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　　如今的海航基础设施投资集团股份有限公司成本管理部副总经理，曾经只是一位在小县城监督五六层高办公楼建设的小工程师，也曾经是一位36岁不会写报告的“大龄新人”。22年来，他靠着勤学苦练，成为多个大型项目的特级工程师，在全国多地留下了奋斗的足迹。

　　时光会刻下印记，也积淀着经验和智慧。他用新奇、审视的目光琢磨着自己经手的每一个新工程，当作又一次新的学习，二十二载积淀，他在海航实现了人生的“起飞”。他是刘玉杰，“给我一张图纸，我就能把工程做起来。”

　　从零起步“大龄新人”在海航开启事业春天

　　1998年春节前，36岁的刘玉杰拉着一个皮箱，牵着9岁的女儿来了海南。他是来劝妻子回家的，“没想到却被她骗了过来”。

　　上个世纪90年代，在吉林老家的小县城里，妻子是党校老师，刘玉杰是政府工程质监站的骨干，夫妻和睦，小日子平静如水。1997年，妻子独自远赴海南，还不顾单位的最后“通牒”，执意不肯回家，在刘家掀起“惊涛骇浪”。无奈之下，刘玉杰来了。

　　1998年3月16日，刘玉杰走进位于海口府城的海航培训中心，成为一名实习人员。大专文化、36岁“高龄”，刘玉杰在一群本科专业的小年轻中十分“扎眼”。上班3天后，刘玉杰就遭遇写一份工作报告的“下马威”，被年轻的领导拍着桌子，让一直在老家被视为骨干的刘玉杰觉得有点难堪，但又觉得不甘，“他们年轻人都能做，我怎么就做不了”，刘玉杰靠着“倔劲”度过了试用期，一起招进来的两个年轻人则卷铺盖走人了。

　　让刘玉杰最终认定海航，决定一辈子就在海航的转折点，是2001年的海口新国宾馆项目。刘玉杰是该项目的第十任项目经理，在被指派过去时，刘玉杰并不情愿，之前那么多的项目经理也没干成，他深觉这个项目对他来说就是个“坑”。更何况，新国宾馆是准备打造超五星级酒店，而他在老家的时候连宾馆都很少见，更别说超五星级酒店。

　　刘玉杰到来时，酒店已经进入装修阶段。大大小小工艺品百余件，具体往哪儿摆、怎么摆，公司领导都做了明确的安排，位置稍有不对，领导马上就能看出来。

　　“太佩服，太厉害了，如果没把每个位置、每个细节都记在心里，买的东西不会刚刚好，更不会位置不对就能看出来”，新国宾馆让刘玉杰学到了很多东西，他也开始细致认真地处理每一件小事。

　　从那时起，刘玉杰坚信自己一定要留在海航，“领导这样认真、这样细致、这样敬业，在这样的企业，错不了。”

　　苦练“内功”扎根工地做出10多个大型工程

　　业精于勤荒于嬉，建筑行业尤为如此。在老家县城的时候，建设的都是五六层高的楼房，结构、框架类似，没太多技术含量，刘玉杰驾轻就熟，“到了海南，进了海航，我才知道世界那么大”，刘玉杰说，在海航的22年受益最大，以前只在书本上看到的东西，到了海航全碰到，还都用上了。

　　1998年下半年，刘玉杰第一次遇到人工挖孔桩，还要挖到30米。

　　那是在海航府城马坡宿舍楼D2栋项目，地质复杂，刘玉杰是项目现场经理。孔桩一次挖三四个，挖到30米后再浇筑混凝土。事关建筑设计承载量，要是挖得不合格，将来会有安全隐患，同时也为了控制成本的考虑，刘玉杰决定亲自监督挖孔桩的工程量。

　　他给孔桩编上号，带着皮尺、绳子等，冒着大太阳每天测量，为了达到监督效果，有的时候还得避开施工方搞“暗访”。60多个孔桩，他“折腾”了自己好几个月。“保证了基建质量，还节省了300多万”，刘玉杰觉得这样的“折腾”值。

