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　　商报综合消息 经过5天的吊装，昨日上午，“长征五号”首飞火箭集装箱全部登上远望号火箭运输船。工作人员封装舱口后，火箭的海上运输已经准备就绪。今天从天津港解缆起锚，赴海南文昌发射场。

▲远望号火箭运输船正在进行吊装作业

　　“长征五号”火箭作为我国采用无毒、无污染推进剂的新一代大型运载火箭，是我国运载火箭升级换代的里程碑和重要标志，肩负着提升我国航天运输系统综合实力达到国际领先水平的历史重任。中国卫星海上测控部副主任陈进朝告诉记者，在“长征五号”火箭首飞任务中，海上运输是一个重要环节，复杂的气象海况对火箭海上运输可靠性安全性提出了更高要求，安全顺利完成运输任务标志着我国的火箭海上运输能力趋于成熟。

▲长征五号火箭集装箱已全部装船完毕

　　8月26日，远望号火箭运输船队开始海上航行，预计于9月1日抵达海南文昌清澜港。随后，“长征五号”火箭将经陆路运至发射场区。

　　详细报道

　　长征五号天津启航赴海南发射场 年底前择机执行首飞任务

　　天津港口的远望22号(央广网记者张棉棉摄)

　　央广网天津8月26日消息(记者张棉棉)据中国之声《新闻纵横》报道，今天(26日)，载有长征五号运载火箭的远望号火箭运输船队从天津港启航，驶往中国文昌航天发射场。目前，长征五号研制工作已经全部完成，将在年底择机执行首飞任务。作为我国最大推力新一代运载火箭，长征五号如何驶离天津港?它的首飞任务又将突破哪些新难点?

　　站在天津港的港口，可以看到远望21号和远望22号这两艘火箭运输船正在缓缓驶离，洁白的舱体与甲板上面蓝色的货舱仿佛蓝天白云一般相得益彰， “远望21号”和“远望22号”几个大字的中英文分别用深蓝色写在船头，向所有人彰显着它们的身份。远望22号船的侧面挂着红色的横幅，上面写着“铸箭心、报国心，初心不忘航天梦、中国梦”，航天人们通过这种特殊的方式表达着自己对这枚历经十年磨砺的长征五号火箭首飞成功的信心和决心。在昨天下午举行的港口送行仪式上，天津航天长征火箭制造有限公司员工、长征五号遥一火箭实验队队员王津铿锵有力的说：“过去十年，我们与长五火箭一起在滨海这片热土上落地生根，现在我们即将与长五火箭一起奔赴战场、接受考验，共同创造中国航天的新高度，精益求精、尽善尽美就是我们的态度，首战用我就是我们的信心，海上运输是长五首飞战役的第一站，我们一定不辱使命、不负重托，圆满完成任务。”

　　长征五号是我国新一代运载火箭，90%以上采用了新技术，是目前我国推力最大的火箭。外观上，它最直观的变化是，芯级直径从3.35米增加到5 米，长度接近57米，火箭立起来有20层楼高。长征五号运载火箭总指挥王珏介绍，长征五号可以和国际上最先进的火箭水平比肩，整体火箭的性能和总体技术指标达到了国际上的先进水平。整个火箭中间由一个5米直径的芯一级模块和芯二级模块组成，4个助推器的直径3.35米，火箭的起飞重量在870吨左右，起飞推力超过了1000吨，比我们国家现役的火箭规模有大幅度的提高。

　　长征五号被认为是我国从航天大国向航天强国迈进的重要标志之一。未来，它将把嫦娥五号、空间站，甚至火星探测器等都送入太空。国防科工局、国家航天局副局长吴艳华说，长征五号实现了五个突破：突破了五米大直径的技术;突破了新一代环保、无污染的液氧液氢和液氧煤油新型发动机技术;突破了一系列的航天先进制造的材料、工艺、装备和设施的技术;我国首次在低纬度为长征五号建造了航天发射场;五是运载能力实现了2.5倍以上的提升，低轨运载能力将达到 25吨级。长征五号的研制成功将大幅提升我国进入空间的能力，引领我国新一代运载火箭序列化、型谱化、模块化发展。

　　也正是由于“长征五号”火箭运载能力和体积的增大，使得单个运输船难以满足运输要求，因此，中国卫星海上测控部出动两艘远望号火箭运输船，也就是由远望21号、22号船组成火箭运输船队编队运送。长五火箭产品、运输保障和测量设备的40件集装箱，由两艘运输船分成两部分分别装船。据了解，除了标准集装箱，本次任务还有很多非标准集装箱，它们大小各不相同，最大的装有火箭一级箭体的集装箱长度达到30余米，约为国际20英尺标准集装箱的6倍。远望 21号船副船长陆荣说，在吊装环节，需要采用远望号火箭运输船上的两台起重机同时双臂联吊，并与调压载系统协同配合，使整个吊装工作精准无误。

　　陆荣介绍，长征五号火箭集装箱相比长征七号在数量上增加了一倍，在体积和重量上提高了50%以上，这给吊装提出了更高的要求，通过前期的训练，吊装精度由原来的五公分提高到了两公分，满足长五任务的需求。

　　接下来两艘火箭运输船经过7天的海上航行，将抵达海南文昌发射场。根据工程计划，长征五号运载火箭首次飞行任务将于年底前择机实施。