长三角铁路首次于2020年春运推出的团体包车“定制服务”广受欢迎，预计春节前将开行17趟团体包车列车，乘车团体人数逾8000人次，这项新推出的服务举措将大大方便在苏浙沪工作、求学的务工、学生等团体旅客回家过年。(人民网)
离乡，再到归巢，春运被誉为规模最大的人类迁徙。在运力紧张的春运节点，开行“定制列车”体现了国家交通网络的发展和长三角铁路响应民生诉求的诚意。
在遵循市场规律的前提下，推行“定制列车”主动“走出去”迎合市场需求，一举多得。为刚性需求的团体票开行定制服务，赢得了市场份额，增加了客运收入；在高密度出行的春运时期，一列车厢解决一个大型团体的返乡问题，提升了资源利用率；更为重要的是，此举让在外辛苦一年的农民工兄弟感受到了温暖，犹如寒冬里在大家心底洒下的一抹阳光。
春运是检验民生工程的“靶场”。长三角作为外来务工群体的集中地，今年春运预计发送旅客7960万人次，可以说，开行“定制专列”正中“民意靶心”。这背后其实是国家铁路硬实力的增长。在2020年春运中，长三角铁路计划开行旅客列车总数达1276对(其中动车组列车950对)，同比增加124.5对，同比增长10.8%，与2019年春运相比，运力更加充沛。铁路部门还将为包车旅客开辟绿色通道，做好团体集中购票、便捷进站引导、专区候车安排的“一条龙”服务，令人惊喜。
“定制列车”化零为整，还需多方共同努力。与个人购票不同，“定制服务”是将散客集中到一列火车上，这是对铁路部门和社会各方协调组织能力的一次考验，需要劳务部门、工会组织、用人单位、高校机构等主动作为，更多关心务工流、学生流的返乡、返程需求，将零散的出行需求集中起来，协助铁路部门开好“定制列车”这项民生专列。
“定制专列”内涵丰富，更重要的是让务工群体获得实惠。为了让春运之路走得更加平顺，还需更多类似正能量的叠加，更多善意相向而行。我们也期待着铁路部门释放更多改革红利，助推旅客春运幸福感再上一个新台阶。(赵传龙)
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