　　在甘肃做停机坪项目建设时，刘玉杰再次遭遇新问题，除了湿陷性黄土外，那里的土壤还带碱性，会侵蚀混凝土。湿陷性黄土要“换土”，带碱性还要包几层土工布（防潮材料），比较麻烦。“这个工程要先包一层土工布，填上拌过的新土，用压路机压实，再包一层土工布，就像压豆腐一样”，首次遇到，刘玉杰看图纸、看国家规范，还要每天蹲在现场监督“拌土”的质量。“要想当好一个工程师，必须要知道怎么做、哪里做得不好，要说‘本行话’。”

　　说“本行话”不是简单的一句话，需要用无数的汗水去换。2004年3月，刘玉杰任三亚凤凰机场西站坪项目现场经理。当时，凤凰机场旅客吞吐量呈爆发式增长，航站楼扩建、停机坪扩建必须快马加鞭。时间紧、任务重，刘玉杰等人吃住24小时都在机场的工地上，连头发都没空理。

　　回来剪了头发之后，白的部分露出来，与被晒成黑炭的脸形成鲜明对比，家人和同事看着都笑。回到家后，刘玉杰还在钱包里发现了新的一块钱的纸币，那是商店买东西的找零，但他完全不记得了，还以为是假钱，“在工地上都呆傻了。”

　　22年的时间里，机场、基地、酒店、住宅、写字楼、会议中心等不同项目刘玉杰都干了个遍，海航马坡宿舍楼、新国宾馆、西安长安航生产基地、三亚凤凰机场西站坪、新疆生产基地、美兰机场国际航站楼、海口国际金融中心等10多个大型项目留下了刘玉杰的足迹。但就是如此繁忙的工作之下，40多岁的刘玉杰还在4年时间里考了3个证，拿到一级建造师、注册监理师、招标师3个国家级执业资格证。

　　以身传道他用“轴”坚守建筑人的初心

　　师者，传道受业解惑也。刘玉杰也是一个师者，在海航的22年里，他先后培养了近百名海航基建业务管理骨干，不少已经成为海航基建业务各个岗位的“领头羊”。

　　“大徒弟”李军是在2004年凤凰机场扩建项目中跟着刘玉杰，当时他是初出校门的毛头小子。虽然在学校里成绩优异，但工地现场的很多东西李军都不懂，比如怎么在现场把控施工计划，怎么监督施工方工程等。

　　不过，让李军印象最深的是“刘工”的“轴”。刘玉杰的“轴”，在李军看来是对技术问题的坚持和工程质量的严格把关。

　　建设停机坪跑路拐弯的边角浇筑混凝土时，刘玉杰等人发现施工方没有按要求铺设钢筋，有偷工减料。这时候返工不但耽误时间，也会给施工方造成不小的损失，比较麻烦。

　　虽然平时大家都一起在工地吃住，彼此很熟了，但那时候的刘玉杰一点都不讲情面，坚持要求施工方返工。

　　“徒弟”之一的田卫东也亲自见识过刘玉杰的“轴”。田卫东是在2006年进入海航的，当时他已经在基建领域工作16年了，遇到刘玉杰后，他主动跟刘玉杰说要做“徒弟”。

　　跟刘玉杰一起做项目管理时，刘玉杰对工程进行质量检查发现的问题，都坚持整改。“他不只是说说，会一直盯着你做到底，一定要改过来才行”。田卫东认为，这种“轴”是坚持原则，搞工程的人就应该这样，在工程质量方面要眼睛里容不下一颗沙子。

　　如今，同事们都知道刘玉杰的“轴”，大家一直记得，也深深认可，更加理解刘玉杰对工程质量的坚持。只因那是一位建筑人一生坚守的初心，也是一位“大龄新人”22年的奋斗之路。