海南社会

　　南方航空公司飞行员陈东升，执飞17年零事故

　　保障乘客安全，是飞行员的使命

飞行前，陈东升(中)和同事们一起讨论飞行事宜。 海南日报记者 袁琛 摄

　　海南日报记者 叶媛媛

　　3月12日凌晨6时，天还未亮，南方航空公司美兰基地飞行准备室里灯火通明。一张小圆桌前，机长陈东升正和机组成员进行上机前的例行交流。

　　“今天海口雾很大，重庆有小雨，飞行的时候需要更加小心。”陈东升快速地翻阅着刚领到的飞行资料，神色有些凝重。每次遇到天气异常，飞行过程都会更为艰难。此外，飞行中还将面临各种突发情况。

　　“起飞后要尤为小心，遇见特情需要迫降我们首选返航，如果海口能见度不允许降落，三亚和湛江机场天气和运行条件要提前确认是否达标。”说完，陈东升快步走向隔壁的乘务组。

　　“如果航班延误，大家要先安抚好乘客的情绪，做好信息沟通。”陈东升对乘务组的同事们说道。

　　“天气正在好转，预计航班正常起飞。”7时，这则从后方传来的消息让陈东升和同事们松了口气。可下一秒，陈东升十指交叉托起下巴，预估起返程时可能遇到的突发情况。

　　这是2018年春运的最后一天，也是陈东升飞行生涯中极为普通的一天。常人无法体会的紧张，是他工作的常态。因为“保障乘客安全是飞行员的使命。”

　　当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想。然而飞行员“风光”的背后，其实付出了常人难以想象的艰辛和汗水。

　　2001年，陈东升从北京航空航天大学毕业后，进入南方航空海南分公司工作。先后担任了空客A320系列飞行员和飞行教员，现在是南方航空海南分公司飞行部安全技术管理室主任。拥有17年飞行经验的他至今已经带领40名优秀的飞行员升为机长，并保持零重大事故的记录。

　　这份成绩并非偶然。

　　“相比于十几年前，现在的飞行设备先进不少，但飞行员面对的压力并未减少。”比如，航班越来越多，雷雨、暴风等恶劣天气出现的频次越来越高，突发状况也越来越复杂。这都需要飞行员极强的抗压能力。

　　2016年春节期间，海口大雾锁城。能见度过低，数架飞机到达海口上空却不能下降，不得不在机场上空来回盘旋。陈东升执飞的飞机也在等待之列。

　　每一次在空中等待降落，都是一种煎熬，这种煎熬在春运期间更为艰辛。作为机长，他不断安抚机舱里焦急的乘客，更需保持理智：油料还剩多少、是继续等待还是降落他市、最坏的飞行情况是什么、第一时间应该联系哪里……作为机长的他必须当机立断。

　　在这次恶劣天气航班延误中，陈东升坚守岗位，耐心细致地做好乘客安抚，为乘客提供优质服务，与公司、空中管制保持良好沟通，圆满完成了航班飞行任务，也得到了乘客的理解和称赞。

　　对于乘客来说，安全回家就是幸福。对飞行员来说亦如是。但在陈东升心里，他对家一直有很多亏欠。父亲生病手术时，他坚守在工作岗位上;孩子开家长会时，他没坐在教室里;过年阖家团圆时，他正在空中载着一位位乘客回家。

　　他没有忘记从大学毕业后，在经历了观察员、安全员、第二副驾驶、副驾驶的身份转变后，被赋予机长重任的那一天，上级对他说的话： “飞行员的职责，就是让乘客们安全到家。”(本报海口3月16日讯)

　　记者手记

　　为热爱而飞行 为使命而投入

　　海南日报记者 叶媛媛

　　大多数人对飞行员的印象是来自电视剧,电视里的飞行员戴着墨镜，拉着黑皮箱，淡定帅气地穿过人群。

　　如果不是因为这次采访，我不会知晓飞行员的工作是如此严谨。提前三个小时到岗、严格的酒精测试、出发前各种飞行预测……这都是陈东升每一次飞行前必做的功课。和外界的想象不同，大到气象预判，小到机体上一根不起眼的羽毛，他都不能有一丝马虎。

　　陈东升说，每一位飞行员起飞前都要对镜整理着装，像是一种仪式，其实也是在表达一种敬畏，“只有对生命有敬畏，才会认真严格对待每一次飞行。”

　　陈东升的确是认真严格对待每一次飞行的。他注重日常的学习和积累，紧跟飞行技术的更新发展，刻苦钻研。在掌握新技术的同时，他不断总结自己的飞行经验，并通过地面教学等方式与其他飞行员分享。

　　作为飞行教员，陈东升对待教学认真耐心，并建立了飞行员专业化培训体系，使南航飞行队的飞行员各级别培训和训练工作向统一化、标准化迈进。

　　通往蓝天的路不是平坦的路，有许许多多的台阶和坎坷，但陈东升用自己的热爱和努力，告诉其他飞行员，这份职业可以成为飞行员人生中引以为傲的荣光。