大学生突然改变“跑道”当上飞行员
机长阿布:无奋斗不青春
阿布都尔西提·阿布来提从小在新疆伊犁长大,年幼时的他常常坐在草原上望着天上的雄鹰翱翔天际,想象着“飞翔是什么样的感觉?”20多年以后,每次驾驶飞机俯瞰祖国壮丽的山河和辽阔的大地,阿布都尔西提·阿布来提总会心潮澎湃。这位34岁的年轻机长是一名地地道道的新疆维吾尔族小伙,大学毕业突然改变“跑道”当上飞行员,12年来,他在海航快速成长,从青涩的飞行学员到临危不惧的成熟机长,让“无奋斗不青春”这句话得到最好的注解。
培训听不懂英语 他录下反复听
因为名字太长,大家都习惯把阳光帅气的阿布都尔西提·阿布来提称为“机长阿布”。作为中国民航界为数不多的维吾尔族飞行员之一,阿布2008年从中国人民公安大学毕业时,半道出家,通过层层考验进入海航。“中学前没有见过飞机,大学毕业前没有坐过飞机,也从来没有想过开飞机。”阿布自己也没有想到,在同学怂恿下抱着试一试心态参加海航面试,结下了他与飞行的缘分。
经过一系列理论学习、操作训练后,阿布于2009年5月被派往国外进行为期一年的飞行培训。对于“半路出家”的阿布来说,最难的并不是飞行技术,而是语言。“全英文的教学,一堂理论课下来,我连一句完整的话都没听懂。”阿布在大学期间已经通过了英语六级的考试,但第一次出国的他面对大量的飞行专业术语和教员较快的语速,一下陷入了迷茫。更大的困难在空中训练时,塔台和飞行员之间的对话快速而紧张,阿布更是听得云里雾里,他甚至听不清楚自己飞机的呼号。
阿布马上想到了解决办法,买了一只录音笔,录下理论课的每一句话和飞机上和塔台的对话,最长的录音有近3个小时。“频道里有许多架飞机和塔台的对话,每天对话的内容都不一样。”每天晚上结束培训后,阿布就拿着录音反复地听,遇到不明白的知识点和词汇就记在本子上,请教老师和其他学员。经过一个月的刻苦,阿布终于克服了语言的难关。
在海外学习的过程中,阿布仅用了10个月的时间就完成了理论课程和飞行技术,顺利通过了考试,拿到了私人飞行执照、仪表等级、商用飞行员执照。
2010年,阿布正式成为海南航空飞行队伍中的一员,开始了自己的飞行生涯。“第一次飞的时候既紧张又激动,一晚上都没睡好,10点的飞机我6点多就到准备室了。”作为飞行观察员的阿布认真地观察飞行中的操作,什么时候要换频率、什么时候要升高度、什么时候需要和塔台如何联系,他都一一记下。
在日复一日的飞行中,阿布秉承着“精进以持恒为准则”的信念,时刻严格要求着自己,在飞行累计超过2700个小时后,开始备考机长。由一名副驾驶转机长看似简单,但其实极其艰难。严苛的要求,一丝不苟的技术、理论考核,高频的淘汰率都将很多的飞行员拦在了机长的大门外。
“机长要做的不仅仅是开飞机,对飞行操纵能力、飞行决策能力和驾驶舱的管理能力都有一定的要求。”面对飞机大大小小16个系统,每个系统还会出现几十种故障,阿布需要不断地练习各种不同突发情况的解决方案。模拟机的训练有限,阿布找到一名搭档,用画着飞机仪器系统的照片来加强练习。
“在成为一名真正的机长那刻,我激动得喜极而泣,因为青春就是用来奋斗的。” 阿布说,只有进行奋斗的青春,才不会留下遗憾。
万米高空突发多项故障 他5分钟内沉着应对解决
驾驶银鹰腾飞,翱翔天际,提起机长,总有人投来羡慕的眼光。但人前风光百般好,人后艰苦谁知晓。
