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　　从部队的飞行骨干到民航客机上的“新兵”他抛开一切从头开始

　　马剑波：用19年把自己“灌”成一口满满的井

　　从团参谋长到飞行学员，马剑波忘掉一切的资历和荣誉，甘心做一名初学者；从飞行学员到飞行教员，马剑波牢记当年学习飞行时的点点滴滴，把经验和知识传递给每一位年轻人。常年飞翔在高原上空，他的一颗心却始终沉在地上，沉在最朴实的奋斗路上。他像小学生一样学习，像科学家一样挑战，36年与蓝天相伴，却仿佛地上的一口井，汲取着每一滴雨水，把自己灌得满满当当。

　　参谋长当学员抛下过往勇往直前

　　1984年，马剑波成为一名航空兵，实现了自己的“蓝天梦”。

　　他盼望着能够在空中翱翔，然而，最初接触飞行时，马剑波像所有飞行学员一样，甚至搞不清楚飞机飞行的原理。凭着对蓝天的向往，马剑波一次次向教员请教，钻研着飞行技术。只因在空军队伍里，流传着的一个信条：“笨鸟先飞”。

　　马剑波和所有学员们相信这句话，相信通过努力，终能在蓝天自在翱翔。

　　17年后，对飞行的勤学苦练，让马剑波留下了接近1900小时的歼7飞行时间，他在荣立1次二等功，5次三等功以及无数优秀的飞行之后，一个转身，来到了新的“战场”。

　　2001年，马剑波从部队转业，进入海南航空，继续担任飞行员。只不过，战斗机换成了民航客机。

　　原先在部队时，马剑波已经是参谋长职务，响当当的飞行骨干、团队核心。可是来到海航之后，他发现所有的一切几乎都与以前不同，似乎什么都要学习。

　　民航客机与战斗机比起来，有着很大的不同。从飞机制式上，民航客机多是欧美制式，从语言到操作系统，都与战斗机有所不同；其次，民航客机所要求的安全飞行和程序化飞行，也有着自己的体系。

　　从“一切尽在掌握”到“什么都要学习”，是转身离开，还是勇往直前？马剑波做出了自己的选择。

　　他抛去荣誉，忘掉资历，从一名最基础的飞行学员做起，和年轻飞行员们坐在同一间教室里。

　　重新员工培训，到初始训练，再到定期复训到转升级训练，密密麻麻的课程表写入马剑波的新生活里，他仿佛又回到当初在部队学习飞行的日子，不同的是，他有了更坚定的方向——再上蓝天！

　　除了学习具体的飞行驾驶技术，马剑波还要考取相应的飞行执照。而在这之前，他必须通过国外航校的面试，英语可谓相当重要。

　　“当兵出来再到海航的飞行员，年龄上比不上其他年轻人，飞行员尤其是对英语要求高，平时学习重点放在了说英语上。”马剑波说，为了更好地说好英语，他放弃休息，利用课余时间主动找机会跟学院里的外教交流，从简单的单词开始，一点一点提高，终于能够掌握基本的英语会话。

　　终于再次飞上蓝天，马剑波一点一点充实自己，只为飞得更高。

　　安全飞行19000小时 他是高原上的“领头雁”

　　2007年，西部航空成立之初，急需一批有经验的飞行员带队伍。得知消息后，马剑波毅然来到西部航空，开始了又一次创业。

　　西部航空主飞高原航线，稻城亚丁机场、日喀则和平机场、昌都邦达机场……这些高原机场都是马剑波每月的飞行方向。

　　“在高原飞行，飞行员需要很高的驾驶技巧才能应对，此外身体还要好。”马剑波说，高原机场的地形和气候复杂，大风常见，风速、风向变化快，加上山体遮挡，乱流和风切变频繁，充满了风险。

　　同时，高原气候也对飞行员身体素质提出高要求，飞行在比高原还高的天空中，飞行员承受着高强度的身体压力。

　　马剑波首要做的，就是保持身体健康，控制血压，锻炼身体。即使身处无辣不欢的重庆，马剑波依然坚持少吃辣，甚至不吃辣，就为了能在高原上空，拒绝一切危害健康的诱惑。

　　有了健康的身体，马剑波常挂在嘴边的就是飞行作风。敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，是马剑波心中最重要的“飞行条例”，“要想确保一辈子的飞行安全，在飞行中就来不得半点马虎和疏忽大意，常怀一颗警惕心，常存一点警惕性，常备一些应急处置预案。”

　　为此，马剑波利用一切时间，硬是啃下飞行手册里的各项程序标准，把这本手册牢牢装在心里。

　　正常时提防，平稳中留心，心怀敬畏，使命必达。2017年5月，马剑波驾驶PN6294航班从拉萨飞往郑州，飞行至西安区域时，无线电通讯设备出现故障，导致无线电通信失效。

　　马剑波没有慌乱，马上按照手册标准程序及时建立有效的空地通讯方式，顺利完成后续飞行任务并安全落地，迅速、妥善的处置了该不安全事件，有效避免一起空地通讯中断运输航空一般事故征候。

　　19年来，马剑波共持续安全飞行19000小时，常年执飞拉萨、昌都、日喀则等高高原、复杂机场。同事们把他称为高原上空的“领头雁”。

　　传道授业 带着更多人翱翔天际

　　马剑波是一名有着36年党龄的老党员，每逢急难险重的飞行任务，他总是带头飞，“党员干部应该冲锋在前，起到模范带头作用，复杂航线带头飞。”

　　多年的飞行生涯，给了马剑波坚强的意志。每次机组遇到特情，马剑波总能做到果断冷静，分工明确，准确判断，正确操作，妥当处理各种问题，也因此多次获公司通报表彰及奖励。

　　2018年6月，马剑波驾驶PN6203从重庆飞往三亚，经过南宁区域时，出现IR1故障警告，马剑波马上带领机组成员按照《飞行机组使用手册》、《快速检查单》等标准程序，迅速、妥善处置，最终顺利完成后续飞行任务并安全落地，成功避免一起飞行安全隐患事件。

　　在同事们眼中，马剑波总能想办法克服困难，遇到什么事情都难不倒他。

　　由于出色的工作表现，马剑波获得了安全处置IR1故障警告的通报表彰；荣获西部航空开航10周年勤勉敬业奖；安全处置无线电通讯设备故障的通报表彰；西部航空2009年度优秀员工称号。2016年度海航旅业“优秀共产党员”荣誉称号……

　　荣誉的背后，是马剑波多年飞在一线的身影。36年的飞行岁月里，马剑波不只是一名优秀飞行员，也是一名优秀的教员。

　　马剑波在航班飞行和训练任务中认真履行教员职责，传道授业，毫无保留地将自己多年的飞行知识和经验与其他飞行员分享，影响和培养出了一批批年轻的飞行员。

　　他见证了海航集团飞行事业的蓬勃发展，也见证了西部航空从成立到不断壮大，再到腾飞大兴机场的全过程，更用奋斗成就了自己的光彩人生。

　　面对荣誉，马剑波却说：“不用什么华丽的词句来形容我的职业，我只是始终把职业当成事业，一步一个脚印走过来而已。”