海南社会

　　据海南日报客户端丨记者 郭萃

　　2月10日早上9时，位于长滨路的海口海秀快速路(二期)项目工地改建段，钻机开足马力开挖支护桩孔桩，一旁的挖掘机不停地清理着渣土。

　　工地一角，10多名电焊工也已忙碌开来，紧张地焊接着钢筋笼，手中的电焊笔直冒火花。快速路(二期)项目钢筋班班长白宗岗则拿着卷尺，仔细测量着已做好钢筋笼的钢筋间距及长度。

　　“桩基施工是桥梁施工的第一道工序，而制作钢筋笼的效率直接影响桩基施工的进度。”白宗岗介绍道。

　　钢筋笼加工是个精细活，为了保证加工质量，白宗岗每天都要在工地上来回查看。在他的调配下，1个班组一天能焊接4套钢筋笼。“每个桩基深度为40——50米，最深可达80米，而一根钢筋长度是12米长，工人必须将焊好的每一段接起来，因此，长度越长难度也就越大，对加工要求就越高。”

　　“过年还在施工想家吗?”记者问现场工人。“想，但是不能回!加工钢筋笼是目前桩基施工的重要环节，我们可不能拖后腿。”正在加工钢筋笼的工人蒋爱军擦了一把头上的汗说道。

　　“春节有时候忙起来午饭都是直接送到工地就地蹲下吃的，中午一般都不会休息，吃完后就立刻又开始施工，一天要工作10小时以上，如果加班，到晚上11点才能回宿舍。”白宗岗说道，“目前又已经有30多套钢筋笼制作完成，为春节后的承台开挖奠定了基础。”

　　“从2018年11月28日开工，计划到2020年4月13日实现通车，整个项目建设周期压缩8个月，工期紧，任务重。”中交一公局厦门工程有限公司海秀快速路(二期)工程项目经理部项目书记范青告诉记者，为了节后能掀起施工高潮，春节期间，40余名工人依然坚守在现场，保证关键部位不停工。

　　范青所说的关键部位，除了位于长流的改建段，还包括位于粤海大道的起点段。

　　在起点段2.297公里长的工作面上，工人们正在开展软基处理和路基填方作业，工地也是一派繁忙景象。范青介绍，“目前新建段软基处理已基本完成，土方也已填筑到常水位以上。力争在5月份雨季前，完成所有的软基处理和路基填方工作。”

　　据了解，截至目前海秀快速路(二期)，已完成投资4590.35万元。起点段正在进行路基施工作业，改建段已完成186根桩基灌注，正在钻孔16根。“计划在6月底完成桩基;7月底，完成承台施工;10月中旬所有墩柱浇筑完毕;12月底，箱梁及钢-砼组合箱梁现浇完毕;2020年3月底，完成剩余工程。”范青说。

原标题：重点项目开门红 | 海口海秀快速路(二期)项目春节不停工