为海口公交开回“公”字跑道加油!

  南海网特约评论员:仗剑天涯

  海口公交,乱象多多,很多让人看不懂:为什么绝大多数公交线路都要经过明珠广场?为什么有些公交车要拒载老人和学生?为什么同一线路的公交车互相抢客?答案终于揭晓了!

  有媒体报道,海口公交改革又有重大动作:将收购3家公交企业正在运营的38路等9条公交线路107辆营运车辆。未来将继续努力推进类似的公交线路整合,彻底恢复公交行业的公用事业性质,解决民营企业的“逐利性”与公交行业“公益性”之间的矛盾,有效提高公交行业的服务质量,提升市民满意度,缓解交通拥堵,从根本上建立公交行业发展的长效机制。>>>点击查看相关新闻

  原来,海口有的公交车很早时候早就不姓公了。这些年来,海口街头上跑的公交车,其实大都是已经民营化的“私家车”。这些长得像公交车的“私家车”,为了提高自身的经济效益,线路自然就从中心区不合理绕行,平峰和低峰期就尽量少发班,自然造成了市民出行时间过长等问题。于是,有钱的买私家车,没钱的买电动车,海口街头这两种车就这么突破百万辆大关了。海口市目前共有7家公交经营企业,规模最小企业仅1条线路,20辆车。体制所限,这些不再姓公的“公交车”,自然以追求效益最大化为目的,不愿承担社会公共服务的。

  为了管好不姓公的公交车,管理部门和市民都吃尽了苦头。海口市交通执法支队曾对公交车拒载、甩站、不按核定线路行驶、不依序进站、不按规定的区域停靠、无故返途等行为依据法规按“上限”3000元罚款标准进行处罚。乘客被拒载后打的追上来投诉。但海口的公交车却一直这么任性,屡教不改,很不争气,成为双创中的一块溃疡。

  公交车不再姓公,老百姓自然感觉到了。长期以来,海口摩的没禁绝,电的又出现了。“太绕了,还得换乘别的线路,还是坐电动车吧。”尽管乘坐摩的电的很不安全,还曾发生过查车导致乘客惨死街头的悲剧,但有乘客还是不得不铤而走险。高峰期车速慢、平峰期候时长和绕行过多是乘客不满的主因。根据公交集团统计数据,2015年月均客流量较2014年还下降12%。

  根据2015年8月的调查数据显示,海口市92条公交线路日均客流量为55万乘次。其中免费客流占9%。人均公交乘次为0.34乘次/人,在同等城市中处于较低水平。好在其中的国有企业运营了72%的公交线路,承担84%的客运量。眼下海口正在对私营公交企业进行整合,目前这3家私营公交企业是目前正在运营的3家较小的企业,何时能全面完成公交线路整合,海口市民在期待。

  公交姓“公”,她当是海口“双创”随处可见的窗口和风景;公交姓“公”,她关系着最广大椰城百姓的交通出行;公交姓“公”,她的改革成败和每一步本色回归,都将擦亮“双创”在椰城百姓心中的那一扇窗!

 今天,我们为海口公交回归“公”字本色加油,同时更加期待,她的回归快些!再快些!

责任编辑:甘晨卉
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