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给网约车管理“松绑”需要多带些问题导向意识

来源: 南海网 作者:肖时平 时间:2018-01-23 18:48:52   

  1月22日,记者从海口市交通运输和港航管理局获悉,题库几经优化后,海口市网约车驾驶员考试通过率大幅度提高,从原来的不到10%提高至62%。(1月23日 南海网)

  从通过率10%提高到62%,是一个不小的跨度,这样的变化背后,是交通运输和港航管理局的努力,通过几轮优化题库,让网约车考试得到一定的“松绑”。然而,我们也应该看到,如今的变化,也是外部舆论推动的结果。

  比如,针对海口网约车考试,曾有评论批评海口网约车考试是在挖坑,最鲜明的例子就是,题目中竟然有诸如海口自产水资源总量是多少亿立方米、海口哪一年从琼山县划出、东寨港是哪一年晋升为国家级自然保护区、世纪大桥长多少米等问题,使得驾驶员蒙圈。对此,网上吐槽也很多。所幸交通部门闻过即改,马上优化了试题库,试题从原先的1000多道,变成如今的200道,题目也更实用,网约车驾驶员考试通过率也成倍提高。

  笔者觉得,交通部门及时回应舆论关切,作出改变值得点赞,但是对于网约车这一新鲜事物的发展而言,这样的改变还不够。今年1月4日,媒体就曾报道,海口网约车新政过渡期到期,监管却遇尴尬局面。当时记者调查发现,海口仅有435名司机通过考试获得许可证,然而未获得许可的司机依旧能接到平台派单上路营运。从事网约车行业门槛的抬高及收入的下降,让网约车司机人数减少,市民感叹约车变难了。

  在调查中,记者还发现,海口规定从事网约车经营的平台、车辆、司机必需取得《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车运输证许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证许可证》等相关证件才能合法运营,导致门槛太高,使得网约车发展受到严重制约。

  可以说,给网约车“松绑”,仅仅只是精简题目远远不够,需要有关部门学会举一反三,主动积极破解管理难题。首当其冲的就是要考虑在限制条件上能不能放宽门槛,让更多有意参与网约车的驾驶员有资格去考试,让海口网约车多一些活力。

  网约车作为新鲜事物,对海南国际旅游岛的发展有着不小的助力,早已成为海口交通、市民和游客出行的有效补充,应该得到妥善的保护和鼓励。在规范和管理的过程中,不能一管就死,而应该多带些问题导向意识,真正做到让其健康有序发展。(肖时平)

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责任编辑:肖秀燕
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