独家评论

　　每年10月至次年春节过后，都是租车市场传统旺季。近年来我省租车行业市场发展迅猛，不仅岛外来琼出差、旅游的客人成租车主力军，本地一些“有本无车族”也会经常租车。不过，记者在调查中发现，因为入行几乎无门槛，市场上的租车公司良莠不齐，导致押金退还不及时、刮痕圈套、险种不全、胡乱报价等乱象时有发生。(12月14日南海网)　　(点击查看详细报道)

　　自驾车租赁行业，本是一个借国际旅游岛东风闻风而起、朝气蓬勃的产业。散客时代的来临，更给这个行业带来无限潜力。经过多年的发展，已成长为正常经营1000家租车公司的巨大产业。然而，作为新兴行业，问题也相伴而来。媒体调查的上述问题其实并不新鲜，早在2014年，媒体就曾对此进行了揭露，此后也不断有媒体进行披露。

　　只是，问题还是那些问题，虽然有部分乱象属于新问题，我们也都知道租车市场存在明显的监管盲区，媒体也一再呼吁规范市场管理，可至今仍无实质改变，不免令人感到遗憾。当前，全域旅游已在海南多点开花，国际旅游岛建设更是生机勃勃，海南也在全方位推进全域旅游示范省建设，自驾游租车越来越受到游客的青睐。

　　没有一个健康有序规范的租车市场，如何能够为游客提供优质服务?如何能够吸引和留住更多游客?对租车行业而言，缺少必要的规范，就会滋生骗租等现象，游客也会用“脚”投票，最终将制约其长远发展。必须看到，租车行业在海南已经发展多年，尽管依然还是个新兴行业，但不能再任由其粗放式发展，更不能放任其扯海南旅游业发展的后腿。

　　具体而言，我们必须尽快完善法律法规，填补租车业的监管真空。值得肯定的是，近日，三亚汽车租赁行业协会发布实施《三亚汽车租赁行业小汽车租赁价格规范管理共守公约》，以加强行业自律，这是一个好的开始。当然，这只是行业协会的自律公约，更需要制定符合汽车租赁业特点的行业管理规定以及法律法规，比如明确具体的监管部门，具体的监管职责范围等等。

　　再如，通过提高租车市场企业准入门槛，对租赁汽车的管理、交费、保险等进行规定和完善退出机制，以及建立备案制度、明确租赁双方权责等等。某种程度上说，只有租车市场的健康规范有序，诸如融资难、骗租等问题才能迎刃而解。对于我们正在建设的自由贸易试验区来说，一个健康的租车市场必然是不容忽视的助力。(肖时平)