相关部门恐怕还需相应完善一 整套配套机制，譬如如何分工、明确职责，从而确保规划落实到实际的行动中，再如规划应该设定时间表和路线图，要让群众能够有效地、有目的的监督，也能够让 相关部门明确自身责任，再次，需要明确规范权力行使的责任义务和边界，对违法违纪行为要有完善的惩戒措施跟上，如此，才能保证“城市中央公园”不会走形变 味，甚至沦为又一场跑马圈地运动。(寇振宁)