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　　每天睁眼第一件事就是“今天要盯哪些工作”

　　邓福刚：多年工作习惯变成心中执念

　　每天起床一睁眼，你想到的第一件事是什么？对于44岁的邓福刚而言，他想到的第一件事是，今天的哪些工作得抓紧盯着。这些年，这已经成为了他作为工程师的一种执念。这是邓福刚多年的工作习惯。时间紧、任务重，几乎是他带队完成多个工作项目的常态，有时候半年甚至一年的工作周期，需要压缩到几个月。面对巨大的工作量，他会微笑着说“还好”，但看似云淡风轻的背后，是他将工作记挂在心的那份责任心。

　　初入职场爱钻研 上班间隙也拿来学习

　　1999年，大学毕业后的邓福刚加入了海航，在海航维修工程系统工作。

　　邓福刚的第一个岗位是维修工程部定检车间技术员，从事海航737机队的定检维修工作，和大学学习的航空发动机专业还算对口。但对于一个初入职场的新人而言，如何快速掌握工作要领是邓福刚面临的一个棘手问题。“理论知识有，但一线的工作以前没接触过，感觉还是有很大不同。”邓福刚说，抱着科班出身的态度可不行，一切得从头开始。

　　“其实当时的工作环境算不上好，露天工作，没有机库，加班也是常有的。”邓福刚说，除了上班，他大部分时间都用来学习资料、手册。即便是上班中的空隙时间，他也会抓紧时间看看。每天起床后，他都会提醒自己今天需要学习的内容。

　　半年后，邓福刚成长为车间里的技术骨干。随后，他和同事们共同完成了737NG飞机在中国的首次C检工作。“这次我主要还是参与，并不是带队主导，但对我个人来说，这是一个很重大的里程碑了。”邓福刚说，在这次项目工作中学到的东西让他受益匪浅。

　　后来，邓福刚陆续在工程部技术服务中心任工卡工程师、飞机系统工程师等岗位，从事机队工程技术方面工作。“今天有什么问题需要抓紧盯着？”邓福刚每天都要对自己唠叨几遍。他与波音、空客以及OEM设备商就飞机技术问题进行过频繁沟通，也同一线维修人员共同配合解决机队中出现的诸多典型问题，对他而言，每天的唠叨帮他逐渐积累了丰富的工程技术工作经历。

　　工作进展每天紧盯 遇到困难也能从容应对

　　2009年，邓福刚工作调动来到了北京，成为金鹿航空维修工程部一名工程技术工程师，负责飞机结构及客舱方面的工程技术工作。当时国内A319公务包机市场比较旺盛，不同的包机客户对A319飞机客舱布局有多样化的需求。

　　“我们接到的改装任务时间都催的很紧，但要求又各异，有的要求在这里安个沙发，有的要求在那里安个床，但改装需要符合规章，不是随意性的。”邓福刚说，为满足客舱布局改装需求，针对改装时限紧、航材保障周期短、规章符合性等困难，他更是只能提醒自己“每天盯着”。

　　“前一晚睡觉前就想好，现在到哪一步，明天一起床，就想今天要得盯到那个步骤。”邓福刚说，还好与海航技术、市场部门及航材保障单位密切配合后，最终完成了多次重大客舱布局改装方案的设计批准和施工安排。

　　2015年，首航为了实现国际航线进一步拓展，计划首次引进A330宽体客机。要确保首架A330飞机能够顺利投入运行，需要做好充分的新机型引进准备工作。邓福刚临危受命，接受了工作任务。

　　但他对这款机型的了解少之又少，想要弄清楚飞机情况，将面临巨大的工作量。邓福刚首先安排工程技术人员对计划引进的租赁飞机进行预检，提前获取飞机在上一家运营人运行期间产生的大量历史技术资料。“维修、改装等各种记录，加起来得有上千条了。没有办法，你得每天盯着，一条一条记录去整理。”邓福刚说。

　　摸清了飞机的技术状态，邓福刚又组织各专业工程师和海技技术进行工程技术准备工作，同步开展新机型运行审定前的工程文件准备工作和运行前的技术保障，为首架飞机顺利投入运行做足了前期准备。

　　前期准备完成后，邓福刚觉得工作还不算做完。在首架飞机运行后，他又组织工程师对飞机初期运行的技术状态进行持续监控，针对飞机初期运行出现的缺陷，安排收集技术证据，同租赁公司据理力争并成功获得索赔。“自己负责的项目，不能出问题。”邓福刚说。

　　工作习惯逐渐变成一种强迫 一如既往坚守工作底线

　　每天紧盯自己的工作逐渐成了邓福刚的一种习惯，甚至有些强迫症的倾向。2016年，邓福刚作为接机组长赴雅加达接收首航第4架租赁的A330飞机，接机期间，他遇到了MRO保障效率低以及飞机交付时间紧等困难，他带领着技术团队每天去现场盯着工作进展并核实飞机技术状态，协调租赁方、局方适航审定人员逐个问题进行解决，最终带领接机团队按时将飞机接回北京。

　　2017年，首航计划开通首条高高原航线（北京=西宁=玉树），高高原运行属于特殊运行，公司机队现有的高高原型飞机引进时间较早，飞机需额外加装航电设备才能满足高高原特殊运行要求。

　　邓福刚说，这又是一次时间紧、任务重的项目。为了确保飞机尽快满足运行要求，需要在符合规范的条件下拼进度，几乎半天就得对自己唠叨一遍，哪些工作得抓紧盯着。

　　在这种自我强迫下，邓福刚组织工程师与空客高效完成了协议谈判，加快改装方案的提供，全程监控改装器材的保障进程，最终协调维修单位提前完成高高原型A319飞机的卫星通信、FANSA+等改装工作。同时，他还仔细研读了运行规章组织制定高高原运行审定工程方面的符合性方案，顺利通过了高高原运行局方审定，确保首航第一条高高原航线按时顺利开航。

　　2017年下半年以来，海航集团出现了流动性困难，但作为一名海航人，邓福刚对待工作的态度却一如既往。他带领首航工程师团队克服航材短缺造成的运行保障困难，严格进行机队技术状态管控和外委工程管理工作监管，在合规运行的基础上全力维持机队能够正常运行，在公司困难时期守住了安全底线，也守住了自己对待工作的底线。