原标题：中国最后一个通公路县收到首个网购大家电
在配送路上，这样的限速限重随处可见，桥下就是雅鲁藏布江，江中时不时可看到坠落的车辆残骸。
12月13日，西藏自治区林芝市墨脱县的门巴族人拉杰家里热闹非凡，左邻右舍、亲戚朋友都来围观他家新买的电冰箱。拉杰通过手机上网在京东商城买了一台冰箱，竟然送到了。“冰箱不是稀罕东西，只是以前不管哪家网站，大件货品的配送范围都不会包括墨脱。表哥这次从网上买冰箱，竟然送到了。”拉杰17岁的表弟次仁平措抚着冰箱，不禁发出感慨。
确实要感慨，这台冰箱有着特殊的经历：它半夜翻越5000米海拔高山再陡降3000米，走过“川藏公路最凶险路段”、一小时挪动三十公里、沿着悬崖下坠落的汽车残骸行进，走过“最险天路”，耗时11天才抵达拉杰手里，堪称世界上最艰苦的网购送货行程。
这也是我国最大的自营电商平台――京东商城日前宣布在墨脱、阿里等地开通大家电配送服务后，作为中国最后一个通公路的县――墨脱收到的首个网购大家电。意味着我国网购大件商品可以配送到西藏交通最不便的县城，同时，也标志着我国电商物流能力进一步提升。
墨脱县位置偏远，所处环境地质灾害频发，2013年10月31日，扎墨公路（墨脱公路）正式通车，从而成为中国最后一个通公路的县。
墨脱公路穿越岗日嘎布山脉南坡，处在印度洋暖湿气流的迎风坡上，强对流天气导致冬季多强降雪，雪线海拔仅为4300米，较西藏其他地区要低许多，海拔4000米以上部分盛夏仍有积雪，极易发生雪崩、冰崩。而夏季多强降雨，年降水量在3000毫米至5000毫米。
根据西藏官方2013年统计，新开通的墨脱公路全线共发生滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害425处，平均每公里达3.6处，且其中大部分灾害处置仍是世界性难题，公路即使通车也经常面临短路风险，墨脱公路也被称为“最险天路”。因此，在各地已被视为常态的网购送货上门，在墨脱能送货的仅是小件商品，各家电商网站的大家电等大件商品配送一直不包括墨脱。
但首个网购大家电订单的送达，某种程度上意味着曾经的“高原孤岛”已经彻底纳入了“互联网+”的世界。
这次，笔者跟随京东帮的配送队伍，见证了墨脱首个网购大家电的送达，也体验了世界上最艰难的网购之路。
凌晨3时30分翻越5013米的米拉山口――拉萨到林芝
拉杰是墨脱当地的一名乡村教师，有些会在网上买买东西，但他们发现，各家电商网站能配送到墨脱的只有小件商品，而作为大件商品的大型家电无论在天猫、苏宁易购、国美在线，还是京东商城，此前都还不能配送。12月2日，拉杰在京东的手机APP上看到一台在商场里要卖到上千元的一台康佳冰箱仅卖699元，抱着试一试的想法点击下单，发现配送范围竟然包括墨脱，于是下了这“墨脱的大家电第一单”。
拉杰下单后，位于四川新都的京东西南区大件物流中心就安排发货。因为墨脱的特殊情况，这一单要经历的配送过程更为复杂。货物首先从成都发往拉萨，在拉萨中转换车，再到林芝市中转换车，最后从林芝市抵达墨脱县，全程约2900多公里，预计需要12天左右，但因为是第一次向墨脱配送大件商品，且有可能面临塌方断路等意外，大家都无法判断准确的配送时间。
很快，拉杰的这台冰箱以及当日西藏其他地区消费者所下的100多件大家电一起由四川新都发往拉萨京东帮服务店。
从成都到拉萨要穿越横断山脉，行程2100多公里，很大一部分行程都是山路，路程艰苦。经过1周左右的运输，包括拉杰的冰箱在内的100多件大家电被安全送到拉萨，这批货放在了京东帮拉萨服务店的合作伙伴中转站。
笔者在中转站看到，按照西藏行政区划，这里开辟了6条左右的配送线，包括林芝、阿里、那曲等。墨脱县在行政区划上属于林芝市，它的订单走的是发往林芝市的线路。为了将商品最快地送到消费者手中，大部分配送车凌晨零点刚过就会出发。
12月12日凌晨零点，根据配送地址，物流配送员将大家电分别装上不同的物流车辆。因为路程艰苦而危险，为了安全考虑，前往林芝的配送车会配备2名司机，外加一名随车配送员。
这次配送从拉萨到墨脱全长约750公里，主要沿318国道经墨竹工卡县、工布江达县到林芝市，再从林芝市行进至波密县，然后由波密县沿墨脱公路到墨脱县。因为道路太过危险，大部分路段限速在30公里。
凌晨3：30，货车终于到达米拉山口，米拉山口海拔5013米，地处拉萨市到墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上。海拔5000米的地带空气稀薄，连夜开车，不仅对司机的技术是一种考验，对司机的体力也是考验。到达米拉山口，司机黄世全趁着休息的空档，匆忙地就着开水塞了几口面包。
