建设工人受邀乘环岛高铁首列:内心感觉非常自豪

  “呜……”这是环岛高铁首发列车在欢鸣!

  “哇……”这是登车体验者在欢呼!

  对于亲身参与高铁建设、为修建高铁让路的拆迁群众来说,用“喜上眉梢”四个字是远远不足以形容他们此时此刻的心情的。 □南国都市报记者许欣 孙学新/文

  功勋章呀有他们的一半

  ——为高铁建设征地拆迁等贡献者的故事

  拆迁农户受邀乘坐环岛高铁首发列车。南国都市报记者陈卫东摄

  他们 为高铁让出土地

  征地拆迁群众登车体验

  “我的家乡好美啊”

  “快来看,我的家乡好美啊!”当环岛高铁首发列车路过棋子湾站台时,今年56岁的钟子拥激动地站起身来,隔着列车的玻璃窗看家乡的风景,连连感叹:“这是人生第一次。”

  钟子拥是昌江乌烈镇乌烈村的农民,家里有6亩多地,他又花钱承包了几十亩地种冬季瓜菜,日子过得红红火火。为修建环岛铁路,他家有一亩多土地被征用,全家人老老少少,没有一人反对的。“领导干部们提前做了宣传工作,我们都知道环岛高铁会给家乡带来多大的变化,我们相信政府!”钟子拥说,他种了很多年的冬季瓜菜,深深理解交通对农产品营销的影响会有多大。常言道,要想富,先修路,他相信这条铁路能使瓜菜营销渠道更加通畅。“我女儿在三亚工作,以前回一趟家要花3个多小时,现在坐动车1个小时就到家了。”钟子拥乐呵呵地说,这是目前最直观的感受。

  昌江昌化镇大风村的村干部钟香伟自豪地说,有2公里的环岛铁路穿过了他们的村庄,在修建铁路之前,只花了20多天就完成了村里的征地工作。

  昌江乌烈镇的镇委书记黎吉维也是登车体验者之一。当列车路过昌江一带之时,他激动地指着窗外欢呼:“看,我们这里的3万亩田洋是多么壮观,每年春季,田间地头,到处都是盛开的木棉花,火红的木棉花落在碧绿的稻田之上,风景比画还要美好!”黎吉维说,有12.6公里的环岛铁路穿过了乌烈镇,该镇在短短一个月内便完成了征地工作。最令人感动的是,在铁路建设阶段,老百姓还主动送水、送绿豆汤慰问铁路建设者们。这是因为,老百姓们都非常渴望环岛铁路能够促使家乡进行飞跃式发展。“高铁开通之前,我们就体验到了甜头。以前这一带被视为穷乡僻壤,而现在来了很多投资商,大家都对昌江发展旅游观光高效农业、旅游房产充满信心。”

  第一户拆迁农户

  盛装出席通车典礼

  “身为一个农民,能来到现场亲眼见证环岛高铁通车,我心里特别激动。”乐东尖峰镇红湖村村支部委员邢孔丰,被邀请来参加海南环岛高铁开通仪式。为了这个特别的日子,他专门穿上民族服饰盛装出席。

  邢孔丰是环岛高铁西线全线铁路工程的第一户拆迁户,几年前接到通知,需要为铁路工程拆迁时,他积极响应,还入村入户向村民一一讲解高铁的重大意义。

  “古话说‘先修路后致富’,高铁关系到家乡的发展。不仅乡亲们出行更加方便,还能带动家乡经济。这是造福子孙后代的工程,我们当然要支持。”邢孔丰所在的村庄离尖峰站只有4公里,以往从村里出发到海口,需要到县城乘客运巴士,周转4个多小时才能到达,“现在坐上动车,不用2个小时就能到了,又稳又快!”邢孔丰满脸喜悦地说。

