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独家评论 | 海南不能走“无路可走”再限车的老路

来源: 南海网 作者:肖时平 时间:2018-05-17 22:40:14   

  为科学合理控制机动车保有量,加快新能源汽车和节能环保汽车推广应用,逐步停止销售燃油汽车,顺应广大群众安全、顺畅出行的客观需要,本省自2018年5月16日0时起在全省实行小客车总量调控管理。(5月17日南海网)

  连日来,这则汽车“限购令”引发社会各界关注。事实上,类似“限购令”并非海南独有。在北京,为了缓解城市交通紧张,治理道路交通拥堵,不仅限购,而且限行,取得了比较理想的效果。必须说,限车可能带来部分人一时的不适,但从海南发展的现实需要来看,汽车“限购令”出台,早比晚好。

  首先,庞大的汽车流量,给城市的规划、交通、环保等各个方面带来了严峻考验。以海口为例,仅仅2017年统计的数字显示,拥有70万辆,且每天以328辆的速度增加,如果加上外地牌照和过境车辆,尤其是整个海南都是旅游区,海口作为省会,更是进出岛的重要窗口,实际在路面上跑的汽车恐怕远远超过70万辆。

  城市管理,宏观调控至关重要。虽然目前海南汽车保有量和大城市对比来说,还不是太高,但未雨绸缪绝对是有必要的。这是海南独特的生态环境决定的。统计数据显示,海南环境空气质量近年来时有波动。据环保部门监测,汽车尾气排放是主要内因之一。

  良好的生态环境是海南发展的最强优势和最大本钱。但是,岛屿生态环境又极其脆弱,稍有不慎就会造成不可弥补的损伤。因此,海南在保护生态环境上向来是毫无犹豫,出手果决。 2018年2月,海南研究制定“打赢蓝天保卫战”三年行动计划,其中就有“以最严格的标准推进燃煤和机动车污染治理、严格限制省外机动车迁入”等措施。如今再进一步,推出汽车“限购令”,是着眼于海南未来长期发展的需要,是必然选择。

  其次,海南省刚刚被批准支持建设自由贸易试验区。海南自贸区(港)怎么建设,全世界都在关注。习近平总书记在海南建省办经济特区30周年庆祝大会上的讲话中曾强调,海南要牢固树立和全面践行绿水青山就是金山银山的理念,在生态文明体制改革上先行一步,为全国生态文明建设做出表率。中央12号文件也提出,海南要“科学合理控制机动车保有量,加快推广新能源汽车和节能环保汽车,在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。”而在上月的博鳌论坛上,作为东道主的海南省释放了“2030年全面禁止燃油车销售,实现全岛新能源车全覆盖”的信号,现在汽车限购政策的出台表明海南有信心践行这一承诺。这是放眼海南未来的宏观愿景,是海南发展的必然选择。

  此外,放眼全球,控制燃油汽车、发展新能源汽车也是时代发展的趋势。比如香港私家车拥有率低至52辆/千人,为了限制车总量,更是在新车登记费用上大做文章,汽车号牌的获得甚至比汽车要贵得多。

  限车并非海南“特产”,而国内的许多限车城市,其实都有共同的经历——实在堵得没办法了,只有限车限行。海南自贸区(港)建设举世瞩目,海南未来的生活令人向往。这种向往里,显然不应该有堵车这样的“城市病”。而要想让海南人民在未来享受“不堵车”的幸福生活,海南确实不能再走“堵得无路可走”再限车的老路。从这个角度讲,限车,早限比晚限好!(肖时平)

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