社会长焦

　　“车让人”是必须的，但如果治理中只盯“车”，不盯“人”，也会导致道路通行效率低下等新问题。

　　为推进“车让人”专项整治行动，形成机动车文明礼让之风，除了交管部门的严查措施外，成都交警同时呼吁全民监督机动车不礼让行人的违法行为。6月30日，成都交警向全市人民发出倡议：随手拍摄“斑马线不礼让行人”照片，在新浪微博上“@成都交警”发送照片，全民行动曝光交通违法。(7月1日《成都商报》)

　　交警路面现场查处、“全球眼”空中抓拍、DV记录、抄告单位、“随手拍”举报……为了治理机动车不让斑马线行人，成都这回拉开了十八般武艺全用上的架势，足见交警方面治理的决心之大，用力之猛，也产生了明显的治理效果。

　　但是，“中国式斑马线”上的乱象，由来已久，已是沉疴积弊，与之较劲，注定是一场旷日持久的拉锯战，既不会一蹴而就，也不会一劳永逸，必须持续发力，久久为功。而且，执法措施针对的是所有道路交通参与者。

　　斑马线交通参与者成分复杂，既有机动车驾驶员，也有不同年龄、不同健康状况的的行人。道路交通相关法规，规定机动车礼让行人，体现的是对于生命权的尊重。基于此，即便遇到行人闯红灯过斑马线，也要“车让人”。此所谓“见人必让、让必彻底”。

　　但是，这并不意味着行人可以视红灯于不顾，不让按绿灯正常行驶的机动车，甚至习惯性“凑够一拨人就过马路”，不管红灯还是绿灯。遗憾的是，在已经形成的“车必须让人”的高压态势下，“人不让车”的情况时有发生，在没有指示灯的斑马线上，人车抢行，更是常见现象。

　　车不让人、人不让车，是斑马线乱象的同一个问题的两个侧面。在推进无条件“车让人”的同时，也要推进红灯情况下的“人让车”以及在消防、救护、抢险等执行特殊任务车辆时的“人让车”，否则，也要让其承担相应的违法责任。

　　毫无疑问，斑马线礼让，重点是依法规范机动车驾驶员的行为。也正因为如此，针对车不让人的行为，各地才会不断尝试新的治理新规。仅让市民“随手拍”举报“车不让人”这一模式，除成都之外，就有上海、北京、南昌等地实行过。

　　“车让人”是必须的，但如果治理中只盯“车”，不盯“人”，也会导致道路通行效率低下等新问题。有些繁忙路段本来红绿灯就很多，而如果行人无所顾忌闯红灯过斑马线，道路通行效率会大大降低，这对机动车也有失公平。治理斑马线乱象的最佳效果，应该让人和车各行其“时”，严守红灯停、绿灯行的规则，实现安全与效率兼顾。

　　因此，对那些无所顾忌闯红灯过斑马线的行人，也该“随手拍”。当然，作为一种公民违法线索，针对行人的“随手拍”，更要慎之又慎。谨防这种监督权因为滥用而扭曲为“随意拍”、“随意播”。交警方面，在信息真实性的甄别上，更要严谨些。而对闯红灯过斑马线者，如何进行处罚，也要有相应的具体措施。

　　“车让人，让出一份文明;人让车，让出一份安全。”“文明交通行，安全你我他。”一个文明的交通环境，是多方共同努力的结果。我们有理由相信，只要坚持不懈地努力，“车让人”、“人让车”的交通环境，定将到来。