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整治超限超载,重在源头治理

来源: 海南日报 作者:侯小健 时间:2018-09-12 09:31:29   

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  治超,重在源头治理

  -侯小健

  我省多部门联合执法,加大超限超载交通违法行为治理力度,最近3个月共查处货车超载2436起,非法改装2377起,形成了强有力的震慑作用。

  超限超载,其危害显而易见。一方面,由于超限超载车辆的荷载远远超过公路和桥梁的设计承受荷载,致使路桥受损严重,使用寿命大大缩短。另一方面,违法超载会严重危及行车安全,一些重大交通事故就是祸起超载。鉴于此,有关部门理应下大力气治理超限超载违法行为,这样才能更好地消除道路交通安全隐患,减少对路桥的破坏,延长路桥寿命。

  近些年来,我省治理超限超载从未止步,治超一直保持高压态势,但却禁而不止,陷入了“屡治屡超”的怪圈,成为交通运输管理的一大顽疾。究其原因,一方面是联合执法力度不够,未形成治超的联动机制和长效机制。另一方面是源头治理不到位,主要是货物源头监管缺位,未认真落实派驻专人监管制度,导致非法超限超载运输隐患未得到全面整治,只能是治标不治本。显然,源头治理不到位是治超禁而不止的关键。从这个意义上说,治超重在源头治理。盯紧源头,就能从根本上遏制超限超载行为,减少治超人力物力的消耗,从而达到事半功倍的效果。

  治超要取得明显成效,既要建立部门联动机制,凝聚治超合力,更要强化源头治理。源头治理,就得卡住车辆改装厂和货物装载场两大源头。有关部门一方面要加强对辖区内汽车维修厂的监管,杜绝加高车厢等违法改装行为,避免超限超载。另一方面,要落实地方和企业治超主体责任,加强对沙场、石场、混凝土搅拌站、港口等货物集散地、装卸现场的监管,派驻专人强化对运输市场和货物装载的监管,对车辆“进场、开票、计重、装载、出场”实施全过程监管,确保运输源头装载符合要求,杜绝超限超载车辆上路行驶,减轻路面治理压力。

责任编辑:韩慧
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