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　　据海报集团全媒体理论评论中心

　　提起机场消费，许多人的第一反应就是“价格高”“垄断”。78元一碗面条，59元一碗馄饨，28元一碗粥……机场的“天价”餐饮，一度令人望而却步，引发乘客吐槽。

资料图，来源网络

　　今年两会部长通道上，中国民用航空局局长冯正霖表示，民航局将进一步改进服务措施，提升服务品质，推进机场餐饮“同城同质同价”。

　　9月13日，宁夏的银川河东机场发布消息，宣布将全面下调餐饮价格。本次餐饮调价共涵盖面食、快餐、盖饭、砂锅、小吃、咖啡、奶茶等9个大类的209款餐品，调整后，航站楼整体餐饮价格将有较大降幅。其中，最受旅客关注的牛肉面价格，调整后降幅达到了54%。

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　　【牛肉面价格腰斩 机场餐饮变的不只是价格】

　　部分观点认为，机场餐饮只要是明码标价，“一个愿打一个愿挨”，行政干预就应克制。但是，整个机场作为一个综合性的交通服务场所，其内部市场发育状况，包括价格水平，本身也体现的是机场的服务水准和人性化程度。且机场作为相对特殊的市场形态，也不宜完全参照市场竞争机制来理解。因此，机场“天价”餐饮现象，不该只任由市场自决。当然，要求商家降价，不是说单纯由行政力量实施限价，机场的租金水平和管理理念，也该有相应调整，如此才能让机场餐饮的“平价”，有更健全的支持体系。

　　其实，从商业变革和消费升级的角度，未来机场餐饮的变化，或不仅仅体现在价格的更加亲民上。今年8月，国务院办公厅《关于加快发展流通促进商业消费的意见》就提出，要促进商旅文体等跨界融合，形成更多流通新平台、新业态、新模式;支持线下经营实体加快新理念、新技术、新设计改造提升，向场景化、体验式、互动性、综合型消费场所转型。在这个方面，机场、高铁站、高速公路服务区等都大有可为。

　　从国外来看，像新加坡樟宜机场，就有一座集航空设施、购物休闲、住宿餐饮、景观花园等多功能于一体的综合性建筑;在国内，深圳、福州等机场先后引入了大型商超门店，正在建设中的成都天府国际机场，也将打造成新型的城市综合体。而江苏已完成近90%高速服务区的转型升级，一些服务区甚至变身旅游景点和购物胜地。

　　这样的转型升级背后，是机场、高速公路服务区等已不再单单是传统意义上的交通基础设施，它们通过多元化的服务、商品供应，定义了一种新的消费场景，既最大化满足了不同人群的消费体验需求，也激活了价格竞争机制，大大抑制了“天价”的生存土壤。

　　因应民航大众化和消费升级的大趋势，机场商品和服务摆脱“天价”依赖，机场经营告别单纯的“高租金”模式，只是时间问题。顺应这一变革趋势，将形成消费者(乘客)、商家、机场公司的多赢局面。（新京报 任然）

　　【机场也是“五元泡面”的受益者】

　　事实上，不只这一家机场，近年来机场餐饮降价已经蔚然成风。首都机场早在2008年就提出了“同质同价”的服务理念，后来更是提出了“同城同质同价”。近年来，广州、长沙、乌鲁木齐、南京、深圳等城市，也都宣布实现同样或者类似“同城同质同价”的规定，餐饮价格已经做到了实质性下降。今年4月，《人民日报》海外版的报道称，机场“天价”餐饮在一二线大型机场已基本杜绝，现在多是向中小机场蔓延了。

　　当然，这轮调价与国家民航局的鲜明态度有关。民航局曾明确宣布，将进一步改进服务措施，提升服务品质，推进机场餐饮“同城同质同价”。这是以旅客为中心的一个体现。但是，这一举措仅仅惠及旅客吗?

　　随着航空业的发展，机场已成为超级流量的消费场所。数据显示，2018年我国机场全年旅客吞吐量超过12亿人次。人气就是财气，可是除了机场免税店外，机场其他商业设施吸纳的财气与人气似乎不成比例，很多人对于在机场消费抱着“能不买就不买”的理念，尤其是餐饮消费，更是有着“能不吃尽量不吃”的想法。机场餐饮创造的价值，真心配不上机场吸引的流量。

　　针对机场餐饮价格“高人一等”，一直有声音认为是因为机场餐饮场所的租金较高，这涉及到机场本身的定位问题，需要机场认真研究一下租金问题。可是，租金高了，就一定定位“天价”吗?“天价”食物挡住了大量乘客的脚步，也出现了一个“死循环”——商家想通过“天价”赚取更多利润，可由于少人问津，把单价定得更高，于是更少人问津。不必讳言，相对于机场积聚的大量人气，由于机场商业本身的定位和理念问题，商业潜能并没有充分发挥出来。“天价面”的存在，不仅影响了机场形象，也在事实上影响了机场转型升级。

　　在国外一些城市，机场不仅仅是出入境的地方，而是成为了区域经济发展中心。现在，国家很多城市也都提出了打造“航空港”“航空城”的设想，那么，机场就必须大账小账都要考虑，并且得考虑如何兼顾长远利益和眼前利益。应该说，机场也是“五元泡面”的受益者，而餐饮平价更是预示着机场转型的开始。（北京青年报 毛建国）

　　【“同城同质同价”是机场餐饮的必由之路】

　　各地机场餐饮价格普遍偏高,比市区价格高出数倍之多,此外还存在价高质次、品类少、口味差等问题,不仅普通旅客难以接受,就连收入不菲的明星、名人也时有吐槽。归根结底,机场商铺租金过高、垄断经营是滋生乱象的主要因素,解决的途径也很简单,就是降低商铺租金,增加经营者,开放市场竞争,执行“同城同质同价”模式。

　　银川河东机场的改革方法,就是遵循民航局的要求,采取全面下调餐饮价格、设置“同城同质同价”专柜等,以降低餐饮费用、满足旅客之需。目前,上海、成都、昆明、石家庄、深圳、南京等机场均已落实“同城同价”,其中上海的虹桥和浦东两大国际机场自2017年3月就承诺执行“同城同价”。不过部分机场餐饮店承诺的“同城同价”,并非全品类参与,且也并非“全城统一价”的概念,而是选择市中心的一家店作为对标。

　　在航空出行逐渐趋于平民化后,机场接待了越来越多的普通旅客,需要平价餐饮供应。而且,此前机场餐饮缺乏竞争,口味差、品类少、性价比较低,令旅客感觉很不划算。而“同城同质同价”模式符合市场公平原则,有利于改善机场后勤保障服务形象,降低旅客的餐饮费用,促进机场餐饮消费增长。

　　据报道,各地机场在落实“同城同质同价”后,价格虽然较低,可营业额却获得增长,说明平价餐饮受到广大旅客的欢迎,消费人群大幅度增加,商家从而获利。而且,机场也是各地城市的形象窗口,具有展示地方特色产品、旅游资源、民俗风情、社会经济等作用,执行“平价餐饮”模式,也有助于改善城市形象,让旅客在落地时就能感受到城市的真诚和热情,留下好印象,刺激更多的消费,实现良好的口碑宣传效应。（齐鲁晚报 江德斌）

　　来源：新京报、北京青年报、齐鲁晚报（略有删节）