海口机场打车难,运管处只管收罚款?

  南海网特约评论员:仗剑天涯

  份子钱不减,出租车不增,你打不打得到车我不管,但只要不是出租车公司的就罚款。人们质疑,海口市交通局,你们死摁着不让出租车改革,黑车该罚,可不黑的车在哪里?

  有媒体报道,由于春节假期乘坐飞机出岛的人员比返岛人员少了很多,出租车司机不愿空车到机场接客,而返岛人员因行李太多等原因,大多数人选择打车不愿意坐机场大巴,造成美兰机场出租车“一车难求”。

  不得已,有人开始网络叫车,对此,海口市交通港航综合执法支队相关负责人表示,如果打车软件叫来的车,行驶证上显示车辆是出租公司或者租凭公司的,不会处理;如果行驶证上显示是私人轿车,那么以非法营运进行严处,责令停止经营,依法没收违法所得,罚款3万元。

  美兰机场是海口的门户,也是海口的脸面。出机场打不到出租车,海口给人的第一印象就差了。如今,的哥不愿去机场接客,乘客不愿坐大巴进城。如此供需缺口,运管处到底是逼着的士空车也要去机场,还是动员乘客更改需求坐大巴?用一句时髦的话问,美兰机场一车难求,我们是该从供给侧增加车辆,还是从需求侧减少乘客?

  多少年来,运管处一直就在打黑车。他们打得很辛苦,而且打得很憋屈。他们摩的没打绝,电的出现了;外地出租车在海口揽生意没制止住,如今网络约车出来了。有人替他们担忧,网络约车和他们以前打过的黑车相比,打起来难度更大。他们不能逢车必查,又不能取缔网络,除了一遍又一遍地呼吁吓唬,难道就没别的辙了吗?

  出机场打不到出租车,这到底是怪的哥不该挑肥拣瘦,还是怪乘客不能入乡随俗?这是的哥的素质差还是乘客太奢侈?他们如果不能逼着的哥亏本也得到机场接客,恐怕也没法教育乘客拖着行李去坐大巴。人们感叹,“互联网+”什么都可以,为什么就不能加交通?如果解决不了人们的出行问题,打再多的黑车不还是等于耍流氓吗?

  海口打的难,原因很简单,就是的士不够。运管处为什么不肯放开的士数量,是因为的哥们交了一份很沉重的份子钱。要想在现有条件下增加的士,会遭遇的哥的反对;如果减少份子钱,则会较少的士公司的既得利益。于是,运管处就这么一屁股坐在企业这一边。他们宁可牺牲的哥和乘客的利益,也要硬着头皮和“互联网+”叫板了?

  于是,和以往一样,黔驴技穷的运管处负责人呼吁广大乘客,不要乘坐非法营运车辆。正规的出租车司机在上岗前经过严格培训,非法营运车辆司机驾驶水平高低不一,一旦出现交通事故,非法营运车辆赔偿难。但这种语重心长的呼吁,在乘客等一小时都打不到的士的背景下,显得多么苍白无力还虚假啊?全国都在从份子钱入手进行的士改革了,海口还能硬扛到哪一天呢?

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责任编辑:陈虹羽
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