  2015年2月,西环高铁158公路儋州段工人们春节仍在施工。海南日报记者古月通讯员叶坚摄

  2015年7月,工人在烈日下作业。海南日报记者古月通讯员叶坚摄

  他们 汗水滴在铁轨上

  他们为挖隧道修路倾洒汗水,登车体验时特别自豪

  当环岛高铁首发列车顺利通过荔枝岭隧道之时,周文和他的同事们神情激动。他们所在的中国建筑股份有限公司,是参与环岛高铁施工建设的单位之一。该单位施工项目包括路基、桥梁、各种配套设施等。他们身为公司技术员,曾为修建这条铁路付出心血、挥洒汗水。而今应邀参与通车体验,内心感觉非常自豪。

  “从进场施工到竣工,我们花了两年时间。”周文说,这样的效率足以让建设者引以为荣。最让周文难忘的是,在修建全长4815米的荔枝岭隧道时的经历。修这条隧道花了10个月时间,那段时间他被亲友抱怨“经常失联”。那是因为,当时山沟沟里经常没有通讯信号。后来大家发现,站在一个小山头上,可以打通电话。于是,每隔一段时间,他们会趁换班的时间爬上那个山头,只为了给亲人报一声平安。在隧道开挖阶段是最辛苦的,身为技术员,他要研究各个路段的岩层分布特点,必须要守在现场盯着,一天一夜不睡觉是常事。他身边有个同事谈到,最难忘记的是挖隧道时所经历的高温。“海南的工作环境和内地差别很大,在内地施工的时候,挖隧道的感受是冬暖夏凉。而在海南,隧道里是常年高温,有时候甚至高达50摄氏度。”

  一周之前,周文和另外几名同事受到邀请,听说可参与通车体验,大家都感觉非常兴奋。29日他们特意从三亚赶往海口,30日6点钟早早起床,赶往始发地点。他们说,将永远珍藏手中的车票,这在他们眼中,如同一枚功勋章。

  他戴上工程帽见证通车,两年工期没休过假

  环岛高铁开通10分钟前,29岁的中铁四局工程部职工程龙特意整理了一下服装,戴上工程帽。“我参与了环岛高铁建设全程,对我来说,这是一个非常具有纪念意义的时刻。”程龙说。

  2013年,刚忙完一个铁路工程项目的程龙,接到任务后马不停蹄来到海南,投身环岛高铁建设。环岛高铁的特殊意义,让他这个已投身高铁建设行业多年的“铁路人”也激动不已,“我参与过宁杭高铁、张唐铁路等多条铁路建设,但海南环岛高铁最为特别,因为这是全球唯一一条环岛高铁,又是在热带海洋气候下建设的高铁,为修建这条铁路,克服了很多困难。”

  两年多来,程龙和同事们日夜奋战在高铁建设一线。为了工期顺利推进,他几乎没有休过一次假期,“过年过节也都是在工地上过的,虽然很辛苦,但现在亲眼看它顺利竣工、投入使用,看着第一趟列车从站点发出的那一刻,心里特别骄傲,特别自豪。”

  凭借着全身心的付出,程龙获评“海南省西环高铁建设先进个人”荣誉称号,他说:“这将是一辈子最珍贵的回忆。”

  他亲眼见证车站建设,半年发生巨大变化

  “半年前,这里还是一片片荒地,而今,建起了一个又一个设计精美、设施齐全的站台。”广铁集团文广公司海南事业部经理邹学贤亲眼见证了环岛高铁站台的修建过程,在登车体验的过程中,谈及高铁站台修建的效率之高,他为之自豪。

  “以黄流站台和金月湾站台为例,现在的路修得多好!你们难以想像半年前这一带的样子。”邹学贤说,那时候没有路或只有狭窄的山路可走,直线距离只有几公里的路程,开着越野车来的话,七拐八拐花一个多小时就到不了目的地。那时候因为交通不方便所产生的苦恼,随着环岛高铁的开通,已经全都烟消云散。

责任编辑:郭祖莹
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