独家评论

　　今年1月1日，《海口市电动自行车管理办法》正式实施，电动车上牌流程也随之发生了变化，市民需通过车辆参数及重量等8项指标检验，合格后方可申请上牌。近日有市民抱怨，新办法实行后，很难买到一辆合格电动车。为此，记者走访了海口市东湖路附近的电动车商行，“这样的规定真的没法做生意，好几天都卖不出一辆电动车。”>>>点击查看相关新闻

　　据了解，海口目前执行的依然是电动车行业1999年颁布的国家标准，主要有四项规定：1.必须有脚踏，能实现人力骑行。2.最高设计车速不大于20km/h。 3.整车质量不大于40kg。4.电动机输出功率不大于240W。此外，该规定还对电动车的长度和宽度做出了明确的规定。按照上述标准，海口市面上几乎没有达标的电动车。

　　诡谲的是，面对商家、市民的困惑，海口市公安局交警支队表示，交警部门将严格执行规定，只要市民购买的电动车符合国家标准，都能上牌。交警部门的表态自然是严格办事，这并没有错。可问题是，市面上没有合格电动车销售，又哪来电动车上牌？由此，我们不禁要问，那些上路的电动车又有多少是真正按照规定来上牌的？那些超标电动车是怎么招摇上市的？

　　道理很简单，正如市民李先生所说的，“如果电动车厂家能按照1999年的国家标准来生产电动车，那么我们也不会买到超标电动车了。再说了，为什么市面上的一些超标电动车，能取得合格证，还能进入市场销售，却不能上路，这不是矛盾吗？！”李先生不解，笔者也不解，以上交警部门一副严格依法办事的姿态，不知道面对李先生的如此追问会作何回答？

　　或许，只能从商家对买家的一些话语中找寻答案：面对买家的困惑，一些销售员建议说，可以找黄牛帮忙办理，但会很贵;也有人“诚恳”地表示，只需要交200元就可以帮忙处理;更有人为了卖出电动车，告诉买家可以把合格证和发票给交警看……看上去，这出的是“馊主意”，走的是“歪门邪道”，可是从各种各样超标电动车依然在大摇大摆地上路的情况来看，我们或许已然心领神会。

　　当然，我们期盼交警部门能够严格执法，不希望任何行政执法手段朝令夕改，或是说一套做一套，让人无所适从。电动车的管理问题关系到大多数市民的出行问题，是重要民生话题，电动车上牌不该存在灰色利益链。面对普遍超标的电动车与管理部门规定之间的矛盾，海口市各相关部门还需从大局着眼，不妨借助先行先试的优势，在新国标出台前迈开大步，让电动车技术标准跟上时代步伐，别再让市民陷入无所适从的焦虑之中，从而为地方政府的政法法规产生不必要的误解。(寇振宁)