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　　曾经风光的浙商青年汽车董事长庞青年又一次登上各大媒体的头条。

　　据《南阳日报》5月23日头版报道，青年汽车集团的水氢发动机在南阳市正式下线。这个号称不加油、不充电、只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里的新能源技术受到广泛质疑。

　　一方面，庞青年一手缔造了“水氢燃料车”帝国，于2006年和2009年两度获“风云浙商”的称号;另一方面，庞青年近年诉讼缠身，被法院列为“老赖”，并因涉嫌合同诈骗被立案侦查。

　　庞青年个人资料 青年汽车官网 图

　　对于外界的质疑，青年汽车集团董事长庞青年回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并表示“事实摆在这里，不是瞎编的”。但是，科研创新成果不能光靠说，要想让公众信服，还是得拿出具体证据。

　　目前，在世界范围内，即便是氢燃料电池都不成熟，尚未进入大规模商用领域，况且氢燃料电池也绝非“车辆只需加水即可行驶”那么简单。

　　5月24日，南阳市工信局相关负责人称，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。南阳市工信局相关负责人表示，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

　　庞青年曾在接受媒体采访时表示，“要把最好的车卖给中国老百姓”。如今，“水氢燃料车”遭公众质疑，庞青年的造车梦何去何从?

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　　【汽车加水就能跑?科技创新经不起“庞氏”骗局】

　　面对各方质疑，南阳市工信局相关负责人回复称，该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。这一回应初步解答了公众的部分疑虑。不管怎么样，当地媒体的报道缺乏科学规范，缺乏对事实最基本的把关，也忽略了平衡性这一新闻报道的基本规范。

　　新闻报道要遵循科学规律，这是基本要求。在制氢过程中，水只是介质，催化剂只是活化介质，终究需要能量。如果要实现水变“氢”，必须回答一个问题：能量从哪儿来?

　　然而，在“水氢发动机”风波中，当地官方媒体多次“背书”，以及相关领导对涉事企业——青年汽车集团的“点赞”，恐怕不能以偶然的报道失误来解释。

　　然而，5月24日上午，南阳市高新区招商局一位副局长对媒体表示，该项目通过政府招商进驻南阳，“没有政府补贴”。当地政府究竟有没有投资，应该有个更准确的说法，以更切实的举措来回应公众的关切。当前，最重要的就是重新对项目进行评估，避免无谓的投资损失，切实维护好公共利益。

　　这家公司的历史并不光鲜。在中国裁判文书网上，截至2019年5月23日，以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件。在相关平台上，其风险信息有686条，被执行人信息29条，失信信息46条。今年1月7日、8日，该公司分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。不仅如此，青年汽车还多次被主管部门处罚。地方政府在审核该公司的资质时，理应对其不良信息予以高度重视。

　　谁都不想看到，打着科技创新之名的新能源项目，最后像“巴铁”骗局一样落得一地鸡毛，惨淡收场。公众对此事的质疑，并非是干扰科学研究，不信任创新的力量，而恰恰是以科学常识和科学精神审视和监督相关研究。这些质疑还有助于推动信息公开，推进行业规范的进步。令人欣慰的是，从此次“水氢发动机”的谬误迅速被戳穿来看，公众的科学素养正明显上升，科学精神终将在更多人心中落地生根。（中青评论 墨城）

　　水氢发动机。上游新闻记者 牛泰 摄

　　【政府投资应远离“水氢发动机”】

　　事实上，早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布：“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”，当时还获得了光大金控50亿元的注资。但一年多后，此事引发轩然大波，其中一个重要因素是，项目是否靠谱还没有定论，南阳就给出了40亿元的投资承诺，深度参与其中。

　　虽然，当地最新回应称，只是前期投入，没有40亿，但地方政府如此深度介入一个所谓的创新项目，仍然存在巨大的争议。从常识来说，地方政府当然可以提供资金支持科研创新，但其支持的方式应该是通过项目申报给予一定财政资金支持，而不是直接下海，利用地方投资平台与某一个企业直接搞合资。

