原创报道

　　2月21日下午3时，海口市秀英港码头大雾逐渐散去，“海口六号”停在岸边，迎来了今天的第四批旅客。

　　老船长曾令存正在“海口六号”渡船驾驶舱内为发船做准备。南海网记者庄晓珊摄

　　船长曾令存站在驾驶舱里，向远处的大海望去。“船不停，人就不能休息。”他转身对记者说道。

　　连日来，受大雾天气影响，海口市秀英港、新海港、南港“三港”上万辆车辆因无法过海而滞留。通航时间的紧迫变化，让这位年近花甲的老船长一刻不敢松懈，除夕至今，他默默坚守岗位，从大年初二到初六，五天的时间里，将20余批旅客安全送达琼州海峡对岸。

　　“假期客流量多，在这驾驶舱里过年，也早已经习惯了！”简短的几句话，曾令存笑着概括完了自己的春节。

　　1991年，32岁的曾令存便开始了“跑船”工作，从普通的船工到船长，他已在琼州海峡航线上跑了第28个年头。

　　今年大年三十到初一期间，曾令存没有回老家澄迈与家人团聚，而是主动留在船上看船。“海口六号”从大年初二开始迎客，曾令存没来得及歇一歇，又投身到琼州海峡航线上。

　　“过年是最忙的时候，我们哪有时间休息，24小时滚动发班，大家都在不停地忙着。”曾令存说，因为大雾天气导致大量车客滞留，平日里他们一天只需来回跑两趟航线，现在足足增加了三倍，一天要来回跑六趟。

　　老船长曾令存正在“海口六号”渡船驾驶舱内为发船做准备。南海网记者庄晓珊摄

　　和曾令存一样“无缝衔接”于岗位上的，还有另一位船长张敏。

　　“这几天我和老曾两人24个小时轮流负责开船，一点都不敢松懈。”张敏揉了揉眼睛又继续看向电脑屏幕上显示的电子海图说道，“他休息我开船，我开船他休息，在春节时期，我们就更要尽职尽责，安安全全地把旅客送到目的地。”

　　“是啊，为的就是平安回家，”曾令存接着话茬对记者说道，“我们这行可以干到65岁，我还能干个几年，也算是为这航线多尽一份力。”

　　“铃……”一声急促的铃声响起，“这是开船铃，我们马上要出发了。”话语落下，曾令存和张敏伸出手礼貌一握，便匆匆与记者道别。

　　2月21日下午4时，“海口六号”缓缓驶出海口秀英港，甲板上，熙熙攘攘的人群欢笑着，挥着手向这座美丽的海岛城市告别。

　　南海网、南海网客户端海口2月21日南海网记者庄晓珊