进入后半夜，在缺氧状态中，笔者头痛欲裂，看到司机却要打起百倍精神，紧盯前方道路，小心翼翼地转动着方向盘。
经过一夜行车，第二天早上7时多，大货车抵达林芝市广福路的另一个转运站，这里，大部分商品都会被卸下，小部分林芝市区外的商品再转运发往下属的7个县。墨脱这次大家电订单不多，只有两件，更换了一辆小型配送车继续前进。
“川藏公路最为凶险路段”――林芝到波密 240公里需要走7小时
重新装车出发时，已经是下午2时了，沿着318国道往波密走。开车司机说：“现在路上已经结了暗冰了，加上时常伴有泥石流和塌方等地质灾害发生，是318国道上最为凶险路段。”
笔者发现，从林芝到波密的途中，需要经过色季拉山、鲁朗、通麦等地点。从通麦大桥到排龙乡一段是到波密的必经之路，被称为“通麦天险”。“通麦天险”这个词曾经让不少人都闻风丧胆，这是318国道（川藏公路）上最为凶险的路段。除了路况不好之外，还时常伴有泥石流、塌方等地质灾害的发生。“以前，这一段路通常要花一天的时间经过，甚至有人进了通麦天险就没出来了。”开车师傅说道。但经过近几年的整修，“通麦天险”危险性大为降低。
晚上7：00，在到达波密县城还有18公里的地方，因为修路堵车了，原本6个小时能到的路程推迟到了7个小时。
12月12日晚上9：00，终于到达了波密。笔者发现，除了路上结有暗冰、颠簸之外，林芝到波密约240公里因为较窄，被全线限速也时常遭遇堵车，是全程较为危险和艰难的一段。
到了波密后，因为路况危险，相关部门夜间禁止所有车辆通行，配送车不得不停止前进。
沿着汽车残骸行进的最险天路――波密到墨脱
13日早上8：00，整个波密还处在一片朦胧中，送货车再次出发，这次的目的地便是终点站―墨脱。
出了波密县城，沿着扎墨公路（墨脱公路）前行。扎墨公路，连通了波密县和墨脱县，是在原来简易的墨脱公路上进行改建而成，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117公里。为防止意外，这里的边防检查站对货物和车辆速度随时监控。
墨脱公路上，需要穿过嘎隆拉隧道，跨过这个隧道后，海拔将从嘎隆拉雪山的4200米下降到墨脱县的1200米，海拔直降3000米。
随着海拔的陡然下降，道路也变得越来越艰难。扎墨公路被车辆压得坑坑洼洼，公路下面就是数千米深的雅鲁藏布江大峡谷，注意力若不集中，就会发生危险。这一路上，时不时还能见着掉入悬崖的车辆残骸。行进中，如果遇到会车，必须有一辆要退让或者停止前行才能成功通行。同时，沿途有严格的交通管制，司机走一段需领一张限速卡，在沿途3个边境站都会计算是否超速，如果超速，将面临严格的处罚。
下午2：40，终于到达墨脱县城。京东帮快递员扎西给拉杰打了电话，拉杰家在墨脱县城附近的德兴乡，开车大概10分钟的路程，快递员决定将冰箱送到拉杰家里去。
笔者在墨脱调查发现，墨脱县城内共有3个小型的家电卖场，而价格较内地贵出40%以上，虽说价格贵，但因为此前各家电商网站均没有开通墨脱县的家电配送网络，所以也只得在县城买。
笔者了解到，拉杰买的这台冰箱是京东在墨脱的首个大家电订单，也是墨脱首个网购大家电订单。尽管西藏农村电商的消费水平较内地很多省市还有着很大的差别，但这一订单也显现出电商消费在西藏的蓬勃发展势头。
■观察
电商对最后通公路县的改变
网上购物，对于这个隐秘的县城来说，不算什么稀奇的事儿。“从今年开始，网购在墨脱也掀起了一阵热风，大家纷纷在网上买衣服鞋子，甚至是耳钉、头绳这样的小物件也开始从网上买。而且到墨脱县也不算久，从拉萨过来，最慢的也有十来天就到了。”墨脱县城一位宾馆的老板娘说。
笔者发现，近年来国家加强对墨脱基础设施的建设，手机在这里也有3G信号，这对于电商的普及起到了重大作用。据京东统计，西藏是手机下单占比最高的地区，超过85%的商品都是通过移动端下单的。
不过，交通依然是制约墨脱电商发展的最大因素，以京东这样以快著称的电商公司来算，一个大家电商品从下单到送货上门，大概需要10―15天左右，随着墨脱县近年来交通进一步改善，未来的电商配送时效会更快。
“京东正在拉萨修建大家电仓库，再如果交通改善，以后到墨脱的订单将减少一半时间。”京东西南公司大件负责人说。据悉，从2016年3月京东在西藏设立京东帮服务店至今，京东已经全部覆盖西藏6个地区，向西包括最远的阿里地区，向东包括林芝墨脱、波密等地。
笔者在和拉杰告别时，这个门巴族的汉子说，以前马拉肩扛运点吃的穿的，现在网上下单购买冰箱，真的不知道电商未来会给我们生活带来多大改变。
原标题：中国最后一个通公路县收到首个网购大家电
