17.最美海航奋斗者 | 胡献忠:蓝天征途 挑战相随

  又一个凌晨,海南航空控股股份有限公司副总飞行师胡献忠驾驶飞机离开跑道,就像18年里的每一天。不同的是,客舱里没有乘客,只有成批的货物。自从2018年天津货运航空组建,胡献忠有了新的征途,肩负起驾驶货机的重任。

  30年的飞行生涯,胡献忠总在不断挑战属于自己的蓝天征途,从一名坐在战斗机里紧张兴奋的18岁战士,到学习民航客机操作系统的飞行员,再到驾驶客机降落在永暑礁机场的民航机长,胡献忠在挑战中成长,也在挑战中追寻属于民航人的初心。

  向往蓝天的少年 在挑战中开启征途

  胡献忠的老家在重庆,成长的地方却是河南——他的父亲是一名军医,隶属于某航空部队。因此,胡献忠比同龄人更早,也更幸运的接触到了翱翔天际的“大鸟”。

  “小时候总看见战斗机在天上飞,似乎还能看见驾驶舱内飞行员帅气的身影。从小,就盼着能当上飞行员,开着飞机冲上云霄。”18岁那年,胡献忠的愿望成真了,他通过考核,顺利成为一名空军飞行学员。

  那时的训练飞机还是苏-16,当终于有机会坐进驾驶舱,胡献忠却开始害怕起来。向往是向往,真的到了眼前,心里却只有激动和紧张。

  教练员鼓励他放松,还有些发抖的手推动着驾驶杆,当飞机迅速滑翔升空,心中的不安却突然一扫而空。从此之后,胡献忠彻底爱上了这种飞翔的感觉。

  作为战斗机驾驶员,胡献忠需要掌握各种飞行技巧,摆在眼前的,是“三筋斗”、“横滚”等技术。“那时只是一个新手,不仅技术很生疏,也不清楚飞行的原理。”胡献忠觉得,坐在机舱里才开始练习,时间不够,危险性也很大,“只有依靠平时学习和思考,在地上解决空中的难题。”

  没有飞行的日子里,胡献忠捧着飞行教材,研究着战斗机小模型。翻滚时机身怎么运动,不同飞行状态时飞机哪面受力较大,伴随着一次又一次思考和练习,胡献忠逐渐掌握了飞行技巧,也逐渐成为队伍里最为优秀的战斗机驾驶员。

  2002年,胡献忠转业来到海航飞行部担任飞行员。开着崭新的美式客机,胡献忠遇到的第一个难题,是学习英语。“以前在部队驾驶苏式飞机,到了海航驾驶美式客机,说明书、按键、程序全是英文。”面对难题,胡献忠想到了在部队时的方法,“在地上解决空中的难题。”

  即使翻译官已经将英文手册翻译为中文,可是胡献忠知道,自己依然不认识这些单词,“这是别人的能力,不是自己的能力。”他找来字典,开始逐字逐句地翻译起手册内容,一个单词一个单词进行对照,直到能够自如地操作机舱里的上百个英文按键,胡献忠才给自己打了“合格”。

  凭借着不断的钻研,胡献忠终于能够驾驶民航客机,飞上蓝天。属于他的蓝天征途,也在一次次挑战中开启。

  克服困难 飞向三沙

  2016年1月6日,中国政府征用的两架民航客机先后从海口美兰机场起飞,经过近2小时的飞行,分别于10时21分、10时46分平稳降落南沙永暑礁新建机场,并于当日下午返回海口,试飞成功。  

  这次试飞成功证明该机场具备了保障民航大型客机安全运行的能力,将为岛礁物资运输、人员往来、医疗救护提供便捷的交通方式。同时,作为航线非常密集的中国南海地区,当周边国家船只遭遇险情,永暑礁机场的通航能够起到救援、医疗等方面的重要作用。

  试飞的那一天,蔚蓝的天空中,胡献忠正坐在其中一架飞机的驾驶位上。飞行近两个小时,下方仍是一望无垠的大海,他的心里只有一阵阵的惊叹:我们的国家可真大!

  就在这次跨越大海的飞行前,接到任务后,胡献忠给自己立下了一个要求:“一定要完成!”将客机飞往南海的岛礁机场,此前在国内并没有先例。茫茫大海,缺乏参照物,当飞机在万米高空之上,岛礁只是一个小小的点,机场更是肉眼看不见,化身为飞行坐标中的一个数据。

  如何飞?怎样才能保证安全?在胡献忠看来,空中的难题,依然要在地面上解决。他组织机组人员协调配合、学习培训,比照着各类小型机场,进行起降模拟训练。

  胡献忠不断重复一句话:“岛礁机场也是机场,降落和起飞的方法都是一样的。”在他看来,任何困难都能够克服,克服困难的过程,也是学习和成长的过程。

  2016年1月6日上午,飞往三沙之前,胡献忠与每一位机组人员击掌,鼓励大家“放松心态,一定没有问题。”

  最终,胡献忠和机组人员圆满完成了飞行任务,在浩瀚的大海之上,顺利试飞成功,提振了全体中国民航人的信心。

  从驾驶员到教员 他与年轻人携手成长

  走在美兰机场旁的小路上,不停有飞机裹挟着巨大的轰鸣声,从天空飞过。“这架是737客机”,头也没抬,仅凭轰鸣声,胡献忠就准确判断对了机型。

  这是曾经在海航控股飞行部B737机队期间积累的能力,那时,胡献忠管理着160多架B737型客机,以及1700多名飞行员。

  与此同时,随着机队的发展壮大,飞机数量不断增长,海航机队急需新增一批有经验有能力的机长。

  人才培养,成为摆在胡献忠面前的一道难题。

  飞行教员刘茂强,曾经也是一名有待培养的飞行学员。最初在模拟飞行时,刘茂强没有太多独自尝试的机会,为了确保飞行规范,严格的飞行教员总是在刘茂强即将犯错时,收回控制权。学成心切的刘茂强,为此苦恼不已。

  “我想多尝试飞行,多去试错,知道自己错在什么地方,以后才能及时避免。”飞行教员的做法并没有错,可是刘茂强认为,自己的想法也没错。

  苦恼的刘茂强,不知该向谁诉说。胡献忠得知后,心里也是一阵翻腾。

  年轻的时候,胡献忠对于飞行,也有着自己的想法。那时的飞行教学不像如今这样完善,胡献忠得以多次在模拟机中进行尝试,经历过无数次的失败,才能找到最正确的方法。

  “不去尝试和思考,永远不知道自己的错在哪、对在哪。”从驾驶员成长为飞行教员,胡献忠意识到,适当的放手,也会让年轻飞行员得到成长。他主动找到刘茂强,与他促膝长谈。

  “年轻人,有胆量去尝试是好事。”刘茂强没想到,胡献忠十分支持他的想法,亲自帮助沟通,为刘茂强争取了更多的尝试飞行机会。

  如今的刘茂强,也成为了一名飞行教员。他总是鼓励学员多去尝试,即使犯错,也能够知道错在哪。他的教学思路,离不开胡献忠当初的决定。

  而胡献忠,也在帮助年轻人完成一次次挑战的同时,继续着自己的挑战。

  从飞行员,到B737机队经理,再到广州分公司副总经理,如今来到天津货运航空,担负起货机飞行工作。胡献忠始终不放弃每一次挑战,即使飞行时间常常在凌晨,他依然一次次驾驶飞机,化身为茫茫夜空中一个闪亮的光点,开始新的征途。

责任编辑:林芳羽
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