社会长焦

　　“一到下班时间，公交站两边就停满了共享单车，公交车进站的道路几乎被堵死。”9月15日16时，大北窑南公交站一位公交司机这样形容附近的路况。(9月18日新京报)

　　这是一个共享的时代，共享资源，共享网络，共享知识……2016年底，共享经济又多了一位新成员，“共享单车”。

　　相较于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成，其方便、快捷、廉价的特性也迅速成为最热门的短距离代步工具，在解决市民“最后一公里”方面发挥了积极作用。北京市交通部门统计的数据显示，至今年4月北京已有近70万辆共享单车，而到了9月初，这一数据增长为235万辆。但是迅猛生长的共享单车在方便市民出行的同时，也出现了车辆乱停乱放、占道阻碍通行、热点区域车辆调度慢、车辆维修不及时等问题，给城市交通秩序、市容环境等带来了不小的影响。

　　共享单车作为新兴事物，方便了市民出行，但从目前情况来看，共享单车缺少有效的管理手段和方式，导致共享单车的乱象日益泛滥。笔者觉得一方面共享单车企业应该承担起自己应尽的社会责任，在公交站等人流密集区域规划共享单车停车场，为使用共享单车的人群换成其他交通工具时提供存车地点，另一方面政府部门也应该出台相应的惩处办法，例如将骑车人乱停乱放等不文明现象纳入个人诚信系统，定期公布“红黑榜”，也可以将其作为去其他部门办事的参照，如果失信严重，有可能会影响买房、贷款等个人事务的办理。而骑车人也应该文明停车，提升自己的公德意识，在方便自己的同时，多为他人着想，不要让便民的共享单车堵在“最后一公里”。