海南社会

乘客等出租车排长龙。

　　今年春节期间，微信“朋友圈”里最热的话题之一是美兰机场打车难，部分乘客抱怨，苦等1个多小时才等到出租车，还有的乘客抱怨，机场没有设置私家车接客通道，乘客要推着行李到停车场上车等。连日来，记者走访了解到，由于春节假期乘坐飞机出岛的人员比返岛人员少了很多，出租车司机不愿空车到机场接客，而返岛人员因行李太多等原因，大多数人选择打车不愿意坐机场大巴，造成美兰机场出租车“一车难求”。

　　南国都市报记者林文泉 王小畅文/图

　　现象

　　乘客排长队等出租车 打辆的士平均半小时

　　近日，市民赵女士在微信“朋友圈”晒图称，她2月13日从重庆飞海口，没想到下飞机后等了1个多小时才打到出租车，感叹美兰机场出租车“一车难求”。

　　15日晚10时20分，记者前往美兰机场实地走访。在美兰机场一楼出租车候车点，记者看到，排队等车的队伍长六、七十米，而乘客还在不断增加。“这么长的队伍，怎么不多设几个候车点。”排在后面的乘客不时抱怨。

　　“我晚上9点多下飞机，等到现在已经将近40分钟了。”新疆游客吴先生说，没想到在机场等出租车这么难，估计轮到他还要再等10分钟左右。吴先生觉得非常不方便，希望能够改进。与吴先生一样，记者现场采访了多位乘客，当晚打到出租车一般需要排队等三、四十分钟甚至更久。

　　为什么搭出租车需要这么长的等候时间？是不是多设几个候车点就能够解决问题？

　　在候车点队伍前面，记者看到多名工作人员正在现场维持秩序，出租车却迟迟没有来。“出租车少，多设点也没有用，还不利于秩序维护。”一名现场工作人员对记者说。

　　记者通过计时，6分钟内，候车点总共来了13辆出租车，其中一次，间隔一分多钟才有一辆出租车出现。计时将结束时，突然出现6辆出租车，这才使得出租车总数达到了13辆。原来的“出租车排队等客”现象为何现在反过来了？“我是送客到灵山才顺便来机场的。”一名出租车司机告诉记者，春节这段时间，海口市内的乘客比较多，他们更愿意在市内跑。要不是送乘客到机场，他们是不会空车过来的。

　　乘客

　　嫌行李太多转车麻烦 爱的士不坐机场大巴

　　15日晚，记者在美兰机场一楼外的乘客候车通道上发现了一个奇怪的现象，出租车候车点的队是越排越长，近百名乘客苦苦等待出租车，可出租车却不“领情”，很少有出租车来接客；与出租车候车点相比，机场大巴显得很“冷场”，少有乘客愿意乘坐机场大巴，乘车的多数是单人或者行李很少的乘客。

　　为何会出现这样冷热不均的现象呢？记者现场采访了乘客余先生。余先生是南京人，在海口上班，过完春节乘飞机回海口。对于为何要选择打车回家，他给记者算了一笔时间和金钱上的账：他和女友两人打的回海口，预计费用60元，如果坐机场大巴，两人40元，到站后还要打的花费10多元才能到家，打的和坐机场大巴回家的费用差不了多少。在时间方面，在机场等出租车的时间估计是40分钟，虽然机场大巴能快速回到海口市区，但到站后也不一定能立马打到出租车，有可能比在机场等待的时间还要长。

　　“在机场等出租车可以一次性到家，省去了中途转车的麻烦，而乘坐机场大巴，则需要搬沉重的行李，所以，即使等的时间长一点，我们还是选择等出租车。”余先生说。

　　在现场，绝大多数愿意等出租车的乘客都表示，行李太多，不方便中途转车，多久都要等出租车。

　　的哥

　　节后出岛的人相对少 不愿空车到机场接客

　　16日，记者采访了新月出租公司的吴师傅。吴师傅介绍，进岛和出岛的人群有很大一部分选择飞机出行。春节前，大量的市民乘坐飞机返回老家，进岛的人员相对较少，形成送客到机场空车回市区的现象，春节后又有大量的人员从内地返回海南上班，出岛的人员相对较少，“我们不可能为了到机场接一个客，就空车到机场，这样不划算，没有哪个司机会这么做的。”吴师傅说，所以就造成了等不到出租车的情况。

　　昌导出租公司的黄师傅给记者算了一笔账：春节期间，海口市区坐出租车的人很多，在市区内跑车已经忙得不可开交，虽然现在机场客源很多，但空车到机场，挣的钱填一部分到去机场的路上，算下来没什么利润。

　　根据记者的走访了解，海口市区的出租车如果不是送乘客到机场，顺便接客回海口市区，基本上不会空车到机场接客，这直接导致机场出租车少的情况。再加上返岛高峰，就造成了多人排队等出租车的局面。

　　问题

　　乘客急回家无奈拼车 还有人高价打“黑”车

　　由于美兰机场的出租车“一车难求”，很多着急回家的乘客就会在打车软件上选择私家车等回家，而这些车辆根本没有取得出租车经营资格证等。

　　市民林女士介绍，2月11日下午，她和家人从桂林飞来海口，下飞机后拿着4个大行李箱，不愿意坐机场大巴到市区转车，又看到排队等出租车的人特别多，索性就在出行的软件上叫车。刚开始找出租车，可等了6分钟也不见有司机抢单，然后就选择“快车”，但“快车”显示打车费70多元，还要额外加价近30元。虽然费用很高，但着急回家的她最后还是选择打高价车。

