原创报道

　　台风过后，海口各大菜市场内的蔬菜逐步恢复供应。南海网记者 周静泊 摄

　　南海网、南海网客户端海口8月16日消息(南海网记者周静泊)为什么一遇到台风天气，蔬菜就得跟着涨价?8月16日晚，海口市政府组织市民、媒体与蔬菜基地、蔬菜一级批发商、农贸市场开办者、蔬菜销售摊主以及相关职能部门座谈，正面回应市民关于菜价的疑问。

　　今年第16号台风“贝碧嘉”自8月9日就开始持续影响海南，为海南大部分市县带来了长达1周的强降水天气。8月15日21时40分，“贝碧嘉”在广东雷州沿海登陆，至此，台风影响才逐渐减弱。

　　雨停了，不少海口市民发现，菜价涨了，而且去晚了还不一定能买得到菜。8月16日，南海网记者在上午和下午都分别走访了海口的菜市场，发现空心菜的价格约为10至12元一斤，地瓜叶卖10元一斤，到了下午部分菜摊的菜心甚至卖到18元一斤。

　　台风过后，海口各大菜市场内的蔬菜逐步恢复供应，市民正在选购新鲜蔬菜。南海网记者 周静泊 摄

　　菜价为什么会涨?

　　原因一：本地蔬菜种植基地受灾严重 本地菜供给跟不上

　　据介绍，“贝碧嘉”给海口带来连续7天的强降雨，降雨量高达482毫米，相当于往常海口全年降雨量的四分之一。海口蔬菜种植基地负责人表示，受强降雨影响，海口市蔬菜基地受灾严重，尤其是露天蔬菜基地在本次台风期间全部被淹。台风刚给海口带来强降水的那几天，政府部门已组织菜农基本将之前种植的蔬菜抢收完毕，到了台风后期(8月15日左右)，本地菜地已基本没有多少蔬菜可供应市场。

　　据农业部门统计，全市蔬菜基地受灾面积2.12万亩，占总面积87.6%，损失产量约有7928吨。

　　原因二：琼州海峡长时间停航 岛外蔬菜进不来

台风过后，海口各大菜市场内的蔬菜逐步恢复供应。南海网记者 周静泊 摄

　　据交通港航部门统计，过去一周内琼州海峡共计停航4次，累计停航时间133个小时。最长一次停航是从14日凌晨3点持续至16日上午10点，长达55个小时。受台风影响间歇停航期间，海口市入岛蔬菜仅240辆车，大约5000吨，但要供应海南全省八九百万的人口。

　　同时，最近云南通海地区发生5级地震，直接影响当地900吨(海口市凤翔蔬菜批发市场已预订)的蔬菜输出。

　　原因三：人工费用、运输成本提高 不排除个别摊位哄抬物价

　　物价部门有关负责人表示，供给量减少、人工费用提高、运输成本提高也是推高菜价的因素，也不排除有个别摊位在台风经营期间销售高于往常一倍以上价格的蔬菜。

　　海口市政府采取哪些措施保供稳价?

　　措施一：与广东徐闻联动 优先保障蔬菜过海入岛

　　目前，海口市已与广东省徐闻县加强沟通协调，并指派市政府分管副秘书长驻点海安加强蔬菜过海调运协调工作，第一时间保障瓜菜车辆绿色通道优先过海入岛。

　　据统计，从8月16日10时至14时，已有320车蔬菜车辆上岛，能供给约6500吨蔬菜。

　　另外，停航期间，菜篮子集团还通过空运调配13吨蔬菜进岛，以解燃眉之急。

　　措施二：组织农民抢收本地蔬菜

　　海口市及各区农业部门采取“抢收、抢排、抢管、抢种、抓服务”等办法，加强采收。据了解，目前农业部门已组织农民抢收蔬菜3518亩，菜篮子蔬菜基地抢收菜心、上海青、地瓜叶、空心菜、黑叶白等本地叶菜达70吨。

　　措施三：通过菜篮子集团发挥平价保供作用

　　海口市已要求菜篮子集团调整公益性摊位到明显位置，增加摊位及加大蔬菜投放数量，加大平价菜及“一元菜”供应，延长平价摊位的销售时间，方便市民购买平价菜。

　　8月15日，菜篮子集团已将“一元菜”蔬菜品种临时调整为4种，分别为莲花白、外地大白菜、冬瓜、白萝卜，并于各网点增加供应，其中10个基本菜销售价格低于市场监测均价15%以上。据介绍，菜篮子平价摊位的蔬菜平均售价为2.39元每斤。

　　措施四：要求农贸市场明码标价 联合执法打击哄抬菜价行为

　　8月11日起，每日海口市工商、物价、食药监等部门联合到批发市场及农贸市场监管巡查执法，严厉打击不明码标价、哄抬菜价、倒卖摊位等不法行为。

　　台风等极端天气会造成海南蔬菜供给不足、运输和人力成本上升，因而台风过后，菜价在一定范围内上涨是正常现象。但菜心涨到18元一斤，已经超出了合理范围，可能是部分摊贩趁机哄抬菜价。市民如发现不明码标价、哄抬菜价等行为，可以及时拨打12345热线投诉。

　　措施五：启动应急储备保供市场

　　近日，根据极端天气岛内蔬菜的供应情况，海口市及时果断启动应急蔬菜战略储备，自建立储备以来首次启动投放，以低于市场平均价15%为储备蔬菜投放价格，确保市场供应。

　　目前海口市应急储备蔬菜总量有3000吨，能有效缓解台风暴雨灾害期间的市场需求。

　　海口市副市长文斌表示，此次“贝碧嘉”带来的蔬菜供给问题让海口市政府部门意识到，海口在信息采集和信息互通互联方面仍有缺陷;本地叶菜自给能力不足，扛灾能力弱;琼州海峡仍是物资运输的最大障碍，需要打通其他应急通道;运用政府补贴调控市场方面能力还不足;流通领域的公益设施短缺。下一步，海口将围绕这些问题研究应对措施，争取标本兼治。