独家评论

　　省委书记刘赐贵在省第七届党代会报告中，对过去五年海南的路网建设做出了总结，对未来五年的路网建设提出了目标要求。路网建设对社会经济发展有了巨大的推动作用，特别是在海南如火如荼地开展全域旅游试点工作的当前，路网建设的服务作用更是不可忽视。比如，报告中所提全域旅游的“点、线、面”，“线”就是指“打通点与点的连接线，将交通沿线建成景观带”。沿途景观带的建设是全域旅游试点工作的一个方面，又何尝不是路网建设的组成部分?

　　我们也欣喜地看到，海南的道路交通建设取得了不小成就，如“田”字高速加快建设步伐，建成后将贯通海南东西南北中，打通全省交通主动脉;文昌东郊至龙楼旅游公路、万宁石梅湾至大花角滨海旅游公路建成通车，每天吸引大批游客慕名而来，沿途景观让人赞叹不已;乡村道路硬化工程使得乡村游成为可能，变为现实……道路建设与全域旅游相互融合，相辅相成。可以说，没有畅通无阻的道路网络，全域旅游将备受限制，无从展现;而打造全域旅游带来的更多游客，也将为海南的道路建设提供源源不断的资金支持。

　　建设美好新海南，实现全省人民的幸福家园、中华民族的四季花园、中外游客的度假天堂是“三大愿景”。海南打造全域旅游与“三大愿景”有相通之处。相信不久的将来，海南将处处是景区，惹游人心醉。游客体验度不断得到提升，司机朋友“一脚油门踩到底”的畅快感也酐畅淋漓。

　　众所周知，海南是一个没有公路收费站的省份。1994年，海南在全国率先实施的燃油附加费改革，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，并取消所有公路收费站，大大提高通行效率，节省大量人力与收费站建设的费用。收费“取之于路，用之于路”，资金不断用于加快道路建设，海南这一被称为“一脚油门踩到底”的改革，实现多方共赢，获得岛内外同行业人士的肯定，“一枝独秀领风骚”。

　　而后2008年，根据国家燃油税费改革方案,国家统一提高成品油消费税税率，海南“一脚油门踩到底”何去何从引人猜想。海南省决定仍然不设卡收取车辆通行附加费,而在销售环节征收通行附加费(过路费、过桥费),由此，改燃油附加费为通行附加费征收。司机“一脚油门踩到底”的畅快感保留了，游客出行度假的体验度一如既往。时至今日，海南这一改革已历经23年的时间考验，可以证明，这一改革既符合多方利益，也符合海南省情，富有生命力，释放了海南的内生动力。

　　时至今日，立于新的五年计划的开局之年，海南需要更多“一脚油门踩到底”的创新精神，需要更多行业更多领域的领导干部敢为人先，勇于担当;扛得起责任，啃得下硬骨头，全心全意助力美好新海南建设。