　　这样既承受了巨大市场风险，也违反了市场公平，而且，地方政府投资之后也难免会被经济利益捆绑，从而失去对基础创新的真正支持以及科学、公正的立场。

　　今年5月5日公布的《政府投资条例》明确政府投资应当以非经营性项目为主的规定。此外，《政府投资条例》也明确，对经济社会发展、社会公众利益有重大影响或者投资规模较大的政府投资项目，投资主管部门或者其他有关部门应当在中介服务机构评估、公众参与、专家评议、风险评估的基础上作出是否批准的决定。

　　《政府投资条例》的用意其实正是为各级政府的投资划定边界，厘清政府与市场的关系。南阳方面与青年汽车的合作，虽然是在条例发布之前，但是，其如今所暴露出来的问题，恰恰正是条例所要防范的。这种防范既是防止政府行为越界，也是帮助一些地方政府远离各种招商骗局。

　　水氢发动机的科学性问题，仍然有待事实和真相。据专家披露，所谓的水氢发动机，很可能是在特定装置中放入铝粉和水，通过二者反应获得大量氢气来驱动汽车。但这种概念并不符合节能性、经济性、环保性等要求。与其说是新能源，倒不如说是早就被证伪的旧技术。不过，青年汽车里装了什么“神秘的特殊转换装置”，我们还不得而知，静待庞青年的技术解释。

　　社会上的骗局层出不穷，大家也早已见怪不怪。许多骗局也都是用一些似是而非的科学名词来忽悠公众，或者将国外已经淘汰的技术拿来作噱头。但倘若地方政府能够坚持原则，摆正自己的定位，或许就不会如此被动。不管“水氢发动机”是真是假，南阳方面的做法都值得反思。(新京报评论 社论)

　　【警惕“水氢发动机”沦为“招商引骗”】

　　“水变氢”，理论上是可行的，但并不代表商业上可行。氢能源汽车确实是行业前沿，全世界都在研究，但包括著名的丰田公司，目前也只能做到先制备氢，然后再注入汽车当燃料。加水即可行驶的“水变氢”项目会不会是又一个“水变油”项目?有专家直言不讳，“纯水变成氢气作为动力，就和过去的水变油一样，这是不可能的，是纯忽悠。”　　

　　近年来，媒体报道了不少借用新能源忽悠地方政府和企业的消息。比如，贵州警方就曾破获过一起以“私募”“众筹”名义投资新能源汽车为名的涉嫌传销案件;有企业借用新能源骗投资、骗补贴，财政部也通报过骗取新能源汽车补贴的典型案例。对此，有媒体还扒出了“水变氢”项目承担方青年汽车集团的“劣迹”：2016年前后监管部门处罚的以新能源汽车名义骗取补贴的汽车厂商中，青年汽车位列其中;2017年8月，庞青年的青年莲花汽车被破产清算;在中国裁判文书网上，以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件……　　公开资料显示，南阳“水变氢”项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。青年汽车南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。不难看出，“水变氢”项目是当地政府一个重大招商引资项目。该项目会不会成为过去“水变油”项目的翻版，会不会也是一个骗局，显然需要上级有关部门和专家团队进行论证，我们不妨拭目以待。　　

　　值得警惕的是，招商引资沦为“招商引骗”，近年来时有所闻。透视一系列案例，不难发现一些共性逻辑，那就是谈及推进高质量发展，很多地方首先想到的就是招商引资，特别是为了引进世界500强企业，争相出台优惠政策，使尽浑身解数。而在这个过程中，投资方的真实身份往往被有意无意地忽略了，国家的政策法规被明目张胆地跨过了。只要来投资，什么都好说，什么都可以“特事特办”，以至真假不辨，最终成了“招商引骗”。　（东方网 付彪）

“车辆加水就能跑，

此事系记者报道信息不准确”？

这口锅记者可背不起

当务之急还是尽快查明真相吧

　　来源：新京报评论、中青评论、东方网等（略有删节）