　　“以往从家里坐出租车到机场，打表的价格50多元，这次从机场打‘快车’回家花了109元。”林女士无奈地说。

　　林女士介绍，她在车上与司机聊天，才知道司机并非是专职的“快车”司机，而是桂林洋大学城一家餐饮店的老板，因为寒假期间学生回家，餐饮店暂停营业。生活压力大，他就将自己的私家车加入“快车”，每接一单生意，车款的25%要上缴平台，剩余的才是自己拿的费用。由于暑假和寒假的“快车”经济效益不错，他还介绍家里几位亲戚一起加入。

　　对于没有取得出租汽车经营资格证等不许营运，该司机表示，他很清楚这点，所以会想尽办法避开交通管理部门的人员，如果被抓到，就要罚款3万元，那寒假干的活不仅挣不到钱，还亏本。

　　15日晚11时许，记者在美兰机场出租车通道不远处还发现了一个现象，有零星的乘客在拦出租车。出了候车点的出租车有的会停下让路边的乘客上车，这是为什么呢？

　　“滴、滴……”记者刚走到离候车点不远的路上，身后就来了一辆出租车，连续摁了几下喇叭。记者转身看了看，出租车司机把车开近，摇下车窗问：“你要去哪里？”“去火车东站。”知道记者的目的地后，司机报价“50元”。记者嫌贵，司机又表示可以讲价，但记者借口车上有乘客不想拼车后，出租车司机驾车离开。

　　该出租车离开后，又有两辆载有乘客的出租车以类似方向询问记者要不要搭车，报价从40元到60元不等，还表示如果嫌贵可以打表，但见记者没有拼车的意愿后，都驾车离开了。

　　回应

　　私家车非法营运罚3万元

　　打车软件上叫的车算不算非法营运？海口市交通港航综合执法支队相关负责人表示，目前相关部门还未对打车软件有明确规定，如果打车软件叫来的车，行驶证上显示车辆是出租公司或者租凭公司的，不会处理；如果行驶证上显示是私人轿车，那么以非法营运进行严处，责令停止经营，依法没收违法所得，罚款3万元。

　　对于出租车拼车现象，该负责人表示，出租车司机在未经乘客同意情况下拼车，乘客可拨打66665666投诉举报，一经查实，将对该司机罚款2000元。

　　该负责人呼吁广大乘客，不要乘坐非法营运车辆。正规的出租车司机在上岗前经过严格培训，非法营运车辆司机驾驶水平高低不一，一旦出现交通事故，非法营运车辆赔偿难。

　　建议

　　可通过调用社会车辆应急

　　15日晚，小王和女友从厦门到海口，由于是第一次来海南旅游，为了出行的方便，他们在网上预订了火车东站附近的酒店，并且还使用打车软件提前预约了接机出租车。

　　“我在网上订车，从机场到酒店60元。”正在停车场等车的小王称，他看到很多人排队等出租车时，觉得自己提前网上订车是明智的，这种方式对他这种异地旅游的人来说很方便。

　　与小王一样，在海口工作的林先生当晚也使用了叫车软件。“现在社会上的车辆很多，春运高峰期，出租车运力不足的情况下，应该想办法调动社会上的资源。”林先生建议，有关部门可以和叫车软件运营方合作，或是自己提供类似的服务，平常对一些志愿车辆进行登记，在出现出租车运力紧张时，可以及时调运缓解。

　　》》相关评论

　　海口出租车怎么就成了脱缰野马?

　　作者：沧海一声笑

　　春节期间，海南旅游的成绩单可谓丁财两旺、一片大好。但总有一些因素在破坏这样来之不易的和谐局面，高菜价是一个，海口美兰机场出租车“一车难打”也是一个。美兰机场打车难、宰客、拼车、甩客等问题不是什么新事物了，由来已久，饱受诟病，只是不像今年春节期间这么严重，主要原因也不是因为游客太多，而是出租车司机不愿空车到机场接客。

　　不光媒体这么报道，笔者返回海口时也眼见一波又一波的市民游客出机场后，在跟“黑车”讨价还价。出租车也有，但一开始上车或者开出一段不少都要求拼客、不打表、一口价，如果乘客不同意，司机脸上的热情马上就不奔放了，甚至会直接甩客。“黑车”正是瞅准这一商机，前来抢市场。谁不知道“黑车”不安全?又是谁把市民、游客逼到“黑车”上去的?

　　在此之前的这些年来，公交车、出租车、高菜价等“老大难”问题差不多天天说、月月说、年年说，但现状有什么实质性的改善吗?似乎真没有。比如治理出租车乱象，除了搞一些投诉举报或提价听证之类不痛不痒的措施，有什么切实可行、抓铁有痕的硬措施吗?似乎也没有。又比如春节前后的高菜价问题，非要成为一片怨声、群情激奋的大事，甚至省委、省政府领导亲自过问的地步，才能得到解决，结果这才粗粗一查处，就发现猫腻太多。那么试问，主管部门及其干部，这么多年了，早干吗去了?这又算不算现在从中央到地方都深恶痛绝、要求从严整治的“为官不为”现象呢?难道就没有人应该担责吗?

　　天欲其亡，必令其狂。在高菜价问题上，我们看到了这一道理的印现，有的人是咎由自取，他们的被查处，群众无不拍手称快。眼下海口出租车问题也正在一波接一波地往这个坎上涌、往这个刀口上撞、往这个临界点上闯，无论是出租车司机，还是出租车公司，乃至主管部门，如果再不悬崖勒马、果断整改、取信于民，必定导致像处置高菜价问题一样的严厉查处，相关责任人届时一个跑不了。

　　所以，给的机会不少，给的时间不短。出租车问题怎么就成了脱缰野马?应该由谁管?谁的孩子谁抱走，这是基本常识，必须认清形势。否则在从严治党的当下，达摩克里斯之剑难道还会有哪怕一丝犹豫吗?