2017 年 12 月 11 日  星期一
  您当前的位置 : 南海网  >  新闻中心  >  南海时评  >  社会长焦
字号:

不能让退市共享单车成“僵尸车”

来源: 南海网 作者:杨玉龙 时间:2017-12-07 10:20:42

  近来,占据一定市场份额的酷骑单车、小蓝单车等共享单车公司接连退市。目前,上述公司押金退还工作接近终止,在京投放的共享单车正沦为“僵尸车”在街头堆积,滋生城市管理新乱象。(12月6日《北京晚报》)

  共享单车的确给人们带来了出行便利。但是,资本的盲目注入,在造就了短暂的火热后面,投资者和市场开始趋于理性。不难发现,从各城市对共享单车投放的限制,以及市场的激烈竞争后的浪沙淘金,部分共享单车品牌不断传出破产“跑路”的消息。从全国范围看,酷骑单车、小蓝单车等竞争失败者已达到六十多家。这也是市场竞争之必然。

  同时,与共享单车品牌退市相伴的是,僵尸车、扰乱交通、押金难退等一系列乱象出现。这些惨剧该如何收拾,也是胜利者、政府、消费者和市场共同关注的焦点。以退市的共享单车为例,如何进行处置也考验着管理智慧。毕竟这些车辆,一旦沦为“无人管”之境,就会成为“僵尸车”,不仅会给城市管理添堵,而且也会影响市容和安全。

  退市共享单车成“僵尸车”需要多渠道进行纾解。比如,城市管理者应督促失败者,对废弃的共享单车进行清理;而且,这些企业也有责任进行“扫尾”工作,而不能以车辆丢失为由进行搪塞;况且,即便企业破产,拿出相应的资金对废弃车辆进行处理,也并非是难事一桩;更何况,企业理应要为自己的疯狂买单,而不应将后遗症留给社会。

  还如,对胜利者而言,在自身的能力范畴之内,在保障障用户权益和资金安全的前提下,可通过“收购、兼并、重组”方式,接收失败者的资源客户和份额。尽管需要胜利者付出一定的成本,但能够如此化解共享单车退市后遗症,无疑是彰显了企业的社会责任心。并且,对这些车辆进行因地制宜处理,也可以为自身以后的发展创造有利的条件。

  再如,地方政府可以根据《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》出台更细致的管理办法,对报废的共享单车实现规范化处置。同时,地方政府也可以在尊重企业意见的基础上进行统一处理。即便这些废弃单车是企业的固定资产,但作为城市管理也有责任管起来,而不能任其破坏城市的环境。

  毋庸置疑,随着市场淘汰的开始,还会有共享单车企业被迫退场。共享车从乱到治的过程印证了一个道理,缺失规范任何共享经济模式都只会野蛮生长。因此,面对共享单车退市引发的诸多问题,亟待相关管理部门重视起来,并通过法规和政策的完善,实现共享单车行业不仅能够行稳致远,更应该保障这些废弃的车辆有一个完美的归宿。

 
责任编辑:魏燕
南海网24小时新闻报料热线966123
版权声明:
·凡注明来源为"南海网"的所有文字、图片、音视频、美术设计和程序等作品,版权均属南海网所有。未经本网书面授权,不得进行一切形式的下载、转载或建立镜像。
·凡注明为其它来源的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
每日焦点
海南南海网传媒股份有限公司 版权所有 1999-2020 电话:(86)0898-66810806  传真:0898-66810545 地址:海南省海口市金盘路30号新闻大厦9楼