原创报道

　　南海网、南海网客户端三亚7月16日消息(南海网记者叶俊一)伴随着一段“当当当”的铃声，停靠在三亚市育秀站的有轨电车打开了车门，乘客从站台迈步进入车厢，如大海般蔚蓝的车顶让人顿觉清新;透明的玻璃外，来往的车辆、路人与建筑成为一道道行走的风景线……7月16日上午，南海网椰视频栏目组跟随工作人员试乘了三亚有轨电车。那么，作为海南首条有轨电车，它究竟有哪些特点呢?

　　三亚有轨电车正在进站。南海网记者叶俊一摄

　　颜值高是三亚有轨电车最明显的特点之一。相较于公交车等在城市内运行的公共交通工具，三亚有轨电车的外观首先就为其“加分”不少。流线型的车身彰显现代美感，椰树沙滩、海星贝壳、天涯海角等三亚颇具代表性的景色景点又成为车身的点缀，站在远处看这辆有轨电车，仿佛在欣赏一张张三亚明信片。

　　当然，三亚有轨电车不仅是看上去令人心动，乘坐体验也令人倍感舒适，这就不得不提到它的内涵了。

　　三亚有轨电车的站台。南海网记者叶俊一摄

　　无论是月台上电子显示屏的车次显示，还是到离站的铃声提醒，亦或是进出门时的抬腿高度，乘客都能感受到三亚有轨电车的“贴心”。“比如，为了方便乘客上下车，我们专门采用了100%低地板设计。”三亚市轨道交通有限公司相关负责人表示，三亚有轨电车的列车地板距离轨道顶面高度≤350mm，列车客室内部没有台阶，客室内部坡度不大于8%，这样的设计让乘客几乎可以水平上下车，尤其对于是携带婴儿车、轮椅、行李的乘客来讲，确实方便不少。

　　三亚有轨电车车厢。南海网记者叶俊一摄

　　“环保”是三亚有轨电车的另一个内在涵养。在记者体验过程中，三亚有轨电车的噪音和振动相对其他市内公共交通工具都要小得多。“我们采用了很多设计用来降低运行噪声。”三亚市轨道交通有限公司相关负责人介绍，在噪声来源结构上，三亚有轨电车的车体、转向架等使用了复合材料、仿生学技术用以降低中低频噪声;在噪声传播路径上，其采用具有弹性和阻尼性较好的材料用以阻隔噪声传递，“根据测试，列车在速度为60km/h时，车辆内部声压级不超过72dB(A)，车外(距离7.5m处)声压级不超过75dB(A)。”

　　三亚有轨电车相关负责人通过南海网椰视频向广大网友介绍车内情况。南海网记者叶俊一摄

　　不仅噪声小，三亚有轨电车对于能源的消耗、对于空气的污染也非常小。上述公司负责人进一步讲到，三亚有轨电车是“没有辫子”的电车，它采用储能式的电力系统，可利用停站上下客的30秒时间进行快速充电储能，使其不需要接触网就能运行;同时，三亚有轨电车采用再生制动能量回馈收集技术，列车的电制动可以有效回收利用列车制动时产生的电能，储存在车载储能单元中，用于下一次牵引，大大降低能耗;此外，三亚有轨电车采用纯电动能源驱动，运行时无尾气排放，不会造成空气污染。

　　除了颜值高、贴心、环保，三亚有轨电车还有很多特点等待大家发现，让我们一同期待它能够尽快正式运营吧!