2016年6月,阿布在执飞乌鲁木齐至银川航班时,在空中高度10000米巡航遇到突发状况:飞行仪表出现误差,空速指示不一致,高度也不一致,自动油门断开,失速警告响起等一系列的故障。
“怎么办?模拟机没有出现过这样复杂的故障,该怎么解决?”看到故障的出现,阿布有一丝慌乱,当时是阿布飞行的第6年,他才刚当上机长半年时间。“我不能慌,我要控制好它,保护好我身后的百余名旅客的安全。”2秒钟的时间,阿布冷静了下来,立即通过无线电话通知了控制中心故障信息,并与副驾驶打开检查单,查看相关解决方案。“当时的故障就相当于车辆的仪表盘坏了,看不到速度、不知道方向,需要往哪里开。”飞机上有3个仪表,2个仪表发生了故障,阿布不知道飞机的速度、高度的数据,他需要在短时间内判断出正确显示的仪表,并切换回手动操作,保障飞机的安全。
飞机仍在平稳的飞行中,客舱内的旅客完全没有感觉到异常。5分钟的时间内,驾驶舱内的阿布迅速通知机组做好紧急措施,他根据检查单上的数据判断出正常工作的仪表,重新掌握了对飞机的控制,并顺利降落银川。“这不是很危险的故障但是很复杂,处理不好可能会危及旅客的生命安全。” 阿布第一次遇到这样的故障,停好飞机后,他才发现自己的后背都湿透了。
航班突发状况成功处置后,乌鲁木齐航空给予机组充分的肯定,并作为优秀案例供大家学习,阿布同时也受到嘉奖。也是这次的经历,让阿布更加深刻地明白作为一名机长肩上所担的责任和使命。
执飞乌鲁木齐航空首航 他开飞机回到自己的家乡
青春是用来奋斗的,作为一名优秀的年轻机长,阿布积极主动,带头飞行艰苦航线,较好地发挥党员的示范带头作用。
2014年,为响应国家的“一带一路”倡议,海航集团与乌鲁木齐市政府合作成立乌鲁木齐航空。响应国家西部大开发的政策,带着回报家乡的心,毅然加入了乌鲁木齐航空,成为乌鲁木齐航空首位维吾尔族机长。
让阿布难忘的是,乌鲁木齐航空成立后,第一个航班就由他与乌鲁木齐航空董事长共同执飞,而航班正是从乌鲁木齐飞抵阿布的故乡伊犁。“当时已经飞了四年的时间,从来没有飞过伊犁,那是我第一次开着飞机回到自己的家乡。”回忆起首航的飞行,一帧帧的画面仍能清晰地在眼前回放:飞机越过熟悉的天山、赛里木湖、在伊犁河上空盘旋,最后平稳地落地。“当天的天气很好,第一次在空中看到我们的母亲河伊犁河,觉得是那么的漂亮。”阿布从小在伊犁河旁边的伊犁草原长大,自己就在小时候梦想的天空上飞翔。“这里是我梦开始的地方,今天我开着飞机又回到了家乡。”这次的飞行经历让阿布难忘,也是在那一刻,阿布在心里下定决心,伴随着乌鲁木齐航空共同成长。
机型的变迁改装、民航的合并重组、市场化的推进、新航线的开通、新机型的运用……阿布见证乌鲁木齐航空的成长。如今,疆内外航线日益丰富,从新疆飞往世界各地的航线越来越多,从新疆到新加坡,到日本,到俄罗斯……机长阿布也在用自己的飞行轨迹不断织密着故乡的蓝天路网,成为连接世界的空中使者。
曾经阿布也有过怀疑,担心自己能不能成为一名合格的飞行员,是否能得到大家的认可。从迷茫到成长,从飞行学员到机长再到教员,阿布仍然频繁地在祖国的蓝天下飞行穿梭。每当飞机飞过新疆的天空,阿布都会想到当年的自己:“草原上会不会还有一个孩子,像曾经的我一样,仰望蓝天,畅想未来。”
责任编辑:林芳羽新海南手机客户端
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