最热评 | 共享单车退押金难于上青天?!不过,交通部昨天出手了……

  提起“共享单车”四个字,大家一定都不会陌生。

  它曾是街头新鲜、亮丽的风景线,它的出现,不仅改变了人们的出行方式,也解决了人们出行“最后一公里”的难题,因此收获了一票粉丝。

  然而,现如今,共享单车却风光不再,大量废弃的单车堆放在路旁无人问津。不仅如此,共享单车押金难退的问题,已经成为公众的痛点,时常想起,只能忘记。很多人已经习惯了选择“放下”,并安慰自己,“幸好没有多少钱”。

  据闻,ofo小黄车退押金的队伍,已经超过了1500万人!

  甚至,还有数学好的网友算出,要成功退还押金大概需要这么久……(先来感受一下)

  不过,在2月28日召开的国新办新闻发布会上,交通运输部回应共享单车押金问题时表示,交通运输部和中国人民银行会同相关部门正在研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》,将进一步细化用户押金管理措施,《办法》近期将发布实施。

  消息一出,大家都不淡定了……

  【观点①】破解“退押金难”,立法监管必须到位

  交通运输部将加快推动出台《交通运输新业态用户资金管理办法》,立法从源头上防范押金风险,有望一举破解“退押金难”的问题,能有效保障用户的合法权益。笔者认为,共享单车押金实现“即借即押、即还即退”,有专门法律法规加以约束和规范,监管还必须到位,才能避免单车企业“钻空子”侵害用户利益,否则,再完善的法律制度得不到贯彻落实,便是一纸空文。(红网 丁家发)

  【观点②】有关部门要把各项工作做在前面,不要等到共享单车公司无力偿还押金时,才去督促

  其实,押金所有权属于用户,用户只要在使用车辆的过程中,没有将车辆损坏,也没有欠款,平台就应该随时随地根据用户的要求,将押金退给用户。有关部门应根据法律的有关规定,要求共享公司建立独立的存管制度,防止平台一旦破产,确保押金不属于企业的破产财产范围,使消费者享有别除权。另外,各地消协要发挥自己的职能,将不退还押金的单车企业送上被告席。《中华人民共和国消费者权益保护法》第三十七条对消协的职能进行了明确。其中明确消协“就损害消费者合法权益的行为,支持受损害的消费者提起诉讼或者依照本法提起诉讼”。也就是说,面对共享单车不退还押金等问题,消协有责任帮助广大消费者提起公益诉讼。如果消费者的权益受到了侵犯,消协不去保护,那就是失职。只有把各项工作做在前面,才能让共享单车企业还不出押金,引发群体事件时,才引起社会各界的注意。(红网 胡建兵)

  半个多月后,就在昨天,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,新规明确运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限,如分时租赁押金不得超过单车成本的2%。同时,在预存资金上也设置了限制,如共享单车预存资金不得超过100元,其他交通新业态不得超过8000元。在备受关注的共享单车押金退还问题上,新规明确“押金应当日退还给用户”。

  交通部新规一出,一时间大家又炸开了锅!来听听各家的观点。

  【观点①】让共享单车爽退押金,避免用户风险

  根据新规,用户申请退还押金时,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。用户原账户发生变化的,运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息,存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。

  这样的规定,值得肯定,公众自然希望新规能尽早落地,并溯及既往,倒逼共享车企爽退押金。(新京报)

  【观点②】共享单车押金管理规范促进行业稳健发展

  此前中消协调查数据显示,仅在2017年,共享单车行业就有34家平台倒闭,押金无法退回,涉及金额10亿多元。而近期ofo小黄车出现资金困局,衍生出各种花式押金退还方案,将共享单车押金难退问题推上巅峰,有上千万用户排队等待退押金,时间则排到了2021年,令人担忧ofo会否因此倒闭。

  因此,为了避免再发生类似悲剧事件,保障广大用户的切身利益,促使行业走上正轨,需要加快速度出台监管制度,及早对共享单车等新业态立规矩,为行业健康有序发展保驾护航,让社会大众能够享受到更优质的服务。交通部发布押金新规意见稿,向着规范化管理迈出了一大步,希望能够尽早正式推行并严格落实下去,让交通新业态发展更稳健、更良性。(华声在线 江德斌)

责任编辑:林芳羽
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