聚焦2020海南两会·热点 | 政协委员“把脉”新能源汽车发展

  政协委员“把脉”新能源汽车发展 如何让“绿牌”车越走越快?

  建议给车主电费补贴 出台标准回收废电池

  近年来,随着新能源汽车技术的逐渐成熟,以及相关鼓励推广政策的出台,如今在海口的道路上,“绿牌”车越来越常见。那么,新能源车主的体验如何?海南省新能源汽车发展中存在什么挑战?又有何对策呢?在今年省两会上,新能源汽车再次引起政协委员们的关注。

  □南国都市报记者 王小畅

  车主体验

  划算!充一次电开一周

  顾虑:担心充电,不敢尝试环岛行

  海口市民小林去年买了一辆新能源汽车,使用将近一年的时间后,她的用车体验还不错,“目前使用没有什么困扰,充电有换电站,家里也有充电桩。”

  小林这款车续航里程达到三百多公里,对于普通的上班族而言,已经能够满足日常使用。“用充电桩充电,充满需要7个小时左右,到换电站则只需10分钟,跟燃油车加油的时间差不多。”小林说,车子充满一次电,能使用四五天,最长时间是一周。小林平常开车就是用于上下班、参加聚会等,“我不跑高速,在市区里使用感觉很好。”

  在车辆的使用成本方面,小林认为非常划算。“到充电站可以免费换电池。”现在只要时间允许,小林都会去换电站换电池。如果用家里的充电桩充电,一个月的电费仅200元左右,相比于燃油车成本低很多。

  “安装充电桩时大部分的手续都是车企派人帮忙处理的。”小林家有专属车位,安装充电桩时,她只需向车企的工作人员提供材料,之后与供电所、物业等的沟通协调工作,都由车企的工作人员负责,她觉得这项服务让车主很省心。

  在将近一年的使用过程中,小林也有一点小遗憾。“我目前还没有跑过长途,例如环岛。”原因之一正是她对充电有所顾虑。不过,小林从车友那里了解到,有不少人曾开同款车环岛,并没有遇到充电问题,她表示有机会也要尝试一下。

  委员发声

  省政协委员王惠仙:

  问题 缺少合理规划 部分充电桩使用率低

  新能源车的充电问题,不仅为新能源车主所关注,也是影响市民是否选择新能源车的一个重要因素。在省政协七届三次会议上,新能源汽车发展及充电桩建设问题,引起省政协委员们的关注。

  省政协委员王惠仙认为,充电基础设施是电动汽车普及的基础和保障。海南省充电桩建设正处于起步阶段,还面临一些问题和挑战。

  王惠仙称,由于建设资金缺乏、建设所需规划、用地、电力等条件保障难度大等原因,一定程度上制约了充电桩建设进度。此外,由于建设前缺少统一规划,已建的充电设施布局不太合理,有关充电桩位置信息没有实现共享,部分充电桩运营管理不善,面临荒废、无人管、欠费被断电、损坏难修复、油车占位等问题,造成部分充电桩使用效率低甚至闲置浪费。

  王惠仙还称,海南省充电桩企业尚未形成成熟的运营模式。目前海南新能源车的市场规模比较小,市场的培育需要较长时间,行业的盈利模式还不明确,无论是政府主导、企业主导或者是其他经营模式,前期都需要大量的资金投入,仅靠充电业务很难收回成本,不少运营商长期亏本运营。另外,充电基础设施相关配套政策不够完善,部分政策执行不到位。

  对策 新建小区充电设施与主体工程同步

  面对充电桩建设中存在的问题,王惠仙建议,加快充电桩建设布局。加大对居住区充电设施的接入服务,加快新建小区、停车场、加油站以及国道、省道充电基础设施建设。探索对小区周边停车场、停车泊位进行改造,逐步增加老旧小区周边配套充电设施的容量,有效解决老旧小区新增配套充电设施场地不足的问题。推进新建住宅小区停车位配套充电设施与主体工程同时设计、同时施工、同时验收工作。公共充电桩建设应均衡发展,尽量避免“有车无桩”及“有桩无车”现象的产生,统一的建设标准,提高充电桩的利用率。

  王惠仙认为应该优化使用充电桩补贴模式。建议以补贴充电卡的方式将补贴款直接补给用户,实行差异化用电价格,加大波峰波谷电价区分度,引导用户多使用波谷电,真正减少用户的用电费用。

  王惠仙建议,鼓励充电桩企业探索成熟运营模式。目前,世界电动汽车充电桩主要有充电桩+商品零售+服务消费、充电APP+云服务+远程智能管理等商业模式,学习借鉴这些成熟的运营模式,积极从服务消费终端入手,引导充电桩行业良性发展。

  提案建议

  民革海南省委会:

  五大问题有待破解 立法推动充电桩建设

  民革海南省委会向大会提交了《对我省新能源(电力)汽车发展的若干建议》,该提案认为海南省新能源汽车发展存在几个方面的问题需破解。一是现有的电力供给缺口大;二是充电基础设施建设严重滞后;三是充电基础设施建设难度较大;四是停止补贴导致新能源车销量锐减;五是废旧电池的回收利用系统需要完善。

  对于新能源汽车的发展,民革海南省委会在提案中建议,相关部门提前做好对新能源汽车电力需求的测算,做好供电设施的规划和建设。对充电基础设施的建设要有规划和标准,不管是新建小区还是老旧小区都要涵盖,要制定相应的法规去推动执行。

  民革海南省委会还建议,尽早出台地方标准对废旧电池进行回收处理,通过提供用地、减免税和补贴等手段鼓励发展,强制指定专门的工厂进行回收、处理。同时立法要求销售新能源的车企对所销售的新能源车电池进行回收,无法自己回收的缴纳相应的回收处理费用。

  政策背景

  为了促进海南省新能源汽车发展及充电桩的建设,去年海南省相继出台了《海南省清洁能源汽车发展规划》《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030年)》《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》《海南省2019年充电基础设施建设工作计划》等政策,正在发挥着积极作用。

责任编辑:吴婵

海南时政

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